Grupos de Refrigerantes: Selección del Anticongelante adecuado

Siempre he alentado a mis clientes a que me llamen cuando tengan problemas en la carretera. Puedo calmar, asesorar y tal vez resolver los desafíos automotrices por teléfono.

Recientemente, recibí una llamada de teléfono enojada de uno de mis clientes favoritos. «Mi transmisión está goteando. Estoy en un viaje y mi coche se averió con un motor sobrecalentado», dijo, con frustración y enojo en su voz.

Le pregunté y determiné que sí, su motor estaba en marcha. Le pregunté cómo sabía que era la transmisión.

» Usted lo atendió recientemente», respondió. «El mismo líquido rosado que le pusiste ahora se está agotando en el suelo. Te vi ponerla, y es del mismo color, rosa transparente. Por lo tanto, debe ser la fuga de transmisión lo que causó que el automóvil se calentara.»

Después de asegurarle que el problema podría ser un deslizamiento de la transmisión, pero probablemente fuera otra cosa, lo dirigí hacia el depósito de refrigerante debajo del capó. Estaba vacío, pero solo había residuos suficientes para confirmar que lo que pensaba que era fluido de transmisión era en realidad refrigerante del motor.

Contacté con un garaje en la ciudad donde estaba de vacaciones y lo remolcé. En el garaje, reemplazaron su manguera de derivación de refrigerante y la bomba de agua.

Su comentario fue » Pensé que todo el anticongelante era verde.»

Nombres propios

Para nuestros fines, los títulos de Anticongelante y Refrigerante serán intercambiables, como de hecho lo son en mi negocio. Originalmente, anticongelante era el término preferido porque ese era su propósito principal.

Mantener el agua en un bloque de motor sin congelarse era la única razón para usar cualquier cosa menos agua. A medida que los motores y sus accesorios maduran, las demandas de transferencia de calor se vuelven más importantes; por lo tanto, la palabra refrigerante se usó con más frecuencia.

Hoy en día, los anticongelantes/refrigerantes vienen en muchos colores y cada uno significa un propósito. Puede ser confuso tener refrigerantes para necesidades especiales que se puedan identificar por su color cuando el color no es un estándar de la industria.

Durante los últimos años, los fabricantes de vehículos han introducido una variedad de nuevos refrigerantes de larga duración. Cada uno parece tener sus propios colores. Cada fórmula tiene en cuenta la protección contra la corrosión, la vida útil y la compatibilidad química. Tenemos refrigerantes verdes, refrigerantes rojos, refrigerantes azules, refrigerantes amarillos, incluso refrigerantes rosas. Cuanto más nos fijamos en esta diversidad, más confusa se vuelve.

Grupos de refrigerantes

Comencemos a resolver esto señalando los tres grupos principales de refrigerantes. No vamos a definir cada refrigerante posible y su color correspondiente. De hecho, los refrigerantes amarillos pueden tener composiciones muy diferentes. Un refrigerante azul puede tener la misma fórmula que un refrigerante rojo. Las tres divisiones básicas incluyen las siguientes:

Grupo 1

El anticongelante «verde» a base de glicol original con el que todos estamos familiarizados. Tienen inhibidores de corrosión de silicato y fosfato de acción rápida que hacen un buen trabajo inhibiendo la corrosión en superficies de hierro y aluminio. Este familiar líquido verde ha demostrado su valor en todas las temperaturas extremas de América del Norte.

Prácticamente cualquier vehículo puede utilizar este fluido. ¿Por qué no hacer de este el refrigerante universal? Podrías, y tal vez lo hayamos hecho, pero los inhibidores de corrosión tienen una vida muy corta y el anticongelante debe cambiarse cada dos años o cada 30.000 millas.

Si el cliente no realiza este mantenimiento, pronto le seguirán costosos reemplazos de radiador, núcleo del calentador y bomba. Desafortunadamente, muchos automovilistas no se mantienen al día con el mantenimiento, incluso con el estímulo de sus mecánicos.

