BT-13 Houston Wing

La familia consolidada de entrenadores básicos Vultee BT-13/BT-15/SNV entró en servicio por primera vez en 1940, y finalmente se retiró a finales de la década de 1960. Se estima que solo unos 40 permanecen en condiciones de vuelo en la actualidad. El Houston Wing BT-13 pasó 30 años como atracción pública en la parte superior de un taller de soldadura de Utah antes de ser rescatado y devuelto al estado de vuelo.

Un BT-13A estándar está equipado con un motor radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 450 HP que acciona una hélice de paso fijo (el BT-13A del Houston Wing tiene una hélice de paso variable). El tren de aterrizaje no es retráctil y no está equipado con carenados. Debido al gran número de BT-13 producidos, Pratt & Whitney no pudo suministrar suficientes motores para equipar toda la producción. El BT-15 es el mismo avión básico que un BT-13, pero está equipado con un motor radial Wright R-975-1 de 450 HP.

Aunque el nombre ‘oficial’ del BT-13 es el «Valiant», se le conoce comúnmente como el «Vibrador Vultee». El origen del apodo de» Vibrador «no está claro, con varias historias diferentes que se acreditan:

Al acercarse a una parada, el avión se estremece o vibra notablemente durante maniobras más» aventureras», los sonajeros o vibratesel potente motor radial y el apoyo de paso fijo hacían que todas las ventanas de la base vibraran cada vez que despegaba un BT-13