HTMS Chakri Naruebet
El plan original era adquirir un buque de 7.800 toneladas a Bremer Vulcan, pero el Gobierno de Tailandia canceló este contrato el 22 de julio de 1991. El 27 de marzo de 1992, los gobiernos tailandés y español firmaron un nuevo contrato para construir un buque de guerra más grande en el astillero de Bazán en Ferrol, España. El buque propuesto se basaba en el diseño del portaaviones Príncipe de Asturias de la Armada Española, que a su vez se basaba en el concepto de Buque de Control Marítimo de la Armada de los Estados Unidos. El diseño es formalmente referido por la RTN como un»Porta Helicópteros de Patrulla en Alta Mar».
Chakri Naruebet, mientras aún operaba con Harriers, fue el portaaviones más pequeño con un grupo aéreo de ala fija en operación en el mundo. Desplaza 11.486 toneladas a plena carga. El portaaviones mide 164,1 metros (538 pies) de largo entre perpendiculares y 182,65 metros (599,2 pies) en general. Tiene 22,5 metros (74 pies) de ancho en la línea de flotación, con una manga máxima de 30,5 metros (100 pies) y una calada de 6,12 metros (20,1 pies). El buque de guerra tiene una compañía de 62 oficiales, 393 marineros y 146 tripulantes. Se pueden transportar hasta 675 personas adicionales, generalmente del Real Cuerpo de Marines de Tailandia.
Chakri Naruebet está propulsado por un sistema combinado de diésel o gas (CODOG). Cada una de las dos hélices de cinco palas está conectada a un motor diésel Bazán-MTU 16V1163 TB83 (que proporciona 5.600 caballos de fuerza de freno (4.200 kW), utilizado para la velocidad de crucero), y una turbina de gas General Electric LM2500 (que proporciona 22.125 caballos de fuerza de eje (16.499 kW), utilizada para alcanzar la velocidad máxima durante períodos cortos). Chakri Naruebet tiene una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph), aunque solo puede alcanzar los 17,2 nudos (31,9 km/h; 19,8 mph) con los diesel solos. Tiene un alcance máximo de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas) con una velocidad constante de 12 nudos (22 km/h; 14 mph), y 7.150 millas náuticas (13.240 km; 8.230 millas) a 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph).
Armamento y aviacióneditar
Chakri Naruebet está equipado con dos 0.ametralladoras de 5 pulgadas y tres lanzamisiles Matra Sadral sextuples tierra-aire disparando misiles Mistral. Los lanzamisiles se instalaron en 2001. El buque también está equipado, pero no con un sistema de lanzamiento vertical Mark 41 de 8 celdas para misiles Sea Sparrow, y cuatro sistemas de armas de proximidad Phalanx. Según se informa, el portaaviones no tiene instalado un sistema de defensa antiaérea funcional.
El portaaviones fue diseñado para operar un grupo aéreo de hasta seis aviones AV-8 Matador V/STOL, además de cuatro a seis helicópteros S-70B Seahawk. Chakri Naruebet también es capaz de transportar hasta catorce helicópteros adicionales, una mezcla de Sikorsky Sea King, Sikorsky S-76 y CH-47 Chinook. Solo hay suficiente espacio en el hangar para diez aviones.
El Matador fue una versión de exportación de primera generación del Hawker Siddeley Harrier, adquirido de segunda mano de la Armada Española en 1997. Los nueve aviones españoles (siete en versión estándar y dos de entrenamiento TAV-8) fueron reacondicionados por la firma Construcciones Aeronáuticas SA antes de su entrega. En 1999, solo un avión estaba operativo, y la RTN estaba buscando otros Harriers de primera generación para canibalizar en busca de repuestos. En 2003, la marina intentó adquirir varios aviones de segunda generación, ex-Royal Navy Sea Harrier FA2 de British Aerospace, pero el acuerdo no siguió adelante. Los matadores inoperantes fueron finalmente eliminados de las listas de servicio en 2006. Tailandia fue el último gobierno que quedó usando fuselajes Harrier de primera generación.
La cabina de vuelo mide 174,6 por 27,5 metros (573 por 90 pies). Un salto de esquí de 12° ayuda a los aviones V / STOL a despegar. Hay dos elevadores de aviones, cada uno capaz de levantar 20 toneladas.
Sensores y contramedidas Edit
El conjunto de sensores de Chakri Naruebet consta de un radar de búsqueda aérea Hughes SPS-52C que opera en la banda E/F, y dos radares de navegación Kelvin-Hughes 1007. Hay disposiciones para instalar un radar de búsqueda de superficie SPS-64 y un sonar montado en el casco, pero ninguno de los dos se ha instalado a partir de 2008. Todavía no se han instalado instalaciones de control de incendios.
El portaaviones está equipado con cuatro lanzadores señuelo SRBOC y un señuelo remolcado SLQ-25.
En abril de 2012 Saab ganó un contrato para actualizar los sistemas de mando y control de Chakri Naruebet. Esto incluirá la instalación de un sistema de comando y control Mk4 de 9LV en el barco, así como un radar AMB de Jirafas Marinas y enlaces de datos mejorados.