¿Cómo funciona el cambio sin embrague en motocicletas?

Por ligero, nos referimos quizás a dos o cuatro libras de compresión hacia arriba por un momento antes de su punto de cambio anticipado. Entonces, como el tacómetro barridos pasado el elegido rpm, romper el acelerador ligeramente fuera, inmediatamente después, de nuevo, tan rápido como un abrir y cerrar de ojos.

No cierre completamente el control; solo ciérrelo lo suficiente para revertir momentáneamente la carga de aceleración en la transmisión antes de devolver la empuñadura giratoria a su posición inicial. No se olvide de soltar la presión de la palanca de cambios después del cambio para dejar que el mecanismo retroceda e indexe la siguiente marcha.

Una vez agarrado, sin embargo, encontrará que funciona a cualquier velocidad y rpm. Principalmente, se necesita un poco de prueba y error para obtener el dominio y la sensación, y las diversas bicicletas pueden requerir cantidades algo diferentes de cambio de acelerador, pero lo sabrás cuando golpees la mezcla correcta.

Para entender cómo funciona el cambio sin embrague, es útil tener algunos conocimientos sobre el interior de una caja de cambios de motocicleta. Las cajas de cambios de motocicleta generalmente tienen un tambor de cambio y horquillas de cambio con seis posiciones de distensión diferentes en las que puede existir el tambor de cambio.

En casi todas las bicicletas modernas, esas posiciones son 1ª, Neutral, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y 6ª. Al cambiar de, por ejemplo, la 3ª a la 4ª, la 3ª marcha se separa antes de que se enganche la 4ª; en ese período entre esas dos marchas, la caja de cambios no está en ninguna marcha. Esto no es neutral, en efecto, es una «tierra de nadie» y esto difiere de una caja de cambios manual estándar, donde se cambia a través de neutral entre todas y cada una de las marchas.

Para cambiar de marcha, el tren de transmisión debe descargarse, lo que permite que