ADV Pulse

Honda CB500X: ää on usein kritisoitu siitä, ettei se ole ”oikea” seikkailupyörä, lähinnä siksi, että se kulkee 17″ valetuilla alumiinipyörillä ja siinä on hyvin vähän maavaraa tai jousitusmatkaa. Mutta se ei tarkoita, etteikö sillä olisi hienoja ominaisuuksia Seikkailuratsastukseen.

CB500X: ää myydään ympäri maailmaa, mikä tekee osien hankinnasta paljon helpompaa globe-trotting adventure ridersille. Se myös urheilu luodinkestävä kaksisylinterinen moottori, joka tarjoaa sujuvaa maantieajon ja tarpeeksi oomph nopeita ohituksia. Korkea polttoainetehokkuus antaa sille noin 300 mailin alueen kohtalaisen kokoisesta 4,5 gallonan säiliöstä ja alhainen hankintahinta helpottaa lisävarusteiden lisäämistä rikkomatta pankkia.

nämä samat ominaisuudet ovat mitä brittiläisessä Rally Raid-tuotteessa nähtiin, kun he päättivät rakentaa Rally Raid CB500X Adventure Kit-sarjansa. Yrityksellä on jo ollut suuri menestys rakennettaessa seikkailusarjoja, jotka tekevät maastopainotteisesta KTM 690 Enduro R: stä monipuolisen pitkän matkan matkapyörän, joten miksi et kokeilisi sitä toisinpäin ja loisi paketin, joka korjaa taloudellisen ja käytännöllisen Honda CB500X: n maastopuutteet?

Rally Raid CB500X Adventure Kit

joten mitkä ovat CB500X Adventure Kit-sarjan päivitykset? Rally Raid on kehittänyt Honda CB500X: n lisävarustevalikoiman, jota voi ostaa yksittäin tai kolmessa eri ”stage” – sarjassa verkkosivujensa tai yhdysvaltalaisen jälleenmyyjän Giant loopin kautta.

lisäämällä täydellinen $2,899 Rally Raid Stage 3 kit nostaa jousitusmatkan 1,2 tuumaa eteen ja 2 tuumaa taakse. Maavaraa nostetaan myös 2,6 tuumaa, kun taas Istuinkorkeus nousee 2,4 tuumaa.

täydellisen Stage 3-sarjan myötä kantavanteet on korvattu raskailla vanteilla, joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut puolat ja aihiot. Etupyörän kokoa on kasvatettu 19-tuumaiseksi, mikä lisää maastoajovakautta.

sekä etuhaarukat että takajousitus on päivitetty korkealuokkaisilla komponenteilla Tractive-jousituksesta, joka on sama yritys, joka rakentaa Touratechin jousituksen. Kauko säiliö takasokki on täysin säädettävissä ja haarukka – ja iskujouset voidaan myös räätälöidä painosi ja ajotyylisi mukaan.

pidempimatkan jousitusta mukautetaan uudella aihion takaseinällä ja kolmoispuristin tekee tilaa isommalle 19″ etupyörälle. Kun uusi kolminkertainen puristin on asennettu, saat myös lisää tangon korkeussäätöjä, mahdollisuuden käyttää ylikokoisia 1-1 / 8″ – tankoja ja mahdollisuuden pultata Scotts-ohjausvakaimeen. Stage 3-varustepaketissa on myös pidempi potkuteline, joka käsittelee pidempää jousitusta, ja uusi Etulokasuoja, joka vastaa suurempaa etupyörää.

Rally Raid-Tavaratelineet on suunniteltu ja testattu toimimaan hyvin Giant Loopin maastopehmeiden laukkujen kanssa.

jos haluat, voit muokata CB500X: ää edelleen useammilla lisävarusteilla, kuten raskailla Alustan jalkatangoilla, Moottorin törmäyssuojilla, takatavaratelineellä, pehmeillä panniers-telineillä ja muilla. Kaikki vaihtoehdot voit varustaa CB500X vain päivityksiä tarvitset eikä mitään muuta.

