Revisión de la Unidad X de Kona: ¿La Bicicleta de Grava Definitiva?

compón Logan Watts
hora 5 de agosto de 2020
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Aunque todavía no cumple 20 años, la Unidad también podría ser un clásico en este punto. Ha estado en la línea de Kona desde 2003, cuando fue lanzada como una de las primeras bicicletas de montaña de una sola velocidad de producción en el mercado. Era (y sigue siendo) la grapa de acero de una sola velocidad asequible, básica y orientada a campo traviesa de Kona. Pero también es una especie de raro experimento de nicho.

Mi primera unidad Kona fue un modelo totalmente rígido verde oscuro de 2010. Lo compré para castigarme después del trabajo un par de veces a la semana en nuestro singletrack suburbano local. En ese momento, las bicicletas de montaña de velocidad única seguían siendo un poco eclécticas, aunque supongo que siempre lo serán. Más tarde, en 2016, Kona reinventó la Unidad una vez más, de nuevo como una sola velocidad. Pero esta vez estaba adornado con monturas y provisiones, y se lanzó con un fantástico video con Erkki Putilla, un aventurero marinero nórdico, que montó la Unidad desde su barco de pesca hasta el bosque finlandés para una aventura sencilla de una sola velocidad en bicicleta. Sobre la base del éxito de esta campaña, Kona decidió pegarle engranajes y poner en marcha una versión dedicada de ciclismo de montaña para 2018: la Unidad X. Luego, en 2020, se renovó una vez más, y estábamos particularmente entusiasmados con este modelo. Siga leyendo para obtener una revisión completa después de varios viajes nocturnos locales, muchos kilómetros de senderos y un montón de…. ¡paseos de grava!?

• Puntos destacados
• Ángulos: Tubo de dirección de 68°, Tubo de asiento de 75°
• Vaina de la cadena: 430 mm
• Pedalier: 73 mm Roscado
• Especificaciones del buje: 15 x 110 mm (delantero); 12 x 148 mm (trasero)
• Diámetro de la tija de sillín: 31,6 mm
• Tamaño máximo del neumático: 27.5 x 3.0″ / 29 x 2.6″ (POR determinar)

Como prefacio, hace solo un par de semanas, Kona anunció su Unidad X de Kona de 2021. Afortunadamente para nosotros, aparte de un nuevo trabajo de pintura, es casi idéntico al modelo de 2020, que es lo que se revisa aquí. Con ese fin, ¡esta revisión sigue siendo 100% relevante!

Se hicieron algunos cambios emocionantes del modelo de 2019 a la Unidad X de 2020.Aparte de ese esquema de pintura brillante de «Champán Brillante», la actualización más visible fue el cambio de neumáticos de 27.5+ a 29 x 2.6″, un movimiento que estoy felizmente detrás. He estado montando 29 x 2.Neumáticos de 6″ casi exclusivamente en bicicletas de trail y viajes de ciclismo más largos durante los últimos años y han sido bastante animados en la plataforma. Ofrece una buena combinación de tracción y flotación sin tener que soportar la misma penalización en el soporte de la pared lateral y el peso que a menudo es evidente en caucho más grande de 29 x 2.8 o 3.0″. Sin duda, los neumáticos de 29 x 2.6″ suelen ser un poco más pesados que los neumáticos de 27.5+ (aproximadamente 100 gramos por par, en promedio), pero los beneficios de vuelco de los neumáticos de 29er no son nada.

Kona también abandonó los estándares de abandono de liberación rápida 100/135 en favor de ejes pasantes con espacio de REFUERZO (148 x 12 mm traseros y 110 x 15 mm delanteros). Esta fue otra actualización importante que no solo permitió una permanencia de cadena más corta, sino que también proporcionó un poco más de espacio libre para los neumáticos delanteros y traseros: ahora se adapta cómodamente a neumáticos de 29 x 2.8″ (que probé) y parece que también se ajustará a neumáticos de 3.0″.

Sin embargo, las alteraciones más significativas de la Kona Unit X 2020 provienen de un cambio en la geometría de la bicicleta. Siguiendo las tendencias modernas de las bicicletas de trail, la Kona Unit X 2020 se volvió un poco más larga y holgada. Para empezar, el ángulo del tubo de dirección se aflojó en un grado (68°) y el tubo del asiento se hizo un grado más inclinado (75°). Esto sigue claramente los pasos de la famosa línea Honzo de Kona, y ambos son cambios bienvenidos para dar a la bicicleta un paseo más estable en bajadas y lo que encuentro que es una postura de escalada más cómoda también. La bicicleta también es significativamente más larga. El tubo superior se alargó por un pelo y la distancia entre ejes aumentó en unos 2 cm, al igual que el alcance de la bicicleta. La altura de la pila también se hizo unos 2 cm más alta, lo que (aunque sigue siendo comparativamente corto) coincide con su destreza para hacer turismo de tierra para darle una postura ligeramente más erguida y hacerla más cómoda durante los largos días en el sillín.

