Sonex Aircraft está desarrollando el mundo'el entrenador de jet más asequible

Mientras que los aviones eléctricos pequeños como Bye Aerospace eFlyer pueden garantizar costos operativos inferiores a 5 50 por hora, Sonex Aircraft, LLC está forjando un nicho en el entrenamiento de aviones a reacción asequibles. El fabricante de aviones de kit con sede en Oshkosh, Wisconsin, está desarrollando una variante de dos asientos de su avión personal SubSonex JSX-2. El SubSonex JSX-2T está diseñado para ser el entrenador de jet de menor costo jamás construido y la compañía espera que genere un mayor interés en su JSX-2 de un solo asiento.

El JSX-2T utiliza una configuración de asientos lado a lado para una flexibilidad óptima y un entorno de entrenamiento ideal para su tripulación. Con una envergadura de 21,8 pies, el avión tendrá una carga y manejo de alas similares al JSX-2 de un solo asiento y utilizará el mismo sistema de motor turborreactor TJ-100 probado producido por PBS Aerospace o un PBS TJ-150 opcional y más potente.

Interpretación artística del JSX-2T (Imagen cortesía: Sonex Aircraft, LLC)

El objetivo de Sonex Aircraft para el SubSonex JSX-2T es un jet que se puede construir y volar por menos de 1 140,000.

Sonex está organizando un evento antes de EAA AirVenture Oshkosh 2019 el 21 de julio en su sede de fábrica en el Aeropuerto Regional de Wittman

El avión a reacción Personal SubSonex comenzó a desarrollarse en 2009 y actualmente es el avión a reacción de kit asequible más popular del mundo. El avión es un espectáculo común en los espectáculos aéreos acrobáticos, que ofrece altas velocidades máximas, hasta 232 millas por hora, al tiempo que mantiene características de manejo fáciles y de baja velocidad, con una velocidad de parada de menos de 65 millas por hora.

Equipo de vuelo de Sonex sobre EAA AirVenture Oshkosh en 2018 (Imagen cortesía: Sonex Aircraft, LLC)

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William Kucinski es editor de contenido en SAE International, Grupo de Productos Aeroespaciales en Warrendale, Pensilvania. Anteriormente, trabajó como escritor en el Centro de Seguridad de la NASA en Cleveland, Ohio, y fue responsable de escribir los Estudios de Casos de Fallas del Sistema de la agencia. Sus intereses incluyen literalmente cualquier cosa que tenga que ver con el espacio, los aviones militares pasados y presentes y la tecnología de propulsión.
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