Rally Raid CB500X arvostelu ja vertailu Kawasaki KLR650

äskettäin Giant Loop otti meihin yhteyttä ja tarjosi mahdollisuuden testata Rally Raid CB500X: ää. Testipyöräämme asennettiin koko stage 3-sarja sekä suurin osa valikoimasta saatavista lisävarusteista.

yleensä kun saamme pyörän testiin, ne ovat yleensä matalan mittarilukeman esimerkkejä. Meidän Rally Raid CB500X testipyörä osoittautui sama Moottoripyörä Dakar Rally Racer Jenny Morgan ratsasti yli 12,500 mailia ympäri Yhdysvaltoja. Pyörä oli myös ratsastettu vielä 800 mailia Giant Loopin päämajasta Bendistä, Oregonista Santa Barbaraan ja ratsastettiin kotiin seuraavana päivänä, joten se kertoo paljon heidän luottamuksestaan pyörän luotettavuuteen.

otimme mukaan myös Kawasaki KLR650-testimuulimme vertailua varten. Toisen sukupolven KLR650 on mitoiltaan, painoltaan ja teholtaan suunnilleen sama kuin CB500X ja molemmat tunnetaan käytännöllisinä, edullisina ja luotettavina keskipainoisina Seikkailupyörinä.

Rally Raid CB500X kokosi kilpailunsa päivän ajaksi – toinen gen KLR650, joka oli varustettu Touratechin jousituksella edessä ja takana.

CB500X: llä oli varmasti omat tehtävänsä. KLR650: ssä on enemmän jousitusmatkaa ja suurempi 21-tuumainen etupyörä, jotka antavat sille joitain etuja maastossa. Testipyörämme likakelpoisuutta on parannettu myös Touratechin jousituspäivityksellä.

Rally Raid CB500X First Impressions

Rally Raid CB500X: llä istuminen ensimmäistä kertaa tuntuu hoikalta polvien välissä. Hallittava istuinkorkeus ja lyhyt akseliväli tekevät siitä hyvän istuvuuden pienemmille kuljettajille. Pitempi ratsastajat voivat olla hieman ahdas, mutta mahdollisesti tämä voidaan käsitellä alemman tapit, korkeampi istuin ja baareja.

testipyörämme mukana tuli stock 7/8″ ohjaustanko, joka on suunnilleen oikean korkuinen, mutta ei tarpeeksi leveä. Ne tuntuvat vähän pitkiltä sportbike-klipseiltä. Rally Raid triple clampin 1-1/8″ – palkin valitseminen ja pitkien kaaritankojen saaminen antaisivat pyörälle perinteisemmän Seikkailupyörätuntuman.

kiemurteleva asfaltti

matkalla Camino Cielo Roadin pitkille twisteille Rally Raid CB500X: n Ralliradio CB500X: n Ralliradio on hurja ajettava. Pyörä jakaa suuren osan muotoilustaan Honda CBR500R sportbiken kanssa, ja sen huomaa. Sen painopiste on matalalla ja sitä on helppo kiertää. Jopa 50/50 dual sport-renkailla pienellä Hondalla ei ole mitään ongelmaa nojata syvälle mutkiin ja sen lyhyellä akselivälillä se on hauskaa hiuspinneillä.

Rally Raid CB500X säilyttää edelleen erinomaisen ajosuorituksen ja on ilo ajaa kaksikymppisenä.

suorilla kiihdyttävä pieni inline-kaksonen antaa lievän lineaarisen voiman ryntäyksen. Voimanauha tuntuu täysin tasaiselta ja se on lähes sähkömoottorin sileä. Tankkaus on spot-on ja se on tarpeeksi grunt lyhyt siirtyminen tai voit kääntää sen kuuhun. Moottorissa ei ole paljoa luonnetta, mutta se on petollisen nopea.

kahta pyörää vertailtaessa CB500X Adventure on paljon helpompi ajaa kovaa mutkissa ja siinä on aina hieman enemmän reserviä, kun taas KLR650 tuntuu olevan lähellä rajaa, kun ajetaan hurjaa vauhtia. CB500X: n jarrutus ei ole näyttävää, mutta jarruissa on parempi tuntuma ja teho kuin KLR: ssä.

