Enlace de vatios
Un enlace de vatios es un diseño actualizado a una barra panhard. Las barras Panhard no pueden mantener el eje trasero centrado cuando la suspensión se mueve hacia arriba y hacia abajo. El punto de pivote de un eslabón de vatios es el centro de rotación de la parte trasera del vehículo.
Mejoras frente a Mustang OEM
Es una mejora sobre una barra panhard porque el enlace de vatios se aproxima más al movimiento vertical en línea recta del conjunto del eje, lo que permite que el vehículo se comporte simétricamente en las esquinas izquierda y derecha. Un varillaje de vatios es un mecanismo que consta de dos eslabones casi horizontales y un pivote central. El pivote central permite que el mecanismo funcione porque compensa la rotación curva de los eslabones horizontales a medida que se mueven a través de sus arcos.
Ajuste & Beneficios de manejo
Moverlo hacia arriba o hacia abajo en relación con el centro de gravedad del vehículo permite cambiar la rigidez de la suspensión, lo que permite equilibrar el agarre delantero y trasero del vehículo para lograr el manejo deseado.
Nuestro enlace de vatios puede eliminar la sensación nerviosa que siente actualmente en la suspensión trasera de su automóvil. La barra panhard OEM permite un cierto movimiento lateral de la parte trasera durante los golpes y también se comporta de manera diferente en las esquinas izquierda y derecha.
Diseño CorteX-Empuñadura delantera a trasera Xtreme
Consejo profesional: Nuestro Watts Link se combina de manera ideal con los sistemas CorteX Coil-Over y con la barra antivuelco frontal ajustable opcional.
Rigidez de balanceo de adelante hacia atrás
El enlace de vatios Xtreme-Grip™ tiene cuatro posibles puntos de ubicación de pivote del pivote central y nuestra cubierta diferencial patentada.
El sistema de enlace de vatios CorteX Xtreme-Grip™ localiza el eje trasero lateralmente, lo que significa que evita el movimiento lateral relativo (balanceo de la carrocería) entre el eje y la carrocería del automóvil.
Funciones de enlace de vatios Xtreme-Grip™ :
- Ajustable, ligero, pero extremadamente duradero
- Enlace de extremo de poliéster en el chasis para reducir el ruido de NVH
- La revolucionaria cubierta diferencial de CorteX
- Incorpora montaje pivotante en vatios, así como provisión para un enfriador diferencial y un sensor de temperatura
- Ajuste rápido del centro de balanceo trasero
Centro de rodillo ajustable
El diseño de enlace de vatios CorteX hace que ajustar el centro de rodillo trasero sea muy fácil, ya que hay 4 ubicaciones posibles de pivote (centro de rodillos).
Un centro de rodillo inferior suavizará la parte trasera en rollo y agregará más agarre. Al levantar el centro del rodillo, el coche se endurecerá en el agarre que reduce el rodillo. La capacidad de cambiar el centro de giro (agarre trasero) le permitirá obtener el agarre óptimo de adelante hacia atrás para equilibrar las características de giro del automóvil.
Kits de calle y Pista
| Enlace de calle-Vatios-CWL-40-2000S | Enlace de pista – Vatios – CWL-40-2000 |
| – Bujes de polietileno – Minimiza el ruido, la vibración y la dureza (NVH) |
– Rodamientos esféricos – Minimiza la fricción y la desviación |
Calidad y confiabilidad sin alto costo
CorteX diseñó nuestro sistema de enlace de vatios desde cero, luego probó rigurosamente nuestros kits en condiciones de calle y pista para poder ofrecer suspensión de nivel profesional ajuste del centro de rodillos con facilidad de bricolaje y máxima durabilidad a un valor inigualable.
Diseño de ingeniería profesional, materiales estadounidenses de calidad, construidos internamente, con durabilidad comprobada.
Sistemas de Enlace de Vatios Disponibles para:
- 2011- 2014 Mustangs, Boss 302 y GT500 (Todos)
- 2005 – 2010 Mustangs GT y GT500 (solo eje trasero 8.8)
- 1979 – 2004 Mustangs con 8,8 ejes sólidos (sin IRS)
- 1964 – 1970 Mustang con eje trasero de 9″ o con eje sólido de 8,8