U. S. 30

La U. S. 30 se extiende 334,5 millas a través de la Mancomunidad de Pensilvania, desde el municipio de Greene, al este de Chester, Virginia Occidental, hasta el Puente Benjamin Franklin (Interestatal 676) a través del río Delaware. La designación se superpone a la autopista Lincoln a través de Pensilvania como parte de su ruta transcontinental de Nueva York a San Francisco. A través del Estado de Keystone, muchas partes de la autopista Lincoln de 1913 fueron circunvaladas por alineaciones de autopistas o autopistas.

estados UNIDOS 30 Guías de Pensilvania

Que abarcan el ancho del estado, 30 ángulos al sureste desde el panhandle de Virginia Occidental a través del Condado de Beaver hasta Imperial en el condado de Allegheny, donde la ruta se combina con U. S. 22 a lo largo de una autopista (William Penn Highway) al este hacia Pittsburgh. La pareja continúa hacia el este hasta PA 60, donde la interestatal 376 adelanta la ruta para continuar hacia Carnegie y Steel City. Antes de 2009, U. S. 22/30 continuaba como una ruta completamente marcada a la I-79/279

Conocida como Penn-Lincoln Parkway West, Interestatal 376 y U. S. 22-30 se combinan a lo largo de una autopista abarrotada al este hasta el Túnel de Fort Pitt y el Puente de Fort Pitt a través del río Monogahela. Este tramo de autopista fue designado parte de la Interestatal 279 hasta el 10 de junio de 2009, cuando se realizó el primer tramo de la extensión oeste y norte de la I-376. Al este desde el Puente Fort Pitt, línea 22/30 de los Estados Unidos Penn-Lincoln Parkway Este, permaneciendo generalmente sin firmar a lo largo de la I-376 en una autopista más antigua que se extiende a lo largo de la costa del río Monogahela hasta Schenley Park.

U. S. 30 salen de Penn-Lincoln Parkway hacia el Este en Wilkinsburg, siguiendo Ardmore Boulevard y la Autopista Lincoln hacia el sureste hasta el condado de Westmoreland y Greensburg. Conocer la Autopista de peaje de Pensilvania por primera vez en Adamsburg, U. S. 30, comienza un curso paralelo a la carretera de peaje que se extiende hasta el condado de Chester en el sureste de Pensilvania. La ruta lleva cuatro carriles a través de gran parte del condado de Westmoreland, pero se reduce a una carretera de dos carriles al este de Ligonier en ruta a Bedford, donde U. S. 30 cambia a un corto tramo de autopista.

Mientras corre al norte de la interestatal 76 entre Greensburg y Bedford, U. S. 30 se mantiene muy cerca de la carretera de peaje entre Bedford y Sideling Hill, con una segunda circunvalación de autopista que lleva la ruta alrededor de Everett. Más allá de la autopista de peaje se divide con la I-70, las ramas de la U. S. 30 hacia el sur hasta Connellsburg, dejando la I-76 para un tramo al este a través de Chambersburg, Gettysburg, Lancaster y Coatesville. Esta parte incluye una autopista de circunvalación de York y una autopista más antigua de Stonybrook a Columbia y Lancaster.

La autopista que pasa por Lancaster descarga el tráfico desde la U. S. 30 y la PA 283 este desde Harrisburg a una arteria que se extiende a través del este del condado de Lancaster hasta el condado de Chester. Esto conduce a los automovilistas a otra sección de autopista que pasa por Coatesville, Thorndale y Downingtown. Hasta 1993, estados UNIDOS 30 dejaron esa autopista por una ruta arterial a través de Exton, pero eso también fue circunvalado con una autopista de acceso limitado.

A través de los viajeros, los viajeros se alejan de U. S. 30 hacia U. S. 202, una autopista desde West Chester hasta King of Prussia y la autopista Schuylkill (Interestatal 76) entre Exton y Filadelfia. U. S. 30 permanece en un bulevar de varios carriles a través de Malvern, Paoli, Berwyn, Saint Davids, Bryn Mawr y Ardmore antes de entrar en la ciudad. La avenida Lancaster lleva la U. S. 30 al sureste hasta la Avenida Girard, que conduce la ruta este a la I-76. El punto más oriental de estados UNIDOS 30 se superponen con la I-76 (Schuylkill Expressway) a la I-676, y a lo largo de la Vine Street Expressway y el puente Ben Franklin a Camden, Nueva Jersey.

Reconstrucción de la U. S. 30 – Lancaster

Un gran proyecto rediseñó completamente la autopista a lo largo de la U. S. 30 en el condado de Lancaster desde Rohrerstown Road east hasta Lincoln Highway East wye interchange entre 1996 y noviembre de 2002. Con un costo de 8 87.5 millones, el proyecto más grande realizado en el centro sur de Pensilvania en ese momento amplió la ruta de cuatro a seis carriles entre PA 283 y EE. 222 al norte de Lancaster, añadiendo carriles auxiliares en otros lugares. Dividida en tres secciones, la porción central de 2,5 millas se completó en diciembre de 2001, aunque dos años después de su fecha de finalización programada original. La sección occidental también se abrió completamente al tráfico en diciembre de 2001, seis meses antes de lo previsto. La mayor parte del trabajo de carretera en la sección este se completó el 6 de octubre de 2002, con la instalación de muros de sonido y bandas de ruido que continuaron hasta noviembre 2002.1

East – Breezewood

Saliendo de la comunidad de Breezewood por U. S. 30 en ruta a McConnellsburg. La autopista Lincoln llega a Crystal Springs y PA 915 (Crystal Springs Road) en tres millas. 08/07/04

West – Breezewood

Entrando a la comunidad de Breezewood en U. S. 30 (Lincoln Highway) en dirección oeste. Las montañas de Sideling y Rays Hills se abren a moteles, gasolineras y franquicias de comida rápida como U.S. 30 se acerca al intercambio de trompeta con la I-70/76 (Autopista de peaje de Pensilvania). 08/07/04

El intercambio entre el conector de la autopista de peaje de Pensilvania y la autopista de peaje U. S. 30 es casi una trompeta completa, con la excepción de la rampa direccional que falta desde la autopista Lincoln hacia el oeste hacia la carretera de acceso a la autopista de peaje hacia el sur. En su lugar, a los conductores de los EE.UU. 30 se les indica que hagan un giro a la izquierda para acceder a la I-70 oeste y la I-76. Más adelante, la I-70 este se une a la U. S. 30 a lo largo del tramo señalizado de la autopista Lincoln. 08/07/04

escenas

Greenfield Road west cruza Hempstead Carretera justo delante de la parclo de intercambio con estados UNIDOS el 30 de Lancaster. Antes de que U. S. 30 fuera reconstruido en toda la ciudad, un intercambio de diamantes plegado se unía a Greenfield Road con la circunvalación de Lancaster. 09/18/04

Greenfield Road west en la 30 de los Estados Unidos. Los conductores que se unen a la autopista en dirección oeste se encuentran con PA 23, U. S. 22 y PA 283 en el tramo posterior. 09/18/04

Remington Road east en U. S. 30 (Lancaster Avenue)en el municipio de Lower Merion. 12/27/16

1. «Trabajo terminado en la actualización de la ruta 30.»Intelligencer Journal (Lancaster, PA), 8 de octubre de 2002.

Créditos fotográficos:

• 08/07/04 por AARoads.
• 09/18/04 por AARoads y Carter Buchanan.
• 12/27/16 por AARoads e I. C. Ligget.

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Página Actualizada 02-04-2021.