Off-Road Test

jalkakäytävän päätyttyä ajamme jonkin aikaa porrastettua hiekkatietä, kunnes saavumme Divide Peak OHV-alueelle. Täällä on joitakin melko karu off-road polkuja, jotka ovat yleisemmin ratsastetaan pienempiä dual sport moottoripyörät tai vihreä tarra dirt bikes. Kun rantareitti nousee, se muuttuu kivisemmäksi ja karkeammaksi ja nautimme häikäisevistä näköaloista Tyynelle valtamerelle.

Santa Barbaran yläpuolella Kaliforniassa on upeita polkuja ja näkymiä rannikolle.

täydellisesti viritetyllä polttoaineensuihkutuksellaan CB500X kiipeää kivikkoisia rinteitä vaivattomasti. Downshiftin puuttumisesta on vähemmän huolta kuin klr650: ssä, joka ei pidä jumiutumisesta. Hondan 19-tuumainen etupyörä on riittävän suuri pitämään linjan irtokivien läpi ja se tarjoaa hyvän ohjattavuuden isompien kivien välttämiseksi.

tämä paikallinen dirt biker huvittui nähdessään kaksi Seikkailupyörää näin pitkällä polulla.

jatkaessamme polkua pitkin päädymme lopulta hyvin jyrkkään, irtokivien peittämään mäennousuun. Ei todellakaan sellainen mäki, mitä täysikokoisella Seikkailupyörällä haluaisi tehdä. Keskipainoisten ADV-pyöriemme ohjattavuus ja kevyempi paino tekevät siitä täydellisen haasteen. Päätämme antaa sille mennä ja molemmat pyörät selviävät mäen huipulle ilman kommelluksia.

With 9.25 tuuman maavara, Rally Raid CB500X on ylimääräinen tuuman KLR650 raivaukseen suuria kiviä ja uria.

mäennousun jälkeen polku vain kovenee ja jatkamme vielä useita kilometrejä kivistä hulluutta antaen pyörille ja kehollemme perusteellisen treenin. Liimaus Rally Raid CB500X: n kanssa on helppoa ja mitä kovempaa työnnät, sitä enemmän se houkuttelee sinua ajamaan nopeammin.

päivitetystä jousituksesta ja 21-tuumaisesta etupyörästä huolimatta KLR650 tuntuu hitaammalta reagoida ja haluttomammalta painaa rajaa. CB500X on urheilullisempi. Emme ole varmoja, kumpi pyörä on nopeampi maastossa, mutta Rally Raid CB500X tuntuu varmasti miellyttävämmältä ajaa teknisillä poluilla.

KLR650 saa etulyöntiaseman huippunopeissa oho-malleissa, joissa sen pidempi akseliväli ja lisäjousitus mahdollistavat sen, että se kulkee nopeammin ja alhaalta ulos harvemmin kuin CB500X. 21-tuumainen etupyörä kulkee myös paremmin läpi syvän hiekan.

Rally Raid CB500X: n ketterä käsittely, korkea maavara ja tasainen vääntö auttavat sinua taklaamaan vaikeat mäennousut itsevarmemmin.

moottoritiellä

naposteltuaan koko päivän maata ja kaksikymppisiä, oli aika saada tuntumaa ralliratsia CB500X: ään moottoritiellä. Kun saavumme moottoritielle ramppia pitkin, suoritamme kiihdytystestin ja molemmat pyörät näyttävät sopivan yhteen noin 60 mph: iin asti, kun Honda alkaa vetää pois.

maantiellä CB500X pysyy helposti liikenteen vauhdissa 75-85 mph. Kiihtyvyys on hyvä, eikä tarvitse suunnitella pyörtymisiä kuten 250cc: llä. Täydellä kiihdytyksellä ei ole adrenaliiniryöppyä, mutta se on enemmän kuin riittävä.

