Con qué Frecuencia Debe Cambiar el Aceite de Motocicleta: Lo que Necesita Saber

Todos sabemos que el aceite es el alma de nuestros motores; es uno de los componentes más importantes que mantiene su máquina ronroneando como un gatito.

Sabiendo lo importante que es el aceite, no te sorprenderá descubrir que los ciclistas pueden estar un poco más ansiosos con la frecuencia con la que cambian su aceite.

De ninguna manera es terrible cambiarlo temprano, pero aquí voy a cubrir algunos aspectos del aceite para motocicletas de hoy en día que, con suerte, le mostrarán que puede durar más de lo que podría pensar y, a su vez, le ahorrará un poco de dinero en el proceso, y espero que esto responda a la pregunta tan frecuente » ¿con qué frecuencia debe cambiar el aceite para motocicletas?’.

Por qué Cambiamos Nuestro Aceite

Descomposición del aceite – Todo el aceite se descompondrá a tiempo, y aunque hay muchos factores en cuanto a por qué el aceite se descompone, el principal contribuyente es el calor que se genera durante el proceso de combustión. Cuando se somete a suficiente calor, el aceite se vaporiza, lo que se conoce como punto de inflamación de los aceites.

Contaminación por aceite: Hay tres formas principales en las que nuestro aceite se contamina, que son, los residuos que pasan por el filtro de aire, las virutas/partículas de metal creadas como resultado del contacto de metal con metal en el motor, y los subproductos del proceso de combustión que aumentan la acidez de su aceite, a su vez, causan corrosión interna y dejan depósitos en el motor.

Todo suena bastante horrible, pero antes de salir corriendo y cambiar el aceite de su motocicleta en un pánico ciego, primero escúcheme sobre por qué no hay necesidad de preocuparse.

La última tecnología Mantiene Nuestros motores Seguros

Teniendo en cuenta lo anterior, se le perdonaría pensar que cualquier aceite tendría dificultades para lidiar con la embestida que tiene que enfrentar, pero la lubricación ha recorrido un largo camino desde que nuestros padres comenzaron a conducir motocicletas. Los últimos y mejores aceites sintéticos para motocicletas (tanto semi como completos) están diseñados en laboratorios según una especificación que garantizará que pueda lidiar con las cepas a las que se somete. Veamos cómo los aceites para motocicletas de hoy en día mantienen seguros nuestros motores.

Descomposición mínima del aceite: Los aceites minerales a base de petróleo más antiguos y baratos comienzan a descomponerse casi de inmediato, no es un rasgo que se comparta con los aceites sintéticos. Esto se debe a que tienen un punto de inflamación mucho más alto que los aceites minerales, por lo que pueden soportar temperaturas mucho más altas, lo que significa que las tasas de descomposición son considerablemente más bajas.

De hecho, un aceite sintético de alta calidad para motocicletas puede durar miles de millas (incluso en la pista) antes de experimentar cualquier tipo de reducción en la protección o las características de rendimiento, esto se debe a que no solo se refinan como los aceites minerales y están diseñados en laboratorios con requisitos específicos en mente, por lo que el aceite prácticamente incorpora una mayor tolerancia a las condiciones del motor.

Lidiar con la contaminación: En realidad, la mejor manera de reducir la contaminación del aceite es evitar que los peores contaminantes entren en el motor en primer lugar, ahí es donde entra su filtro de aire. Un filtro de aire de buena calidad hará un buen trabajo para atrapar esas partículas de suciedad desagradables antes de que puedan ingresar al motor.

Ese ya es el primero de los principales contaminantes cortados de raíz, pero como se insinuó anteriormente, los otros dos tipos principales de contaminación provienen del interior del motor. Entonces, ¿cómo evitamos que estos contaminantes afecten a nuestro aceite? La respuesta es que nosotros no, nuestro petróleo sí.

Pequeñas partículas de metal entran en el aceite debido al contacto de metal con metal que se produce durante el funcionamiento normal. Con los aceites minerales a base de petróleo de antaño, esto era una ocurrencia más regular, particularmente durante la puesta en marcha. Los aceites viejos se drenaban rápidamente hacia la parte inferior del motor después de su uso, lo que significa que cuando llegó el momento de arrancarlo de nuevo, no había una gran protección para el motor.

Este no es el caso de los aceites sintéticos de hoy en día. Lo que realmente están diseñados para hacer es dejar una fina película de aceite sobre los componentes del motor para que estén protegidos en el arranque.

Además, esta película delgada generalmente permanecerá en los componentes durante días, incluso semanas a la vez, el resultado de esto junto con sus características de lubricación de alta calidad significa que, teóricamente, su motor nunca debería ver contacto puro de metal a metal si se usa regularmente.

