Este Día en la Aviación
Este fue un nuevo récord mundial de distancia de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) para aviones turbohélice.1 El curso del Orión se desvió alrededor del espacio aéreo extranjero, por lo que la distancia real volada fue de 7.010 millas (11.218, 5 kilómetros).
Para el vuelo de larga distancia, el Orion llevaba una tripulación de vuelo de siete personas: Comandante Donald H. Lilienthal, Comandante de Aeronaves; Capitán R. H. Ross, Piloto; Teniente Comandante F. Howard Stoodley, Piloto; Teniente R. T. Myers, Navegante; Comandante J. E. Koehr, Meteorólogo; Compañero Jefe de Maquinista de Aviación K. D. Frantz, Ingeniero de Vuelo; y Compañero Jefe de Electricista de Aviación H. A. Statti, Ingeniero de Vuelo.
El miércoles 27 de enero de 1971, el mismo avión estableció récords de Velocidad en un Curso Recto de 15/25 Kilómetros de 806,10 kilómetros por hora (500,89 millas por hora) en NAS Patuxent River.2
El Récord Nacional de Estados Unidos sigue en pie:
El 4 de febrero, en la Base Edwards de la Fuerza Aérea en el desierto alto del sur de California, el Comandante Lilienthal voló 156512 a un Récord Mundial de Altitud en Vuelo Horizontal de 13.721, 5 metros (45.018, 1 pies).3
El 8 de febrero de 1971, mientras que till en Edwards AFB, el Comandante Lilienthal y 156512 establecieron cinco récords mundiales más para aviones pesados turbohélice. El P-3C subió a una altura de 3.000 metros (9.843 pies) en 2 minutos, 52 segundos;; a 6.000 metros (19.685 pies) en 5 minutos, 46 segundos;; a 9.000 metros (29.528 pies) en 10 minutos, 26 segundos.; y a 12.000 metros (39.370 pies) en 19 minutos, 42 segundos.Ori El Orión continuó subiendo hasta que alcanzó un récord mundial de altitud de 14.086, 1 metros (46.214, 2 pies). ⁸
Por sus vuelos récord, el Comandante Lilienthal fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguida.
El avión récord fue un Lockheed Modelo 285A P-3C-110-LO Orion, Bu. No. 156512, número de serie LAC 5506, construido por la Compañía Lockheed-California en Burbank, California. El Orion se completó el 14 de agosto de 1969. Fue asignado al Centro de Pruebas Aéreas Navales en NAS Patuxent River, Maryland. El Orion era un P-3C de producción estándar sin modificaciones del motor o del sistema de combustible.
El Lockheed P—3 Orion fue desarrollado a partir del Modelo 188 Electra, un avión de pasajeros turbohélice de cuatro motores que voló por primera vez en 1957, principalmente como un avión de guerra antisubmarino de largo alcance y de vigilancia marítima. El P-3 se ha adaptado a muchas otras misiones. La variante P-3C en servicio de la Marina de los Estados Unidos es operada generalmente por una tripulación de 11 personas.
El P-3C puede permanecer en el aire durante 16 horas.
Hay una amplia variedad de sensores a bordo del P-3. Las sonoboyas se pueden dejar caer del vientre. Un Detector de Anomalías Magnéticas, el «MAD boom» está montado en la cola del avión.
Las caries de Orión no tienen armas defensivas. Puede transportar bombas, cargas de profundidad, torpedos, minas, misiles aire-tierra y antibuque, y armas nucleares.
Entre 1961 y 1996, Lockheed y el licenciatario Kawasaki Heavy Industries construyeron más de 750 Orion P-3 y sus variantes. Además de los estados UNIDOS La Marina y varias agencias del gobierno Federal, el Lockheed P-3 Orion permanece en servicio en todo el mundo con más de veinte países.
Lockheed P-3C-110-LO Orion Bu. El No. 156512 sirvió como avión de prueba en Patuxent River hasta el 15 de julio de 1974. Luego fue asignado al VP-31, donde permaneció durante más de nueve años, llevando la marca de identificación del escuadrón RP y el número 9. Más tarde sirvió con VP-9, VP-46, VP-65, VP-16 y finalmente, VP-45. El 156512 fue almacenado a largo plazo en la Base Davis-Monthan de la Fuerza Aérea, Tucson, Arizona, en 1995, y fue desguazado en 2004.
Donald Herman Lilienthal nació el 6 de febrero de 1931 en Pope, Minnesota. Era el cuarto hijo de Frederick R. Lilienthal, un trabajador ferroviario de vapor, y Bertha Camille Metlie Lilienthal. Asistió a Glenwood High School, Glenwood, Minnesota, graduándose en 1949. Luego estudió matemáticas en la Universidad de Minnesota, antes de aceptar un nombramiento como guardiamarina en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland, en 1951.
El guardiamarina Lilienthal se graduó de Annapolis y fue comisionado alférez de la Armada de los Estados Unidos el 3 de junio de 1955. Luego fue entrenado como piloto. Más tarde, se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados Unidos en NAS Patuxent River, Maryland.
Teniente (j.g.) Lilienthal fue ascendido al rango de teniente el 1 de julio de 1959, y a teniente comandante el 1 de julio de 1964. Pasó a comandante el 1 de julio de 1969.
El Comandante Lilenthal se retiró de la Marina de los Estados Unidos en diciembre de 1975 después de 20 años de servicio como piloto de guerra antisubmarina y piloto de pruebas. Más tarde trabajó como consultor para la industria de la aviación.
El Comandante Lilienthal se casó con la Sra. Jimena Rosa Goich Recavrren, viuda, en Arlington, Virginia, el 17 de septiembre de 1982. Se divorciaron el 3 de diciembre de 1993 en Fairfax, Virginia.
El Comandante Donald Herman Lilienthal de la Marina de los Estados Unidos (Retirado) falleció en Loudon, Virginia, el 21 de agosto de 2014 a la edad de 83 años. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington, Arlington, Virginia.
1 Número de Archivo de Registro FAI 8070
2 Número de Archivo de Registro FAI 8582
3 Número de Archivo de Registro FAI 8476
Number Número de Archivo de Registro FAI 3400
Number Número de Archivo de Registro FAI 3401
Number Número de Archivo de Registro FAI 3402
Number Número de Archivo de Registro FAI 3403
File Número de archivo de Registro FAI 8055