El Pireo
Tiempos antiguos y mediaveseditar
El Pireo ha estado habitado desde al menos el siglo 26 a. C. El Pireo es un afloramiento rocoso en la costa griega que cuenta con la empinada colina de Munichia y la actual Kastella. Aunque, en tiempos modernos, el Pireo está conectado con el continente por un puente terrestre que está constantemente por encima del agua, en tiempos prehistóricos, era una isla conectada con el continente solo por un tramo de tierra baja que fue inundado por el agua de mar la mayor parte del año. Cada vez que el puente de tierra se secaba, se usaba como campo de sal (su antiguo nombre, el Halipedón, significa «campo de sal»), y su suelo fangoso hacía un paso difícil. Con el tiempo, sin embargo, el área se volvió cada vez más sedosa, alta y seca, y las inundaciones cesaron, de modo que, para los primeros tiempos clásicos, el paso por tierra se podía cruzar con seguridad en todo momento. Así, en la antigua Grecia, el Pireo asumió una mayor importancia debido a sus tres puertos de aguas profundas: el puerto principal de Cantaro y los dos puertos más pequeños, Zea y Munichia. Los puertos del Pireo reemplazaron gradualmente al más antiguo y poco profundo puerto de Phaleron, que cayó en desuso.
A finales del siglo VI y principios del V a. C., el área se convirtió en el foco de mejoras estratégicas y políticas debido a sus ventajas naturales. Por ejemplo, en 511 a.C., la colina de Muniquia fue fortificada por Hipias, y cuatro años más tarde el Pireo fue convertido en un deme de Atenas por Clístenes. Según el antiguo historiador griego Tucídides, en 493 a. C., Temístocles inició obras de fortificación en El Pireo, y más tarde aconsejó a los atenienses que aprovecharan el potencial estratégico de sus puertos naturales en lugar de utilizar la bahía arenosa de Falerón. Se impuso un impuesto del 2 por ciento a las mercancías que pasaban por el puerto. Estos fueron muy efectivos para recaudar fondos para la ciudad de Atenas. En el año 399 después de la Guerra del Peloponeso, por ejemplo, la ciudad había recaudado 1.800 talentos en cuotas portuarias a pesar de los efectos económicos de la guerra.
En 483 a. C., se descubrió una nueva veta de plata en las minas de Laurión, y el beneficio de la minería que la plata se utilizó para financiar la construcción de 200 trirremes; la flota ateniense fue transferida al Pireo, y los trirremes se construyeron en sus astilleros. La flota ateniense jugó un papel crucial en la batalla de Salamina contra los persas en 480 a. C. A partir de entonces, el Pireo fue utilizado permanentemente como base de la marina. Después de la segunda invasión persa de Grecia, Temístocles fortificó los tres puertos del Pireo y creó los neosoikoi (casas de barcos); las Murallas Temistocleas se completaron en 471 a.C., transformando el Pireo en un gran puerto militar y comercial. Las fortificaciones de la ciudad se mejoraron más tarde con la construcción de las Largas murallas bajo Cimón y Pericles, que aseguraron la ruta desde El Pireo y sus puertos a la ciudad principal de Atenas. Mientras tanto, el Pireo fue reconstruido, basado en el famoso plan de cuadrícula del arquitecto Hipódamo de Mileto, conocido como el plan Hipódamo. (El ágora principal de la ciudad lleva su nombre en honor a este logro. Como resultado, el Pireo floreció, convirtiéndose en un puerto altamente seguro con una actividad comercial en auge y una ciudad llena de vida.
En el segundo año de la Guerra del Peloponeso, el Pireo sufrió su primer revés cuando la peste de Atenas se extendió a él. En 429, los espartanos asolaron Salamina como parte de un ataque fallido al Pireo. Pero cuando los atenienses respondieron enviando una flota para investigar, las fuerzas de la alianza espartana huyeron. En 404 a.C., la flota espartana bajo Lisandro bloqueó el Pireo, y posteriormente Atenas se rindió a los espartanos, poniendo fin a la Liga de Delos y a la guerra en sí. El Pireo iba a sufrir el mismo destino que Atenas y soportar la peor parte de la ira de los espartanos, ya que las murallas de la ciudad y las Largas Murallas fueron derribadas; la flota ateniense se rindió a los vencedores, algunos de los trirremes fueron quemados y los neosoikoi fueron derribados. Como resultado, la andrajosa y no fortificada ciudad portuaria no pudo competir con la próspera Rodas, que se convirtió en la fuerza comercial dominante en la región. En 403 a. C., Muniquia fue capturada por Trasíbulo y los exiliados de Filo, en la batalla de Muniquia, donde los fileos derrotaron a los Treinta tiranos de Atenas, pero en la siguiente batalla de El Pireo los exiliados fueron derrotados por las fuerzas espartanas.
Después del restablecimiento de la democracia, Conon reconstruyó las murallas en 393 a.C., fundó el templo de Afrodita Euploia y el santuario de Zeus Sotiros y Atenea, y construyó el famoso Skeuotheke (arsenal) de Filón, cuyas ruinas se han descubierto en el puerto de Zea. La reconstrucción del Pireo continuó durante el período de Alejandro Magno, pero este renacimiento de la ciudad fue anulado por el romano Lucio Cornelio Sila, que capturó y destruyó totalmente el Pireo en el año 86 a.C. La destrucción se completó en 395 DC por los godos bajo Alarico I. El Pireo fue llevado a un largo período de declive que duró quince siglos. Durante el período bizantino, el puerto de El Pireo fue utilizado ocasionalmente para la flota bizantina, pero estaba muy lejos de la capital de Constantinopla.
