Sonex Aircraft ist die entwicklung der welt ' s meisten afforadable jet trainer

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Während kleine elektrische flugzeuge wie Bye Aerospace eFlyer flugzeuge können garantieren betriebs kosten unter $50 pro stunde, Sonex Aircraft, LLC ist carving eine nische in erschwinglichen jet flugzeug ausbildung. Der in Oshkosh, Wisconsin, ansässige Kit-Flugzeughersteller entwickelt eine zweisitzige Variante seines SubSonex JSX-2-Privatjets. Der SubSonex JSX-2T soll der kostengünstigste Jet-Trainer sein, der jemals gebaut wurde, und das Unternehmen hofft, dass dies zu weiterem Interesse an seinem einsitzigen JSX-2 führen wird.

Der JSX-2T verwendet eine Side-by-Side-Sitzkonfiguration für optimale Flexibilität und eine ideale Trainingsumgebung für seine Crew. Mit einer Spannweite von 21,8 Fuß wird das Flugzeug eine ähnliche Tragflächenbelastung und Handhabung wie die einsitzige JSX-2 haben und das gleiche bewährte TJ-100-Turbostrahltriebwerkssystem von PBS Aerospace oder ein optionales, leistungsstärkeres PBS TJ-150 verwenden.

Künstlerische Darstellung des JSX-2T (Bild mit freundlicher Genehmigung: Sonex Aircraft, LLC)

Das Ziel von Sonex Aircraft für den SubSonex JSX-2T ist ein Jet, der für unter 140.000 US-Dollar gebaut und geflogen werden kann.

Sonex veranstaltet im Vorfeld der EAA AirVenture Oshkosh 2019 am 21. Juli in seinem Werkssitz am Wittman Regional Airport eine Veranstaltung

Das SubSonex-Düsenflugzeug wurde erstmals 2009 entwickelt und ist derzeit das beliebteste erschwingliche Kit-Düsenflugzeug der Welt. Das Flugzeug ist ein alltäglicher Anblick bei Kunstflug-Airshows und liefert hohe Höchstgeschwindigkeiten – bis zu 232 Meilen pro Stunde – bei gleichzeitiger Beibehaltung der einfachen, niedrigen Geschwindigkeit Handling-Eigenschaften, mit einer Stall-Geschwindigkeit von unter 65 Meilen pro Stunde.

Sonex Flight Team über EAA AirVenture Oshkosh im Jahr 2018 (Bild mit freundlicher Genehmigung: Sonex Aircraft, LLC)

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William Kucinski ist Redakteur bei SAE International, Aerospace Products Group in Warrendale, Pennsylvania. Zuvor arbeitete er als Autor am NASA Safety Center in Cleveland, Ohio, und war für das Schreiben der Fallstudien zu Systemausfällen der Agentur verantwortlich. Seine Interessen umfassen buchstäblich alles, was mit Weltraum, vergangenen und gegenwärtigen Militärflugzeugen und Antriebstechnik zu tun hat.
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