Probado: Continental Trail King II
El Trail King fue bastante fácil de configurar, se sentó rápidamente en mis llantas de carbono We Are One Agent internas de 30 milímetros sin el uso de un compresor, y las rematé a 23 PSI en la parte delantera y trasera para comenzar. Al montar el neumático en conjunto con un inserto de núcleo Cush, las cosas se volvieron un poco más problemáticas. Un poco de sudor y maldiciones más tarde y el neumático estaba firmemente (y tal vez permanentemente) montado, sellado y listo para la fiesta. Tiré el sellador Revo recomendado por Continental en los neumáticos, deteniéndome a un poco menos de la mitad de las alucinantes 4 onzas que recomienda Continental como mínimo. Ambos neumáticos estaban listos para salir de la puerta sin la parte superior de la noche a la mañana como estoy acostumbrado cuando lanzo un neumático nuevo. ¿Es el sellador o la goma? Puede que nunca lo sepamos. Lo que sí sabemos es que funciona muy bien incluso cuando se escatima en el sellador.
En los primeros paseos con los Trail Kings, los monté como esperaba que me respaldaran, sin importar cuántas elecciones de línea pobre haría. Y en general estaban a la altura de la tarea. La carcasa más grande y la protección adicional de la pared lateral ofrecieron perdón en momentos en que mis opciones de dirección podrían romper mi llanta. De esa manera, Continental tuvo éxito en su misión de hacer del Trail King II una versión más suave y suave de su antiguo yo. Jugó con las fortalezas que el patrón de la banda de rodadura ha ofrecido durante mucho tiempo. Cuando las condiciones del sendero estaban cerca de ser óptimas, mi revisión al estilo de Elevator pitch del Trail King II sería «El agresor se encuentra con el High Roller II». Mi sinopsis al estilo de revisión de bicicletas simplemente sería» inspiradora de confianza», con disculpas por el cliché.
Solo cuando la marcha se mojó y viscoso, el Trail King IIs se deshizo, donde las perillas ligeramente demasiado extendidas y ligeramente demasiado pequeñas de la llanta hicieron que se sintieran abrumadas por el lodo y la mugre. Las perillas escasas y relativamente poco profundas ayudan a arrojar barro, y los Trail Kings ciertamente no empacan con él. Pero el barro no es el único enemigo en los días lluviosos. Buscar tracción en raíces mojadas fue infructuoso, y solo después de deslizarme a través de alguna tecnología fuera de camber y apilarla en el bosque descubrí los extremos del dominio del Rey. Ajustar la presión de los neumáticos inteligentemente parecía decididamente más crítico con El Trail King II que con otros neumáticos que he montado. Bajar a 20-21 PSI podría ser inteligente cuando las condiciones se mojan. Aun así, descubrí que el Trail King II funciona mejor como neumático trasero que como delantero para aquellos que ven tantos días húmedos como yo.