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Bicicleta de Trail del Año en asociación con Alpinestars

La Scott Genius 920 es definitivamente un competidor Si te gusta triturar pistas individuales, grandes paseos y escalar. Es eficiente, pero también es muy divertido.

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La Scott Spark fue la bicicleta que encendió la trayectoria que sigue la actual gama de suspensión completa de Scott; comenzando una reacción en cadena que transformó al Genio, revivió el Rescate y culminó en la nueva bicicleta de carreras Gambler downhill.

Pero no es simplemente el diseño de suspensión lo que une las cuatro plataformas. Todas tienen geometría progresiva, vienen cargadas de tecnología patentada y superan los límites del ahorro de peso. Por lo tanto, no debería sorprender que, con 13,29 kg, la Scott Genius 920 de viaje de 150 mm sea la bicicleta más ligera de las pruebas, casi 2 kg más ligera que la Nukeproof Reactor 290c Elite.

Reseña de Scott Genius

La parte delantera de carbono HMF ahorra 515g en comparación con la versión de aleación completa que probamos el año pasado, y aunque podríamos argumentar que puedes sentir la rigidez adicional que proporciona el carbono, especialmente bajo potencia, Scott ha conservado algo de flexión en el cuadro, por lo que la Genius aún encuentra tracción en raíces mojadas y sin camber, cuando otras bicicletas fallan.

Sí, el amortiguador invertido se ve un poco extraño, pero hay un método en la locura de Scott; el diseño invertido coloca la parte más ancha del amortiguador Fox Nude de montura muñón en la parte más ancha del cuadro. Además, ofrece el enrutamiento de cables más directo para el mando a distancia Scott TwinLoc, al tiempo que permite un enlace de eje de balancín mucho más estrecho y ordenado.

La aleación de atrás en el 920 es igual de elegante, pero la palanca de cierre rápido inconvenientes en la soldadura que une a esta construcción de deserción para los tirantes. Afortunadamente, la palanca es extraíble y funciona como una llave Torx T40, que se adapta a todo el hardware del pivote. Lo cual es útil, ya que encontramos dos pernos que necesitaban apretarse directamente de la caja.

Suspensión

La Genius es la única bicicleta con suspensión Fox en esta prueba que no tiene una horquilla de suspensión 36. Al seguir con la slender 34, Scott ha ahorrado aproximadamente 200 g de peso, lo que obviamente ayuda a convertirla en la bicicleta más ligera de la prueba. Pero dado que también tiene el ángulo de cabeza más lento, un 36 probablemente sería más apropiado.

Ahora la parte técnica. La palanca TwinLoc de Scott está conectada a la horquilla y al amortiguador. Se coloca cuidadosamente debajo de la barra y funciona de manera similar a un cambio de marchas delantero. ¿Los recuerdas? En el modo de descenso, el Genius ofrece un recorrido delantero y trasero de 150 mm. Un clic de la palanca TwinLoc inicia el Control de tracción, que cierra una parte de la cámara de aire para reducir el pandeo y limitar el recorrido a 100 mm, al tiempo que aumenta la amortiguación tanto en la horquilla como en el amortiguador. Un clic más y la horquilla y el amortiguador se bloquean. Y como si eso no fuera suficiente tecnología de suspensión para una bicicleta, el amortiguador también tiene Ajuste de rampa, una pequeña palanca en la lata de aire que cambia la progresividad de la curva de resorte para una resistencia de fondo extra.

Componentes

El año pasado, el Genius tenía un manillar de 760 mm y una potencia de 50 mm. Este año, la barra crece a 800 mm con las empuñaduras ajustadas, mientras que la potencia se vuelve a astillar a 45 mm. Ambos cambios positivos. Una discrepancia obvia en la especificación es que Scott afirma que la bicicleta debería tener un neumático delantero Maxxis Disidente más agresivo, pero nuestra bicicleta de prueba vino con Rekons de 2,6 pulgadas en la parte delantera y trasera.

Rendimiento

Incluso en la configuración baja, el Genius tiene una altura de BB de 344 mm relativamente alta, por lo que el cambio a nuestros neumáticos de control de volumen más pequeños no solo mejoró la tracción y el control sobre los Rekons de banda de rodadura poco profunda, sino que también redujo la altura de BB en 3 mm. Con los neumáticos adecuados, el Genius es un destripador absoluto. La combinación del ángulo de la cabeza holgado, la suave respuesta de la suspensión mantecosa y una cierta flexibilidad en el chasis significa que puedes montar esta bicicleta con mucha fuerza en terrenos irregulares. La eficiencia de pedaleo también es de primera, y cuando está blanda, cambiar al modo de tracción en las subidas realmente evita que la bicicleta se atasque bajo la potencia. Por supuesto, el aumento en la amortiguación de la horquilla significa que se desplaza más alto en la parte delantera, lo que en realidad hace que el modo de tracción sea un poco menos efectivo para apuntalar la suspensión trasera. Así que, si alguien en Scott está leyendo esto, ¿podemos tener un control remoto de un solo lugar para la parte trasera, por favor?