El último contaminante que debe tratarse son los subproductos de la combustión. No hay mucho que su aceite pueda hacer para mantener a raya estas sustancias desagradables, y lo que el aceite realmente quiere es que otros componentes se ocupen de ellas: los sellos de anillo de pistón y el sistema de filtración. Los buenos sellos de anillo herméticos significan que los subproductos mínimos ingresarán al aceite, por lo que hay menos contaminantes que el aceite necesita tratar.

Sin embargo, los aceites sintéticos hacen dos cosas para ayudar a la situación. La primera es fomentar sellos de anillo más estrechos (esto se debe a la construcción misma del aceite), la segunda es la capacidad de neutralizar estos subproductos de combustión ácida y evitar que causen daños al motor. Con los sellos de anillo y el aceite trabajando juntos, puede estar seguro de que este último tipo de contaminante se mantendrá al mínimo.

El Componente Crítico: Filtros

Tan buenos como los filtros de aire, los sellos de anillo y el aceite en sí mantienen bajos los niveles de contaminación, sin duda habrá una cantidad de residuos de algún tipo en el aceite que debe tratarse, y aunque los aditivos en el aceite hacen un buen trabajo al mantener los residuos en suspensión e impedir el contacto con los componentes del motor, aún deben eliminarse, y ahí es donde entra en juego el sistema de filtración.

Su filtro de aceite atrapará la mayoría de los contaminantes sobrantes una vez que fluyan a través de él, neutralizándolos permanentemente y evitando que vuelvan a entrar en el flujo de aceite y vuelvan alrededor del motor.

Elegir filtros de buena calidad: tomaría muchas más páginas explicar los diferentes grados de filtro de aceite y cómo funcionan, pero creo que la mejor información que puedo darle es que el fabricante del motor habría tenido en cuenta las partículas en suspensión al especificar el filtro para su bicicleta, por lo que simplemente diré que use filtros OEM y no estará demasiado lejos del mejor sistema de filtración posible para su bicicleta, lo que significa que tendrá la mejor oportunidad de mantener a raya esos horribles contaminantes.

Entonces, ¿Con Qué Frecuencia Debe Cambiar El Aceite De Motocicleta?

Simplemente, de acuerdo con su manual de servicio. Ahora debe quedar claro que los sistemas de filtración y aceite de hoy en día se han diseñado y fabricado específicamente para mantener su motor lo más lubricado y protegido posible, y sabiendo que el fabricante del motor habría tenido en cuenta las partículas en suspensión al especificar el filtro, así como la degradación del aceite debido al desgaste del motor y el proceso de combustión, es seguro decir que su motor estará protegido hasta el momento especificado en su manual.

Esto supone que está utilizando aceite y filtros de alta calidad. Como la mayoría de las cosas, obtienes lo que pagas y el petróleo no es diferente. Los aceites de alta calidad tendrán todos los atributos adecuados para garantizar que su motor esté lubricado y protegido de manera eficiente. Al igual que los neumáticos, si compras barato, no funcionan tan bien o duran tanto, así que apégate al aceite y los filtros de buena calidad para obtener la mejor protección.

¿Importa si lo cambia Temprano?

No, por supuesto que no. No estoy aquí para decirle a nadie que son tontos por cambiarlo temprano, simplemente para demostrar que el aceite y los filtros han recorrido un largo camino desde hace 50 años, y estos nuevos aceites fabricados en laboratorio están a la altura de la tarea de mantener seguros nuestros motores.

Sin embargo, en el gran esquema de las cosas, el aceite y los filtros no son un gasto masivo, por lo que si estás feliz de cambiarlos temprano por tranquilidad, entonces no hay nada de malo en eso. Sin probar el aceite, nunca podremos saber realmente el verdadero estado de nuestro aceite a través de sus diferentes etapas de uso, por lo que adoptar una postura de precaución no es de ninguna manera una cosa terrible.

Además, si tiene un motor altamente afinado, le recomendaría cambiarlo temprano debido a las velocidades de carrera y temperaturas más altas generadas como resultado.

Resumen

Si bien este artículo es un poco menos técnico de lo que podría ser, el resultado de entrar en todos los aspectos con gran detalle habría hecho que este artículo tuviera 40 páginas más, sin embargo, me gustaría pensar que he hecho lo suficiente para mostrarle que nuestros motores están en buenas manos con los últimos aceites sintéticos de alta calidad y que dejar caer su aceite después de cada 1-2 días de pista no es realmente necesario.

Así que si se pregunta con qué frecuencia cambiar el aceite de su motocicleta, le diré que puede cambiarlo fácilmente de acuerdo con su horario si lo desea (lo hago), pero si desea dejar un margen, no está haciendo ningún daño. Solo asegúrese de estar satisfecho con sus intervalos de cambio de aceite, ya que eso es todo lo que realmente importa.

Foto de Claude Fabry