Cómo Conectar un Neumático de Motocicleta sin Cámara

Al: Justin Hughes

Un pinchazo no es necesariamente el final de tu viaje.

Un neumático pinchado puede convertir un gran paseo en uno malo en poco tiempo. (Juego de palabras totalmente intencionado.) A menos que conduzca un Ural, las motocicletas no suelen llevar ruedas de repuesto. Con un poco de suerte y un poco de esfuerzo, puede hacer que su neumático sin cámara retenga aire de nuevo, al menos para el viaje a casa o al taller para ser reemplazado.

Es importante tener en cuenta que especificé neumáticos sin cámara. Si tu neumático tiene un tubo, como en las bicicletas con ruedas de radios, como los cruceros y los deportes duales, este método no funcionará, así que ni siquiera lo intentes. Pero aún hay esperanza para ti. Puede tapar el orificio de su tubo o llevar uno nuevo que contenga aire y cambiarlo.

La causa más común de fugas de aire es correr sobre escombros que se pegan en el neumático, como clavos o tornillos. Si tienes suerte, se pegará muy bien, lo que hará que la fuga de aire sea bastante lenta. Esto le da tiempo para notar el cambio en la presión del manejo de la bicicleta, o de los controles de presión frecuentes, que todos estamos haciendo, ¿verdad? De todos modos, en este caso, es probable que lo haga en la comodidad de su propio camino de entrada. Si tienes mala suerte, es posible que lo estés haciendo a un lado de la carretera.

Lo que quieres ver es un pinchazo en la parte carnosa de la banda de rodadura, como este. Si el pinchazo está en la pared lateral, olvídalo. Necesitas un neumático nuevo. Ni siquiera intentes tapar la pared lateral. No será seguro, incluso si retiene el aire temporalmente. Este agujero, sin embargo, se encuentra en el medio de la banda de rodadura y se puede tapar.

Lo que necesita es un kit de enchufe básico como este. Consiste en una escofina, una herramienta de aguja, cinco o más cuerdas pegajosas y tal vez un poco de cemento de goma. Algunas cuerdas adhesivas ya están recubiertas con adhesivo, lo cual también está bien. Todo lo que no está incluido es un par de alicates para ayudar a quitar el clavo, el tornillo, el tenedor para la cena, la llave de 10 mm, el torpedo, etc. del neumático.

El siguiente paso es hacer el agujero más grande. Sí, más grande. Esto parece lo contrario de lo que quieres hacer, pero hacer que el orificio tenga un tamaño conocido ayudará a que el enchufe encaje dentro de él correctamente. Para eso es la escofina. Pégalo en el agujero de la llanta y mételo y sácalo hasta que el agujero tenga el mismo tamaño que la escofina. Esto también hace que la goma en los bordes del orificio sea bastante rugosa, lo que ayudará a mantener el tapón en su lugar.

Ahora que el orificio está preparado, es hora de taparlo. Agarra la herramienta de aguja, así como una de las cuerdas pegajosas. Esta cuerda es el tapón de tu neumático. Pégalo a través del orificio de la herramienta de aguja aproximadamente a la mitad, para que los extremos estén uniformes.

Si tiene cemento de goma, deslice un poco alrededor de los lados del orificio. Luego, introduzca la herramienta de aguja, con el tapón y todo, en el orificio hasta que aproximadamente un tercio de la cuerda permanezca visible, y tire de la herramienta de aguja hacia afuera. La herramienta de aguja se divide en la punta como una horquilla pellizcada, para que pueda retirarla del neumático mientras deja el tapón atrás.

Algunas personas recomiendan cortar la cuerda y el cemento de goma al ras de la superficie del neumático. Ciertamente puedes hacer eso, pero también he encontrado que el exceso de cuerda y cemento de goma se desgastarán rápidamente al montar, dejando un resultado similar. Una vez que el cemento se seque, vuelva a inflar el neumático a la presión recomendada por el fabricante y compruebe si hay fugas. Lo más probable es que no tengas ninguno.

Obviamente, esto significa llevar alguna forma de volver a inflar su neumático con usted. Algunas personas dependen de tubos pequeños de CO2, mientras que otras llevan una bomba de neumáticos eléctrica tradicional. Prefiero la bomba eléctrica. Puede ser más grande y pesado, pero nunca se quedará sin aire de la forma en que esos cartuchos pequeños podrían si no lo has sellado todo correctamente.

¿Qué tan seguro es montar en un neumático enchufado? Obviamente, la mejor solución es reemplazarlo lo antes posible. La estructura del neumático está comprometida, y aunque ahora contiene aire, nunca se pensó que funcionara con un agujero en el medio. Sin embargo, si no puede obtener el neumático del tamaño adecuado rápidamente, o si simplemente está roto, puede salirse con la suya montando suavemente con un enchufe durante bastante tiempo. Sin embargo, no recomendaría ningún día de pista o carreras de cañón de alta velocidad con un enchufe.