En la Edad Media, el puerto fue llamado generalmente por los venecianos el «puerto de Sithines «(es decir, de Atenas) y en el siglo XIV, el nombre de» León » se atestigua por primera vez, después de la colosal escultura antigua de un león, el León del Pireo, que se encontraba en la entrada del puerto. Esto más tarde se convirtió en Porto Leone (Πόρτο Λεόνε). También fue llamado Porto Drako (Πόρτο Δράκο) por los griegos, drako que significa no solo «dragón», sino cualquier monstruo.
Período otomanoeditar
Cuando el Pireo fue tomado por el Imperio Otomano en 1456, se conoció como Aslan Liman («Puerto de León»), una traducción del nombre veneciano existente.
El propio León del Pireo fue saqueado en 1687 por Francesco Morosini durante su expedición contra Atenas (parte de la Guerra de Morea) y fue llevado al Arsenal Veneciano, donde todavía se encuentra hoy en día. Una copia de la estatua del león está en exhibición en el Museo Arqueológico de El Pireo.
Bajo el dominio otomano, especialmente antes del comienzo de la Guerra de Independencia Griega, El Pireo estaba en su mayoría desierto, a excepción del monasterio de San Spyridon (1590) y una aduana, y solo se usaba ocasionalmente como puerto comercial. Aunque había numerosos propietarios de tierras, los atenienses no vivían en la zona.
Hubo al menos dos intentos fallidos de crear una nueva ciudad, el primero en 1792 trayendo una población de Hydra y el segundo durante la Guerra de Independencia griega en 1825 mediante la instalación de personas de Psara, pero no fue hasta 1829 que se reinició la vivienda permanente de la zona. El Pireo al principio se convirtió en una pequeña ciudad con pocas viviendas, lejos de su glorioso pasado como una ciudad próspera, con su población compuesta en gran parte por pescadores.
Era ModernaEditar
Con la creación del estado griego moderno y la proclamación de Atenas como su capital en 1832, el puerto, todavía llamado Πόρτο Λεόνε «Porto Leone» o Πόρτο Δράκο «Porto Draco», volvió a adquirir una razón de crecimiento, y comenzó a desarrollarse como un centro comercial e industrial. Siguieron llegando migrantes, principalmente de las islas del Mar Egeo. El rey Otón también elaboró y aprobó un plan de la ciudad, pero no se cumplió por completo, ya que era revolucionario para su tiempo.
El municipio se estableció en 1835, reviviendo el antiguo nombre de «El Pireo». Tras las peticiones de la nueva y emergente burguesía próspera, se celebraron elecciones municipales para elegir a un alcalde de la ciudad, Kyriakos Serfiotis de Hydra. El Pireo tenía alrededor de 300 habitantes en este momento.
El Pireo, de una pequeña ciudad desierta, se convirtió rápidamente en el puerto líder y la segunda ciudad más grande de Grecia, con su ubicación geográfica privilegiada y su cercanía a la capital griega, lo que la ayudó a crecer continuamente, atrayendo a personas de todo el país. Una serie de eventos contribuyeron al desarrollo de la ciudad ; entre ellos se encontraban su declaración final como el puerto líder de Grecia, la finalización del ferrocarril Atenas-Pireo en 1869, el desarrollo industrial de la zona en la década de 1860 y la creación del Canal de Corinto en 1893, todo lo cual dejó el Pireo más estratégicamente importante que nunca. Se construyeron nuevos edificios para cubrir las necesidades de este crecimiento, como instituciones educativas, iglesias, el Edificio de la Bolsa de Valores, el Ayuntamiento, el Mercado Central, el Edificio de la Oficina de Correos e instituciones de caridad; el puerto también fue complementado y modernizado, con operaciones de dragado, la construcción del Desembarco Real, el muelle de Troumba y los muelles hasta el área de la Aduana, el inicio de los trabajos de construcción en los Topos Exteriores y la finalización de los diques secos permanentes. A finales del siglo XIX, El Pireo tenía una población de 51.020 personas.
El establecimiento del Comité Portuario en 1911, que controlaba las obras de construcción y mantenimiento del puerto, y la Autoridad Portuaria del Pireo en 1930, que hizo un trabajo más eficiente de administrar un puerto que aumentaba lentamente el tráfico, desempeñaron un papel catalizador en el desarrollo de la ciudad. La ciudad floreció y se erigieron edificios neoclásicos; uno de ellos, que sigue adornando la ciudad actual, es el Teatro Municipal del Pireo, un excelente ejemplo de la arquitectura neoclásica una vez más amplia de la zona. Después del período decisivo para Grecia de 1912-1922, El Pireo experimentó una gran explosión demográfica, con su población casi duplicándose para llegar a 251.659 en 1928 de 133.482 en 1920, un aumento debido a la llegada de refugiados griegos de Asia Menor después de la Guerra Greco-Turca de 1919-1922 y el posterior intercambio de población entre Grecia y Turquía. Aunque se produjo un aumento de la fuerza de trabajo, también surgieron diversos problemas sociales con la concentración de nuevas poblaciones en los suburbios de la ciudad, como Nikaia, Keratsini, Drapetsona y Korydallos.
La participación de Grecia en la Segunda Guerra Mundial fue un gran revés para el progreso de la ciudad. Después de la guerra, la ciudad comenzó su desarrollo una vez más, ya que los daños al puerto y la ciudad fueron reparados y nuevas adiciones tomaron forma después de 1955. El Pireo es ahora el quinto municipio más grande de Grecia; la ciudad propiamente dicha, con sus suburbios, forma el área urbana del Pireo, que se incorpora al área urbana de Atenas, lo que hace del Pireo una parte integral de la capital griega. El puerto de El Pireo es ahora un importante puerto internacional, y el más grande del país.