Faro de Punta de Tambor

El faro de Drum Point se encontraba originalmente a lo largo de la orilla occidental de la bahía de Chesapeake en el lado norte de la desembocadura del río Patuxent. Los esfuerzos para colocar una luz en este lugar comenzaron en la década de 1850 debido a la necesidad de una luz para marcar la ubicación de los bancos de arena alrededor del punto. Las disputas entre el Estado de Maryland y el gobierno federal sobre la propiedad fueron un factor que impidió la construcción de un faro durante ese período de tiempo. En 1874, a instancias de numerosas compañías de barcos de vapor, la Asamblea General de Maryland aprobó un acto de cesión que permitía al gobierno de los Estados Unidos comprar tierras y facultaba al gobernador para transportar tierra submarina. En 1882 se hizo una apropiación de dinero y se obtuvo un lote en alta mar en 1883. La construcción del faro se logró mediante la prefabricación en otro lugar y la irrupción de las piezas en el sitio.

El faro es una casa de campo hexagonal de 1½ pisos, de 46 pies de altura y con pila de tornillos. Es uno de los tres faros de diseño de pila de tornillos que aún existen en la bahía. La sala de la linterna tiene un techo piramidal cubierto por una bola de ventilación. El faro fue encargado el 20 de agosto de 1883 y exhibió una lente Fresnel de cuarto orden. El faro fue construido en alta mar en diez pies de agua. A lo largo de los años, el sedimento llevó lentamente la tierra hacia el faro. A principios del siglo pasado, fue posible construir una pasarela desde la orilla hasta el faro. Esto permitió que el guardián se mudara con su familia con él en el faro. En la década de 1970, la costa había envuelto el faro.

La luz original era una luz roja fija y visible a 13 millas náuticas en clima despejado. Esto cambió en 1911 a una luz blanca fija con sectores rojos. Una campana de niebla estaba presente para condiciones de poca visibilidad. La luz se convirtió en electricidad en 1944 y se automatizó en 1960. El faro fue dado de baja en 1962, siendo reemplazado por una boya iluminada, y luego una luz fija en alta mar.

La negligencia y el vandalismo sin sentido, incluidos varios incendios, causaron daños considerables al faro vacante durante la siguiente década. En 1974, la Sociedad Histórica del Condado de Calvert obtuvo la posesión del faro, pero no de la tierra. En 1975, con la concesión de subvenciones y la asistencia de la B. F. Diamond Construction Company, el faro fue trasladado dos millas a su ubicación actual en el Museo Marino Calvert, Islas Salomón, Maryland. El faro ha sido restaurado a su aspecto original, debido en parte a la ayuda de la hija del último guardián de la luz. Está amueblado con antigüedades de época y está abierto al público. Se ha convertido en la principal atracción de la costa y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

El faro de Drum Point está abierto todo el año, si el clima lo permite, excepto cuando el museo está cerrado en ciertos días festivos (Día de Año Nuevo, Día de Acción de Gracias y Día de Navidad). Su tarifa de admisión al museo también le permite recorrer el faro.

• Keeper Bio: Cale Ballance Stowe
• Keeper Bio: James Locke Weems, Sr.
• Keeper Bio: William Yeatman, Jr.,
• Keeper Bio: Benjamin Nathaniel Gray
• Keeper Bio: Nelson Stanley Atherton
• Línea De Tiempo: El Punto De Tambor Faro
• Drum Point Lighthouse

Jefe De Guardianes: Benjamin M. Gray (1883 – 1890), De William A. Bareford (1890 – 1891), James L. Romero (1891 – 1918), William Yeatman (1918 – 1919), Henry C. Wingate (1919 – 1922), Cale B. Stowe (1922 – 1924), William T. Midgtt (1924 – 1925), James W. Lewis (1925 – 1929), John Higbee (1929 – 1930), William M. Goeshy (1930 – 1931), John J. Daley (1931 – 1938), Gatha F. Gatte (1938), Walter J. Westcott (1938 – 1941), H. L. Matthews (1941 – 1942), F. S. Barnes (1942), John Werner Hansen (1942 – 1959), Earle Harris (al menos 1952 – al menos 1954), Raymond C. Frye (1959 – 1961), Harold E. Smith (1961 – 1962), Russell H. Levenski (1962).

Cuidadores auxiliares: Dallas E. Quidley (1937)

DIRECCIONES:

A partir de la Circunvalación Capital, Interestatal 495-95, alrededor de Washington, DC.

Desde Washington, D. C.: Tome la Ruta Estatal 4 este desde Washington Beltway hasta la Ruta Estatal 2-4 a Salomón. Una vez en las Islas Salomón, permanezca en el carril derecho de la ruta 2-4. Saldrá a la ruta 2, pasando por debajo del Puente Thomas Johnson. Gire a la izquierda, conduzca aproximadamente 200 yardas y el museo estará justo en frente de usted.

Desde Baltimore: Tome la carretera Interestatal 97 sur desde Baltimore Beltway, hasta la Ruta Estatal 3 y la Ruta Estadounidense 301 sur hasta la Ruta Estatal 4. Continúe hacia el sur / este hasta la Ruta Estatal 2-4 a Salomón. Una vez en las Islas Salomón, permanezca en el carril derecho de la ruta 2-4. Saldrá a la ruta 2, pasando por debajo del Puente Thomas Johnson. Gire a la izquierda, conduzca aproximadamente 200 yardas y el museo estará justo en frente de usted.
(actualizado 4/15/2019)

CRONOLOGÍA	MAPA / DIRECCIONES
Geocache	GPS: 38.332568, -76.464858 (actual)