Motores de 6 Cilindros – M30 – Mecánico métrico
Motor Rally M30 de 3700 MM
Ya no fabricamos un motor deportivo de 3700 Mm. Ha sido reemplazado con un motor de rally MM 3700 muy mejorado.
Mejoras importantes:
El peso del pistón y la varilla en un motor de rally MM 3700 es más de media libra más ligero que el anterior MM 3700 Sport. El pistón es 50 g más ligero y más corto, pero ha reducido la carga lateral y la roca del pistón en el cilindro. El aumento de la estabilidad del pistón se debe a la varilla de haz en «H» de 143 mm que es 8 mm más larga pero 200 g más liviana que la culata.
Los rodamientos de valores se sustituyen por rodamientos principales y de varilla recubierta de molibdeno especial de MM más resistentes en nuestro motor de rally.
Ganancias:
La masa recíproca mucho más ligera ayuda a que el motor se enrolle (acelere) más rápido y aumenta la fiabilidad del MM 3700 Rally. La adición de nuestros rodamientos especiales recubiertos de molibdeno hace que el motor sea prácticamente a prueba de abusos.
Uso:
Este motor es comúnmente utilizado por los entusiastas de BMW que quieren un motor de buen rendimiento y fuerte en su conductor diario para el guerrero de fin de semana que cruza automáticamente o hace la escuela de conductores. Este es un motor muy confiable capaz de recorrer un cuarto de millón de millas.
A continuación se muestra una descripción de un motor Rally M30 de 285 CV MM 3700.
Desplazamiento
- 3657cc = diámetro de 95 mm x carrera de 86 mm
- Relación de compresión 10.5:1
Cabezal
- Máquina portada y mezclada a mano para un aumento del flujo del 16% sobre el stock.
- Leva de doble perfil de 290° de duración con elevación de 10,75 mm. Esta leva produce una banda de potencia amplia y un ralentí suave.
- La turbulencia superficial (ST) patentada de MM parece ranurado concéntrico. Se hace a las válvulas y paredes de la cámara de combustión. Esto aumenta el ahorro de combustible y hace que el motor funcione más limpio. Además, el ST reduce la detonación para evitar que la junta de la culata sople & y se agriete la culata.
- Los resortes de válvula duales especiales evitan el rebote de la válvula a altas rpm al aumentar la presión del asiento y evitan el desgaste del tren de válvulas & la rotura del brazo basculante al reducir la presión de la nariz.La barra pulverizadora de doble cámara
- MM ayuda a evitar que el lóbulo de la leva de escape #1 se desgaste.
- Guías de válvula de bronce de manganeso y sellos de guía de válvula de Viton para una larga vida útil.
- Nuevos balancines inspeccionados.
Ganancias explicadas:
O cabezal M30 portado, con un 16% más de flujo, aumenta el llenado del cilindro y agrega un aumento del 10% en el par a lo largo de toda la banda de potencia.
La leva de rally MM tiene un lóbulo de admisión más grande que el escape. Esto lo convierte en una banda de potencia amplia. Aumentar las RPM superiores del motor sin sacrificar el par motor de gama baja y un ralentí suave.
Nuestra turbulencia de superficie patentada ayuda a romper y remezclar partículas de combustible licuado a lo largo de las paredes de la cámara de combustión para una combustión más completa. Como resultado, nuestros motores son más eficientes. Funcionan limpios, no sacrifican el ahorro de combustible y no son propensos a la detonación.
La longevidad del tren de válvulas (brazos basculantes, lóbulos de leva y resortes de válvula) aumenta considerablemente con nuestros resortes de válvula dobles especiales y barra pulverizadora de cámara doble.
El cabezal se instala en el bloque de abajo utilizando una junta de cabezal de composición especialmente preparada.
Bloque
- El pistón de 95 mm anodizado duro forjado es muy ligero pero fuerte a 315 g (el pistón fundido de stock es de 525 g).
- El pasador de pistón de pared cónica pesa 89 g vs 135 g de stock.
- Anillos Moly y anillos de aceite de 3 piezas, se asientan rápidamente para un bajo consumo de aceite.
- La varilla es un diseño de haz liviano 4340 Crome Moly de 525 g en «H», que es de 143 mm de largo (8 mm más largo y 200 g más liviano que el stock).
- La varilla y el cojinete principal tienen un revestimiento de película seca Moly especialmente formulado.
- Nueva cadena de distribución de una hilera, cadena de bomba de aceite, guía y carril tensor.
- Bomba de aceite reconstruida y proyectada con orificio de bronce para la válvula de alivio de presión.
Explicación de las ganancias:
Al aumentar el diámetro interior de 92 mm (stock) a 95 mm (MM), el desplazamiento aumenta de 3430 cc (stock) a 3657 cc (MM). Ofrece un agradable aumento de par cuando se combina con un aumento de compresión de 10,5:1.
El desplazamiento aumenta el doble de rápido por perforación en comparación con la cocción. El desplazamiento, a través de la perforación, se incrementa sin el gasto de un cigüeñal de fogón o la penalización de agregar velocidad del pistón (vida útil del motor más corta).
Un motor de rally MM 3700 tiene una relación de varilla mejorada de 1,66 (varilla de 143 mm / carrera de 86 mm = 1,66 RR) vs 1.57 RR para una culata M30 / B34 con una varilla más corta de 135 mm.
El conjunto de pistón y varilla en un motor de rally MM 3700 es de solo 950 g frente a 1435 gramos para un motor BMW M30 de serie. Para una reducción de peso total de más de 6,5# (2910g).
Esta enorme reducción de la masa recíproca ayuda a que el motor se enrolle (acelere) más rápido, hace que el motor sea más suave y aumenta en gran medida la vida útil del motor.
En igualdad de condiciones de conducción, a pesar de que un motor de rally MM 3700 genera un 30% más de potencia de caballo sobre el mejor motor BMW M30, vivirá aproximadamente 2,5 veces más.Tolerancias
:
La longevidad de un motor de alto rendimiento está dictada por piezas probadas de alta calidad, manteniendo tolerancias ajustadas sin producir un fallo. Esto requiere muchos años de experiencia para desarrollarse.
Todas las holguras en el motor se miden hasta .0001″ o .01mm y grabado. El motor está totalmente impreso en azul.
La vida útil del motor de rally MM 3700 abarca 40 años de historia de desarrollo. Tenemos una reputación estelar por construir motores de muy alta calidad y alto rendimiento con longevidad.