Cómo configurar un Carrete de Baitcasting Como un Pro

¿Tiene problemas de casting con su nuevo carrete? Si recientemente te mudaste a un carrete de baitcasting, sabes que nada es más frustrante que lidiar con los contragolpes. Los contragolpes se producen cuando el carrete gira más rápido que la línea que atraviesa la guía. Esto hace que la línea se acumule sobre sí misma y se sobrecargue en un enredo desagradable.

Aprender a configurar un carrete de baitcasting es fácil y un paso importante para ser eficiente en su uso. Para lograr esto, repasemos todo el proceso de cómo configurar y ajustar un baitcaster.

Opciones de línea

La mejor línea de pesca para aprender a lanzar equipos de cebo es el monofilamento. Comenzar con fluorocarbono o trenza solo aumentará tus frustraciones.

El fluorocarbono es más rígido y más implacable que el mono, y si tienes contragolpes donde la línea se corta en sí misma, en realidad puede debilitarse, causando la rotura de la línea más tarde. Si bien la línea trenzada es suave, en realidad puede crear peores contragolpes que requieren que cortes grandes trozos de línea para volver a ser utilizables.

Así que por esas razones, recomiendo usar una línea de monofilamento de 12 o 15 libras para aprender a lanzar estos carretes. No hay nada malo con el mono, atrapará peces tan bien como el fluoro en la mayoría de las situaciones, sin los dolores de cabeza.

Llena el carrete hasta un poco por debajo del borde del carrete. No querrás llenar al máximo porque tiende a sobrepasar más fácilmente las capas externas de la línea. Ahora ate un señuelo de tamaño decente, algo que usa con frecuencia, como una plantilla de 1/4 a 1/2 oz o una plataforma de Texas.

Ajuste de la tensión del carrete

La perilla de tensión es el pequeño dial en la placa lateral, generalmente en el mismo lado que el mango y la estrella de arrastre. Ajustar esto de la manera correcta es el primer paso para configurar un carrete de fundición de cebos para una fundición suave.

En primer lugar, sostenga la varilla hacia arriba a las 2 en punto y levante el señuelo hasta que haya 8-12 pulgadas de línea de salida. Ahora suba (apriete) la perilla de tensión para que sienta un poco de presión ligera. Luego empuja la barra de pulgar y suelta el señuelo. Su señuelo debe caer muy lentamente, o no caer en absoluto. Luego, suelte lentamente la presión sobre la perilla de tensión hasta que el señuelo comience a caer por sí solo. Enrollar y hacerlo de nuevo hasta que el señuelo pueda caer lentamente al suelo en 2 o 3 segundos. Cuando la tensión se establece correctamente, no debe recibir ningún exceso de línea cuando el señuelo golpea el suelo.

Tendrá que repetir este proceso cada vez que vaya a cambiar cebos. Tiene sentido que un 1/2oz spinnerbait tendrá más estrictas de control de tensión de 1/4oz jig. Solo toma un segundo hacer este ajuste una vez que practiques un par de veces.

Ajustes del sistema de frenos

Averiguar cómo ajustar los frenos puede ser la parte más complicada de ajustar un carrete de cebo. A pesar de que solo hay 2 estilos de frenos (centrífugos y magnéticos), cada fabricante los diseña en el carrete de manera un poco diferente y funciona de manera diferente de una marca a otra. Esta es la razón por la que ves a los chicos usando un solo tipo o marca de carrete. Una vez que encuentres algo que funcione bien, es más fácil que tener 6 carretes diferentes, cada uno con su propio sistema de frenos.

Frenos centrífugos: Este sistema utiliza pequeños pesos en el interior de la placa lateral para activar el frenado. Se accede a la placa lateral utilizando un dial para desenroscar el lado o una palanca que libera la placa. He pescado muchos carretes Shimano, y usan ambos métodos.

Cuando entra en la placa, ve una disposición de clavijas de colores espaciadas uniformemente. Puedes moverlos a la posición de» Entrada «o» Salida». La posición de salida es «On», lo que significa que más pesos hacia el exterior crean más fuerzas centrífugas en el mecanismo dentro del carrete, lo que hace que se ralentice. Recuerde encenderlos en un patrón simétrico, porque simétrico significa que está equilibrado. Puedes hacer 2, 3, 4 o 6 clavijas, pero normalmente solo tengo 2 o 3 como máximo.

13 carretes de pesca han introducido una nueva forma de ajustar los frenos centrífugos, donde se enciende cualquiera de las clavijas de freno numeradas y se agrega el valor para alcanzar un número entre 1 y 6. Así que un ajuste de freno de 3 + 1 = 4, y un 1+1+2 también equivale a un ajuste de 4.

Frenos magnéticos: los frenos magnéticos son un poco más fáciles de entender y ajustar. Este sistema de frenos utiliza un dial en la parte exterior de la placa lateral del carrete para ajustar la resistencia del freno. Abu García y Daiwa utilizan comúnmente sistemas de frenado magnético. El dial puede leer MIN y MAX, de 1 a 10. Al igual que en el sistema centrífugo, cuanto más alto sea el ajuste, más frenado se activará en su escayola. Los pescadores de bajos para principiantes pueden comenzar alto, como del 70 al 80%. Después de mucha práctica, vuelve a marcar esto al 20 o 30%.

Frenos híbridos: Algunos carretes más nuevos de Abu Garcia, Pflueger y otros han adoptado un sistema de frenado híbrido que utiliza frenos magnéticos y centrífugos. Los ajustes se hacen de la misma manera, pero cada uno se establecería un poco más bajo para empezar. Si eso suena complicado, en cierto modo lo es. No me desviaría de mi camino para conseguir un carrete con un «Sistema de Frenos Híbrido» solo porque suene genial. Elijo seguir con lo que funciona.

Ajustar el arrastre

Ajustar el arrastre en un carrete de baitcasting es extremadamente simple. Hay una gran esfera en forma de estrella intercalada entre el mango del carrete y el cuerpo del carrete. Gire esta estrella hacia adelante para apretar la resistencia y hacia usted para aflojarla. Quieres que el arrastre sea lo suficientemente apretado como para que no se deslice en el juego de ganchos, y no tan apretado como para que no ceda en absoluto. Basta con tirar de la cuerda y hacer clic lentamente en la rueda de estrellas hacia abajo hasta que la cuerda haga un buen esfuerzo para sacar el carrete.

Cómo hacer ajustes

Ahora que tiene los conceptos básicos abajo, es hora de hacer algunos moldes de prueba. Compruebe que la tensión de la bobina y los frenos estén configurados de la manera que acabamos de hablar. Ahora haz unos cuantos lanzamientos fáciles y siente lo que está haciendo el carrete. Aumente la fuerza de sus yesos a medida que se sienta más cómodo con ellos.

La distancia puede decepcionarte al principio, pero no deberías tener retrocesos. A continuación, bajará lentamente los frenos y continuará practicando el movimiento de la bobina. A medida que mejore, puede bajar los frenos y hacer que algunos moldes largos parezcan fáciles.

Un consejo final es subir los frenos si hace viento. Disparar un molde duro al viento sin frenos correctamente configurados o un pulgar experto es la receta para una gran reacción. No digas que no te lo advertí! Sube el frenado y tratar rollo de moldes para reducir la posibilidad de una saturación en el viento. Sigue practicando y estarás lanzando cebos con facilidad antes de que te des cuenta.