6-sylinterinen moottori – M30-metrinen mekaanikko

MM 3700 Rally M30-Moottori

emme enää rakenna MM 3700-Urheilumoottoria. Se on korvattu huomattavasti parannellulla MM 3700-rallimoottorilla.

merkittäviä parannuksia:

mm 3700 rallimoottorin männän ja sauvan paino on yli puoli kiloa kevyempi kuin aiemman MM 3700 Sportin. Mäntä on 50g kevyempi ja lyhyempi, mutta siinä on pienempi sivukuormitus ja männän kiviaines sylinterissä. Lisääntynyt männän vakaus johtuu 143mm” H ” palkki sauva, joka on 8mm pidempi vielä 200g kevyempi kuin varastossa.

Kantalaakerit korvataan rallimoottorissamme kovemmilla mm-Erikoismolipäällysteisillä tangoilla ja päälaakereilla.

voitot:

paljon kevyempi edestakainen massa auttaa moottoria rullaamaan (kiihdyttämään) nopeammin ja lisää mm 3700-rallin luotettavuutta. Erityisten Moly-pinnoitettujen laakereiden lisääminen tekee moottorista käytännössä väärinkäytön estävän.

käyttö:

tätä moottoria käyttävät yleisesti BMW: n harrastajat, jotka want ’ s a good strong performance engine päivittäisessä kuljettajassaan viikonloppusoturille, joka autocrossaa tai tekee autokoulua. Tämä on luotettava moottori, joka pystyy ajamaan neljännesmiljoonan Mailin.

alla on kuvaus 285 hv MM 3700 Rally M30-moottorista.

Iskutilavuus

• 3657cc = 95mm kantavuus x 86mm iskutilavuus
• puristussuhde 10.5:1

Head

• kone siirsi ja sekoitti käsin 16%: n virtausmäärän yli varastosta.
• Kaksoisprofiili 290° kesto nokka 10,75 mm nostolla. Tämä nokka tuottaa laajan tehokaistan ja tasaisen tyhjäkäynnin.
• MM: n patentoitu Pintaturbulenssi (ST) näyttää samankeskiseltä uralta. Se tehdään venttiileille ja palotilan seinille. Tämä lisää polttoainetaloutta ja tekee puhtaammasta käynnissä olevasta moottorista. Myös ST vähentää räjäytystä estääkseen päätiivisteen puhaltamisen & pään halkeilun.
• MM kaksoisventtiilijouset estävät venttiilin pomppimisen suurilla kierroksilla nostamalla istuimen painetta ja estävät venttiilijunan kulumisen & keinuvarren rikkoutumisen laskemalla nenäpainetta.
• MM Kaksikammioinen Sumutinpalkki auttaa estämään #1 Pakokaasun nokan kulumisen.
• Mangaanipronssiventtiilin ohjaimet ja Viton-venttiiliohjaintiivisteet pitkäikäisiksi.
• Uudet tarkastetut keinuvarret.

Gaines explained:

Or ported M30 head, with 16% more flow, increases lieriön täyttö and added a 10% increase in vääntömomentti through out the whole power band.

MM-rallikamerassa on suurempi imulohko kuin pakokaasussa. Tämä tekee laaja valta-alue. Moottorin ylemmän kierrosluvun lisääminen tinkimättä alhaisesta loppuvääntömomentista ja tasaisesta tyhjäkäynnistä.

patentoitu Pintaturbulenssimme auttaa hajoamaan ja remixaamaan nesteytettyjä polttoainehiukkasia pitkin palotilan seinämiä täydellisempää palamista varten. Tämän seurauksena moottorimme ovat tehokkaampia. Ne toimivat puhtaasti, eivät uhraa polttoainetaloutta, eivätkä ole alttiita räjähdyksille.

Venttiilijunan pitkäikäisyyttä (keinuhaarat, nokkalohkot ja venttiilijouset) lisäävät huomattavasti erityinen kaksoisventtiilijousitus ja kaksikammioinen ruiskupalkki.

pää on asennettu alla olevaan lohkoon erikoisvalmisteisella kokoonpanotiivisteellä.

lohko

• MM taottu kova anodisoitu 95mm mäntä on erittäin kevyt, mutta vahva 315G: ssä (varastossa valettu mäntä on 525g).
• Kartiomäntätappi painaa 89g vs 135g kanta.
• Moly-renkaat ja 3-osaiset öljyrenkaat, istu nopeasti sisään alhaiseen Öljynkulutukseen.
• sauva on 4340 Crome Moly kevyt paino 525g ” H ” palkki suunnittelu, joka on 143mm pitkä (8mm pidempi ja 200g kevyempi kuin stock).
• sauvassa ja päälaakerissa on erityisesti muotoiltu Moly dry-kalvopäällyste.
• Uusi yksirivinen ajoitusketju, öljypumppuketju, ohjainlaite ja kiristinkisko.
• MM uudelleen rakennettu ja pohjapiirustettu öljypumppu, jossa paineenrajoitusventtiiliä varten oli pronssiporaus.

voitot selitetty:

korottamalla poraa 92 mm: stä 95 mm: iin (mm) iskutilavuutta lisätään 3430cc: stä 3657CC: iin (MM). Tarjoaa mukavan vääntömomentin lisäyksen, kun yhdistetään puristuksen lisäys 10,5: 1: een.

uppouma kasvaa poraamalla kaksi kertaa nopeammin kuin stokingilla. Uppouma, kautta tylsää, on lisätä ilman stoker kampiakselin kustannuksella tai rangaistus lisätä männän nopeus (lyhyempi moottorin käyttöikä).

MM 3700 rallimoottorin parannettu sauvasuhde on 1,66 (143mm sauva / 86mm isku = 1,66 RR) vs 1.57 RR varastossa M30 / B34 lyhyempi 135mm sauva.

mäntä-ja sauvakokoonpano MM 3700-rallimoottorissa on vain 950g vs 1435 grammaa varastossa olevassa BMW M30-moottorissa. Yhteensä painonpudotukseen yli 6,5# (2910g).

tämä vastavuoroisen massan valtava väheneminen auttaa moottoria rullaamaan (kiihdyttämään) nopeammin, tekee moottorista tasaisemman ja lisää huomattavasti moottorin käyttöikää.

tasa-arvoisissa ajo-olosuhteissa, vaikka MM 3700-Rallimoottori tekee 30% enemmän hevosvoimaa parhaaseen BMW: n kalustoon M30-moottoriin verrattuna, se elää noin 2,5 kertaa pidempään.

toleranssit:

suorituskykyisen Moottorin pitkäikäisyyden sanelevat laadukkaat koetellut osat säilyttäen samalla tiukat toleranssit tuottamatta vikaantumista. Tämä vaatii paljon vuosien kokemusta kehittyäkseen.

Moottorin kaikki välykset mitataan alas.0001 ” tai .01mm ja nauhoitettu. Moottori on täysin sininen painettu.

MM 3700-rallimoottorin käyttöikä ulottuu 40 vuoden kehityshistoriaan. Meillä on loistava maine rakentaa erittäin laadukkaita korkean suorituskyvyn moottoreita pitkäikäisyys.