Spezialisiertes Awol-Tourenrad

Ich habe dieses Fahrrad hauptsächlich als Pendler ohne Rucksack gekauft. Es kam bereit zu rollen mit front rack und anständige spec. Es dauerte nicht lange, bis ich mich auf einigen ziemlich wilden felsigen / losen Feuerstraßen auf die Straße wagte, und selbst mit einem Satz glatzköpfiger CX-Reifen hat es sich gut bewährt. Auf der Straße behandelt es gut entladen oder mit einer Frontlast. Ich pendle mit einer einzigen Fronttasche und sie lässt sich trotz der Asymmetrie gut handhaben. Ich habe keine Heckladung ausprobiert.
Das Gewicht fällt bei wirklich steilen Straßenanstiegen auf, aber das gesamte Setup ist steif genug, dass Sie zwischen Stehen und Schleifen oder Sitzen und Drehen wechseln können. Das Gewicht scheint weitgehend von der Straße zu verschwinden.
Seitdem habe ich ein umfangreiches Upgrade-Projekt gestartet:
– Die Sattelstütze wurde sofort durch eine Ersatz-Einzelbolzenstütze ersetzt, da das Einstellrad zur Einstellung der Sattelneigung bei einem nicht ausgeschnittenen Sattel so gut wie unbrauchbar ist.
-die Sora triple wurde ersetzt durch 105-5700 10sp STIs, CX70 front mech, XT 9sp hinten mech, 11-36 10sp kassette und Sugino 46/30 doppel kurbelgarnitur. Dank einiger aktueller Ratschläge von Epic Cycles in Brisbane verschiebt es sich perfekt.
– Die serienmäßigen TRP-Bremsbeläge haben Platz für Deore-Harzbeläge gemacht, und ich habe als nächstes einige halbmetallische Beläge zum Ausprobieren. Ich habe die Spyres wirklich schwer zu Bett gefunden.
– Ich habe eine Reihe von Reifen: 2.1 „Maxxis Zündgeräte für wirklich grobe / lose Sachen (bei der Montage muss die Kabelführung der Kettenstrebe um 180 Grad gedreht werden, um das Kabel aus dem Weg zu räumen), 40mm Schwalbe CX Comps für schnelles Ablesen, 45mm Specialized Fat Boy Slicks für unbefestigte Straßen und schwer beladene Touren und ausgezeichnete 32mm Panaracer Gravel King File Laufflächen zum Pendeln.
– als nächstes kommen einige leichtere und steifere Räder, ein Thomson-Vorbau, ein Steuersatz mit niedrigerem Profil und neue Scheibenrotoren.
Wie Sie wahrscheinlich feststellen können, hat die Auswahl der Originalteile mein Boot nicht wirklich in Schwung gebracht, aber der Rahmen ist ein lebenslanger Bewahrer. Es ist mein liebstes Fahrrad im Moment, obwohl ich mir den Garagenplatz mit einem $ 6k MTB und einem $ 7k Rennrad teile. Nur eine innig verstorbene Maria De Rosa hat einen zärtlicheren Platz in meinen Zuneigungen.