Honda CBR1000F (87-97) review

Honda CBR1000F (87-97)

Antes de que la CBR 1000RR ‘Fireblade’ fuera una cosa, la clase CBR de bicicletas deportivas tenía este gran padre, la CBR1000F. el primer touring deportivo de carretera de 1000 cc completamente carenado de Honda que se trajo al Reino Unido y se polarizó en lo que respecta a las opiniones sobre su apariencia. La gente o pensaba que era del futuro, para ser manejado por algún tipo de cuerpo espacial intergaláctico, o simplemente pensaban que Honda había perdido la cabeza. Mirando hacia atrás, el diseño parece conservador, pero bellamente ensamblado y funcional en todos los sentidos.

Paseo

La bicicleta era una de las superbikes con mejor manejo que había en ese momento. Aunque montarlo ahora, parece un poco húmedo. Si bien todavía puede cortar esquinas como una espada a través de la torta y verse igual de increíble al hacerlo, la tecnología de bicicletas ha recorrido un largo camino y las bicicletas más recientes hacen que esta parezca aburrida. También es un turista, lo que significa que los viajes largos no son incómodos. La suspensión, sin embargo, es un poco blanda y no se puede ajustar para adaptarse a su estilo, un poco deprimente allí. Las horquillas delanteras tampoco son realmente ajustables, por lo que lo que ves es lo que obtienes. El problema con ellos es que se salen un poco de control cuando empujan la bicicleta a una velocidad cercana a su máxima velocidad. Si bien esto se suma a sus capacidades de touring, se vuelve demasiado aburrido, casi confuso y confuso cuando está a altas velocidades. La bicicleta parece querer ser demasiado de ambos mundos y se queda corta como una bicicleta deportiva, mientras que es un turista sin espacio para el equipaje. Si bien parece una bicicleta promedio, debe saber que esta bicicleta tiene casi 30 años y cuando llegó a los mercados por primera vez, fue una revelación.

Motor

La bicicleta tenía un motor grande-clase 1000cc, cuatro cilindros, 16 válvulas, motor DOHC refrigerado por líquido. Sacó 135 CV con 66 lb-pie de par a través de una caja de cambios de 6 velocidades. Decepcionantemente, alcanzó los 155 mph, una velocidad máxima que incluso las clases de 600cc pueden superar fácilmente. El motor era bastante suave por debajo de las 5000 rpm, gracias principalmente a un eje de balanceo. En general, el motor no es mucho sobre lo que escribir en casa. Hubo un temido problema con el tensor de cadena de levas que es muy diferente a Honda, que arreglaron en modelos posteriores de la bicicleta y también hubo un rápido retiro del mercado. ¡Estamos seguros de que despidieron a alguien por eso, porque Honda no juega de esa manera!

La bicicleta es rápida, no parece rápida, pero es realmente rápida. No se siente rápido y el tipo de aumento de velocidad espaciado es lo que lo hizo un poco deprimente. La velocidad de repente te pone en lugar de acelerar tu pulso tan pronto como giras el acelerador como esperarías de una súper bicicleta.

Build

Si parece que hemos sido demasiado duros con la bicicleta hasta ahora, aquí es donde todo se recupera para la CBR1000F. Al verdadero estilo Honda, la bicicleta está construida excepcionalmente bien. Seguramente podrá llegar a casi 80,000 a 90,000 fácilmente, sin desgaste del motor. La bicicleta está realmente bien construida, con un ajuste y un acabado que muestran materiales de alta calidad y un diseño cuidadoso en cada pulgada cuadrada. El chasis es sólido y el desgaste es lento y como se esperaba, por lo que hizo y sigue haciendo un gran tourer. Si desea uno, busque un ejemplo que esté por debajo o cerca de 90,000 millas para obtener el mejor valor. La bicicleta es grande y larga, las bicicletas eran grandes, largas y pesadas en el pasado. Ofrece mucho espacio y comodidad incluso con una almohada. La bicicleta también está bien proporcionada, lo que la hace cómoda para el piloto de pillion. El asiento es bajo, por lo que ofrece una buena postura sobre la bicicleta.

Accesorios

Al igual que la mayoría de los turistas, puede agregar muchos accesorios y complementos a la bicicleta para que sea más espaciosa y práctica. Los accesorios comunes no son dolorosamente básicos también. El tablero de instrumentos es bastante completo, con los diales, interruptores y luces correctamente proporcionados y funcionando como deberían. Se sienten duraderos y bien terminados. Abdominales, frenos combinados y otras cosas pequeñas como pedales bajos y rieles de agarre lo convierten en un paquete agradable.

El veredicto

Es un icono de los establos de Honda, pero no estaba exento de fallas. Lo que pasa con una bicicleta como esta, sin embargo, es que una vez que te acostumbras a ella, todas las pequeñas molestias desaparecerán mágicamente. Los propietarios de la CBR1000F son ferozmente leales a ella. Es una de las superbikes originales y, aunque no ha envejecido tan bien, sigue siendo nostálgica y es probable que te enamores de ella, no a pesar de sus fallas, ¡sino debido a sus fallas!