Los ajustes adicionales incluyen una longitud de vaina significativamente más corta (430 mm, por debajo de 442 mm). Otra característica interesante del cuadro Reynolds 520 chromoly de la Kona Unit X 2020 es la caída trasera deslizante de doble ranura bastante única, que permite configurarlo a una sola velocidad o con un Rohloff. Y hay muchas opciones de montaje, que incluyen tres soportes para portabidón en el triángulo (dos en el interior y uno debajo del tubo inferior), soportes de bastidor delantero y trasero, ojales de guardabarros y soportes de jaula de carga de tres paquetes en cada cuchilla de horquilla.

Kona también dejó caer el pedalier en unos 5 mm, que se anuló en el completo con los neumáticos de 29 x 2.6″ de mayor diámetro. Aquí está el gráfico de geometría completo para referencia (en milímetros).

2020 Kit de construcción Kona Unit X

Los aspectos más destacados de la Kona Unit X 2020 incluyen el relativamente nuevo tren de transmisión SRAM Eagle SX, que cuenta con un casete de 11 a 50 t y un plato de 32 t, que ofrece un rango de marchas del 454% y un engranaje de 19 pulgadas relativamente fácil de montar en bicicleta en el engranaje de la abuela. Aquí está el kit de construcción completo, con mis opiniones a seguir.

• MATERIAL DE LA MONTURA Reynolds 520 Cromoly a tope
• COLOR Champán Brillante con Calcomanías de Plata Negra y Oscura
• TALLAS S, M, L, XL
• HORQUILLA Horquilla Kona Plus 110 mm espaciado
• BIELAS SRAM SX-Eagle
• PLATOS 32t X-Sync Eagle
• B/B SRAM DUB 73 mm
• PEDALES Kona JS2
• CADENA SRAM SX-Eagle
• RUEDA LIBRE SRAM SX-Eagle 11-50t 12spd
• DESVIADOR TRASERO SRAM SX-Eagle
• CAMBIOS SRAM SX-Eagle
• PINZAS DE FRENO SRAM Level T
• ROTOR DE FRENO DELANTERO SRAM Línea central 180 mm
• ROTOR DE FRENO TRASERO SRAM Línea central 160 mm
• PALANCAS DE FRENO SRAM Level T
• AURICULAR TH ZST No.10
• MANILLAR Kona Elevador XC/BC
• VÁSTAGO Kona XC/BC
• TIJA DE SILLÍN Kona Pulgar con desplazamiento 31.6 mm
• ABRAZADERA DE ASIENTO Abrazadera Kona
• EMPUÑADURAS Kona Key Grip
• SILLÍN WTB Volt Sport (Sport 250 talla S)
• BUJE DELANTERO Fórmula 110x15mm
• BUJE TRASERO Fórmula 148x12mm
• RADIOS Negro Inoxidable 14g
• LLANTAS WTB ST i30 2.0 TCS
• NEUMÁTICO DELANTERO WTB Ranger TCS 29×2.6″
• NEUMÁTICO TRASERO WTB Ranger TCS 29×2.6″

No tengo muchas quejas sobre la construcción de la Unidad X de Kona en su conjunto. Sin duda, obtienes una gran bicicleta por el precio, y no importa cuánto disecciones los componentes, definitivamente es mucho más que una suma de sus partes. Sin embargo, por el bien de una revisión, hay algunos problemas que tuve con el kit de construcción. Mi mayor queja es el hecho de que no tenía un gotero. Con la geometría digna de senderos de la Unidad, solo parece apropiado. Por supuesto, eso podría subir la línea de fondo en 6 60, pero valdría la pena. Puse mi poste Crank Brothers de 150 mm durante el período de revisión. Otra objeción es el manillar bastante estrecho: 760 mm es un poco demasiado pequeño para mí y hubiera preferido una barra de 780 mm, que es un poco más común en las bicicletas de trail en estos días. Por último, experimenté un poco de chain slap con el cambio SX. Rápidamente se hizo evidente que el casete Eagle de gama baja definitivamente sufre de un embrague débil. Envolver la vaina con un tubo interior viejo resolvería esto.

De lo contrario, hay algunas especificaciones de componentes que realmente me gustaron, como el rotor de freno delantero de 180 mm. Además, las llantas WTB ST i30 y los neumáticos WTB Ranger sin cámara están hechos para el ciclismo. Siempre he sido un fan de los Rangers y realmente me gustaron las versiones de 2.6″. Son rápidos y aún así ofrecen una sorprendente cantidad de tracción.

