Wie funktioniert das kupplungslose Schalten bei Motorrädern?

Mit leicht meinen wir vielleicht zwei bis vier Pfund Aufwärtskompression für einen Moment vor Ihrem erwarteten Schaltpunkt. Dann, wie der tach fegt vorbei an der gewählten Drehzahl, nur knacken die Drosselklappe leicht aus, dann sofort wieder auf, so schnell wie ein Wimpernschlag.

Schließen Sie die Steuerung nicht vollständig, sondern nur so weit, dass die Beschleunigungslast des Getriebes kurzzeitig umgekehrt wird, bevor der Drehgriff wieder in seine Ausgangsposition zurückkehrt. Vergessen Sie nicht, nach dem Schalten den Druck auf den Schalthebel abzulassen, damit der Mechanismus zurückrasten und den nächsten Gang einlegen kann.

Sobald Sie es verstanden haben, werden Sie jedoch feststellen, dass es bei jeder Geschwindigkeit und Drehzahl funktioniert. In erster Linie braucht es ein bisschen Versuch und Irrtum, um die Beherrschung und das Gefühl dafür zu bekommen, und verschiedene Motorräder erfordern möglicherweise etwas unterschiedliche Gaswechsel, aber Sie werden wissen, wann Sie die richtige Mischung treffen.

Um zu verstehen, wie kupplungsloses Schalten funktioniert, ist es hilfreich, einige Kenntnisse über die Innenseiten eines Motorradgetriebes zu haben. Motorradgetriebe weisen üblicherweise eine Schalttrommel und Schaltgabeln mit sechs unähnlichen Entspannungspositionen auf, in denen die Schalttrommel existieren kann.

Bei fast allen modernen Fahrrädern sind diese Positionen 1., Neutral, 2., 3., 4., 5. und 6. Wenn Sie beispielsweise vom 3. zum 4. schalten, wird der 3. Gang getrennt, bevor der 4. Gang eingelegt wird – in diesem Zeitraum zwischen diesen beiden Gängen befindet sich Ihr Getriebe in keinem Gang. Dies ist nicht wahr neutral, in der Tat ist es ein ‚Niemandsland‘ und dies unterscheidet sich von einem Standard-Schaltgetriebe, wo Sie zwischen jedem Gang durch Neutral schalten.

Um dann zwischen den Gängen zu schalten, muss der Antriebsstrang entladen werden, damit der