Grupo 2

Refrigerantes basados en la tecnología de ácidos orgánicos (AVENA). Contienen ácido 2-etilhexanoico o 2-EHA y otros ácidos orgánicos, pero no silicatos ni fosfatos. Esta fórmula da una vida más larga, reemplazando así a los silicatos y fosfatos de corta duración.

Muchos colores residen en este grupo. El DexCool a base de avena de General Motor es naranja. Volkswagen-Audi tiene la misma fórmula, pero es rosa. Honda tiene un refrigerante teñido de verde oscuro, que se ve casi negro cuando está sucio.

Los inhibidores de corrosión en este grupo son de acción más lenta, pero más duraderos. A menudo se recomiendan intervalos de cinco años o 150,000 millas en este grupo de refrigerantes.

Grupo 3

El grupo de refrigerantes híbridos de AVENA llamado G-05. No tienen 2-EHA, pero usan otros ácidos orgánicos y agregan un poco de silicato. Se desea silicato porque proporciona protección de acción rápida para superficies de aluminio. El silicato también reparará defectos superficiales menores. Chrysler, Ford y muchos fabricantes europeos están utilizando esta avena híbrida.

Tiempo para un cambio

OK, hay muchos refrigerantes y diferentes colores por ahí. Usted tiene que reemplazar o puede rematar un refrigerante con otro? Un refrigerante verdaderamente universal ayudaría mucho a las cosas, proporcionando la capacidad de usar un refrigerante para todos los propósitos. Rellenar parcialmente cualquier color de refrigerante con uno universal sería una gran ventaja. Su existencia dominaría totalmente el mercado de accesorios en poco tiempo.

En mi opinión, hay un verdadero refrigerante universal: el material verde original. Es el más barato, protege e incluso repara fallas de aluminio menores, y el único inconveniente es su corta vida útil (compensada por su bajo costo) con el drenaje y recarga semestrales.

En su tienda de piezas local, encontrará el refrigerante de AVENA del grupo 2 que se anuncia como universal en su capacidad para mezclarse con otros refrigerantes. Esto es cierto, se mezclará. Pero la ventaja de 150,000 millas se deteriora si la mezcla con el Grupo 1 o el Grupo 3. ¿Por qué pagar un precio más alto para mezclar rojo con verde u otro color solo para perder su capacidad de proporcionar una vida útil prolongada?

Los refrigerantes de AVENA no son la mejor opción para los sistemas que tienen radiadores y núcleos de calentador tradicionales de latón/cobre. En el pasado, reemplacé los radiadores de aluminio de alto precio por radiadores de cobre más baratos, y descuidé quitar todo el refrigerante de AVENA y reemplazarlo con verde. Estoy seguro de que el cobre no duró tanto como debería con anticongelante de AVENA.

Un consejo

Mis reglas para el presente son estas: Quédate con el verde y cámbialo cada año. Es probable que lo olvide de vez en cuando, por lo que aún lo mantendrá en el mejor lado de cada dos años o 30,000 millas. El verde es sustancialmente más barato que la AVENA y se puede mezclar con cualquier cosa sin penalización. Utilice la mezcla de refrigerante de agua 50/50 recomendada a menos que viva en situaciones de frío extremo o tenga problemas de corrosión en su sistema.

La industria de piezas de recambio es buena para clasificar lo bueno de lo malo y están trabajando hacia refrigerantes universales; un refrigerante es tomar el lugar de todos los demás.

Las tiendas de repuestos están motivadas por el espacio y la simplicidad en sus recomendaciones a sus clientes. Por lo tanto, si ve que las cosas de mayor precio se promocionan como el refrigerante universal, recuerde su deterioro cuando se mezcla con cualquier otro refrigerante y su costo más alto. Quédate con el verde.

Me gustaría conocer las opciones de refrigerante en situaciones de fabricación e industriales. Hay empresas de servicios dentro de la comunidad de campos petrolíferos cuyo único negocio es limpiar y reparar los intercambiadores de calor y radiadores de latón/cobre grandes.

La industria eventualmente encontrará un refrigerante universal de larga duración, seguro para latón/cobre y totalmente mezclable. Me pregunto de qué color será.