En el sendero

Estaba bastante ansioso por sacar esta bicicleta a nuestros senderos ruidosos y enraizados locales. No uso bicicletas totalmente rígidas tanto como solía hacerlo, pero siempre hay una debilidad en mi corazón por el género, y una curiosidad abierta sobre lo bien que manejarán los senderos individuales. La Unidad X tiene muchas buenas cualidades que se ven en otras bicicletas de trail de acero rígido, como Krampus Hosco y Tumbleweed Prospector, con algunos trucos modernizados, como una postura más larga y un ángulo más pronunciado del tubo del asiento. En el camino, la Unidad X se sentía muy cómoda y estable. Fue sorprendentemente alegre, también, a pesar del hecho de que pesa al norte de 30 libras (31.1 para ser exactos, o 14.1 kg). No estoy muy seguro de dónde están las calorías adicionales en esta bicicleta, para ser honesto. Tal vez solo se suman con cubos más pesados, componentes de cabina y piezas y brocas de grado inferior. Pero definitivamente no creo que sea un tubo pesado. De hecho, me impresionó mucho lo cómodo que se sentía el cuadro Reynolds 520. No diría que sea elástico, pero está claro que no está sobre construido. La parte trasera era más flexible y suave que otras bicicletas que he probado recientemente. Era bastante agradable, incluso excitante, y me recordaba a mi viejo Krampus Pantanoso iluminado por la Luna. Con un juego de ruedas más ligero y algunas actualizaciones de piezas, no tengo duda de que se sentiría aún más alegre y juguetón.

por Desgracia, no llegué a probar la Unidad X con una horquilla de suspensión. El cuadro está diseñado para una horquilla con 100 mm de recorrido, que es un poco pequeña para mi gusto. No es por golpearla antes de probarla, pero si tuviera un deseo para esta bicicleta, es que Kona la renovara alrededor de una horquilla de 120 mm, eso podría ser la perfección. Creo que podrías salirte fácilmente con la tuya con una horquilla de 120 mm, pero como estaba previsto, la caída del pedalier de 65 mm del cuadro le da una agradable sensación en la bicicleta y lo mantiene ágil en las esquinas, lo que realmente me gustó. Toparse con un tenedor más largo podría empañar un poco esas cualidades.

Siguiendo los pasos de Sutra LTD, la unidad tiene una altura de pila sorprendentemente baja para una plataforma de touring de tierra. Esto plantó firmemente la rueda delantera, y junto con la construcción relativamente pesada de la Unidad X, hizo que a veces fuera un poco difícil levantar la parte delantera. Aun así, al igual que el Sutra LTD, sentí que la Unidad X estaba muy bien equilibrada. Y, la horquilla más corta, la pila baja y el tubo de sillín empinado le dieron una destreza de escalada similar a la de una cabra montés. Hay una cuesta abajo local que me gusta montar de vez en cuando en reversa en las tardes de lunes a viernes. Tiene dos campos súper empinados con raíces y rocas que requieren un poco de delicadeza para despejarse. No es raro que pase por encima de uno de ellos y gire en el otro. Las dos veces que lo subí con la Unidad despejé ambos campos. También es cómodo y eficiente en la posición de escalada, tanto en subidas técnicas empinadas como en subidas de tierra y grava más largas.

Hablando de grava, como sugiere el título, hubo varias ocasiones en las que me preparaba para rodar en un recorrido de grava/doble pista, y tomé la Kona Unit X sobre tres bicicletas con barra de caída que tenía a mi disposición. A pesar de su grueso peso de 31 libras, simplemente se sentía como en casa en este tipo de atracciones. Seguía maravillosamente, se sentía increíblemente estable, y también era bastante rápido. Además, simplemente se sentía cómodo. La geometría relativamente larga y el tubo de sillín empinado me encajaban bien y no eran para nada cansadores pedalear para recorridos largos.

Mientras que el Bikepacking

Salvo un par de advertencias, los dos párrafos anteriores resumen adecuadamente por qué creo que la Unidad X es una gran bicicleta de turismo de tierra. Es decir, comprueba una gran cantidad de condiciones obligatorias que se requieren de una bicicleta para tal tarea: velocidad, estabilidad, comodidad, versatilidad y la sensación de «en casa» que no tiene precio para una bicicleta que se montará día tras día en un recorrido largo.

La Unidad X también tiene muchas características que se ajustan a la categoría: soportes de bastidor, muchos cabezales de botella y soportes de accesorios, y patillas traseras deslizantes para permitir cambios de geometría sutiles y la posibilidad de ejecutar un cubo con engranaje interno… o llevarlo de vuelta a sus raíces y hacerlo de una sola velocidad.

Durante los viajes de bikepacking de la noche que hice con la Unidad X, funcionó como se esperaba. Supongo que hay algunas advertencias. Es decir, preferiría que los soportes de estante fueran un pelo más bajos en los soportes del asiento. No es un motivo de ruptura, pero algo que noté. Además, en un viaje de glamping en bicicleta en particular, cuando llevaba una silla de campamento, un paquete de seis cervezas, demasiada comida y equipo de pesca, junto con muchos otros extras, noté que el cuadro se sentía un poco en el lado flexible/noodly. En realidad, este es otro problema, ya que creo que el conjunto de tubos está muy bien equilibrado para andar en trail y montar en bicicleta, pero si estás pensando en una bicicleta que pueda cargarse con cuatro alforjas y una carga completa de touring, puede que esta no sea la adecuada.

• Tamaño probado Grande
• Peso real 31.1 libras (14.12 kg)
• Lugar de fabricación Taiwán
• Precio $1399
• Detalles del fabricante KonaWorld.com