Diagnosticar vehículos P1128 Chrysler
Diagnosticar y reparar P1128 Chrysler, Dodge, Jeep
Un P1128 No se logra la carga de combustible de circuito cerrado: El Banco 1 significa que el PCM no ve las lecturas de O2 que necesita cambiar de bucle abierto (la programación predeterminada de fábrica determina la mezcla de aire/combustible) a cerrado bucle (PCM varía la mezcla de aire/combustible en función de las lecturas en vivo de todos los sensores). Si desea establecer un código de problema P1128, el PCM debe ver que el sensor de O2 en el banco 1 no ha cumplido las condiciones para entrar en bucle cerrado al menos una vez en cada uno de los dos viajes consecutivos. Si el PCM ve los datos que necesita para entrar en bucle cerrado en tres viajes consecutivos, borrará el código y apagará la luz de verificación del motor.
Posibles causas para P1128
Esto es lo que dicen los manuales de la tienda sobre las posibles causas:
LÍNEA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE RESTRINGIDA
FILTRO DE ENTRADA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TAPADO
MÓDULO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
CIRCUITO DE SEÑAL O2
CIRCUITO DE RETORNO O2
FUNCIONAMIENTO DEL CALENTADOR DEL SENSOR O2
SENSOR O2
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAP
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ECT
PROBLEMA MECÁNICO DEL MOTOR
FILTRO DE COMBUSTIBLE/REGULADOR DE PRESIÓN
MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM)
Pero, ¿cuál es la causa más común de un P1128?
Puede comprobar todos esos componentes. Pero la causa más común es 
un sensor de O2 defectuoso. Es posible que vea datos en vivo para el sensor de O2 bank 1 que cumple con los parámetros, pero no se deje engañar por eso. Este es un caso en el que no debe confiar en los datos en vivo y, en su lugar, colocar un DSO justo en el cable de señal del sensor de O2 para obtener lecturas en vivo. Si las lecturas están por debajo de las especificaciones, ha encontrado el problema más probable: el calentador no genera suficiente calor o el sensor está desgastado/contaminado.
O bien, cambie el sensor bank 1 por el sensor bank 2. Si el código sigue a la nueva ubicación, es el sensor.
©, 2018 Rick Muscoplat
Publicado el 26 de noviembre de 2018 por Rick Muscoplat
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