yksi tärkeimmistä syistä ostaa Rally Raid CB500X on sileä inline-twin moottori, joka tekee pitkät slogs maantiellä miellyttävämpää, ja olimme innokkaita nähdä, miten se verrattuna meidän KLR650 thumper. Rally Raid CB500X-moottori ratsastaa tasaiseen tahtiin noin 75 mph: ssa, ja se on voin sileä ja osoittaa minimaalisia viboja. Istuin on mukava ja pyörä tuntuu vakaalta vauhdissa. Vertailun vuoksi KLR650: ssä on maastopyörä-ergot ja vähemmän mukava tasainen istuin. Vaikka olemme lisänneet tärinänvaimennuslaitteita KLR650: n kaltereihin jo aiemmin, se säteilee silti enemmän tärinää kuin CB500X.

Final Thoughts

kaikki eivät ole pakkomielteisiä isoista hevosvoimista eivätkä kaikki tarvitse hardcore trail-pyörää, ja juuri siihen Rally Raid CB500X panokset sen valtaus. Kuten KLR650, Rally Raid CB500X on monipuolinen, luotettava ja käytännöllinen kone, joka voi tehdä lähes mitä tahansa pyydät sitä. Silti Rally Raid CB500X teki testimme aikana lähes kaiken paremmin kuin KLR650. Plus saat moderni moottori / alustan suunnittelu, 6-vaihteinen vaihteisto, kaksisylinterinen moottori, valinnainen ABS ja polttoaineen ruiskutus, jotka vain eivät ole saatavilla KLR.

jotkut pitkän matkan matkustajat saattavat mieluummin KLR: n kaasuttimen yksinkertaisuuden kuin polttoaineen ruiskutuksen, ja se tulee myös tehtaalta melko hyvällä off-road-suorituskyvyllä vähemmällä rahalla kuin Rally Raid CB500X.

muita harkinnan arvoisia keskipainoisia kaksisylinterisiä Seikkailupyöriä ovat BMW F700GS ja Suzuki V-Strom 650 XT. Kuitenkin, kun rakentaa Rally Raid CB500X, voit päätyä kevyempi ja paljon pystyy off-road pyörä, joka maksaa vähemmän rahaa.

ei ole yllätys, että Rally Raid CB500X on hyvä katupyörä, mutta epäilimme, että sitä voisi koskaan muuttaa kyvykkääksi maastopyöräksi. Rally Raid on onnistuneesti muuttanut tavis CB500X todellinen esiintyjä lika ja se on tarpeeksi kestävä ratsastaa syrjäisiin maapallon kolkkiin tai Roihu ympäri teknisiä polkuja omalla takapihalla.

yksi asia on varma: Ralliratsia CB500X tykkää tulla tönityksi ja pitää aina hymyssä suin!

lisätietoja Honda CB500X: n Rally Raid-varusteista ja lisävarusteista löytyy Rally Raidin verkkosivuilta tai sen yhdysvaltalaisen jälleenmyyjän Giant Loopin sivuilta.

Rally Raid CB500X vs. Kawasaki KLR650 tekniset tiedot Vertailu

Rally Raid CB500X Kit ostoksia vaihtoehtoja

tekijä: Rob Dabney

Rob Dabney aloitti elinikäisen pakkomielteen moottoripyöriin 15 – vuotiaana, kun hän osti ensimmäisen pyöränsä-vuoden 1982 Honda MB5: n. Kautta hänen 20 ja 30-luvulla hän kilpaili off-road aavikko rotuja, kuten Baja 250, 500 ja 1000. Lopulta hänen taipumuksensa tutkimusmatkailuun johti hänet kaksoisurheiluun ja seikkailuratsastukseen. Robin loputon pyrkimys löytää mitä seuraavan mutkan takana on vienyt hänet seikkailuihin Meksikossa, Pohjois-Afrikassa, Euroopassa ja kaikkialla Amerikan lännessä. Moto-toimittajana hän nauttii inspiroidessaan muita etsimään seikkailua horisonttien yli sekä läheltä että kaukaa.