AeroGeeks
reilu kuukausi sitten jaoimme ensimmäisen katsauksen FLO Cyclingin vuoden 2016 kokoonpanoon – kokoonpanoon, joka ensimmäistä kertaa koskaan sisälsi täydet hiiliklinkkerit. Ja vaikka suunnittelemme koko kokoonpanon tarkistamista, halusimme aloittaa tuotteella, joka mielestämme saattaa olla FLO: n suurin myyjä vuonna 2016 – Flo 90 Carbon Clincher edessä ja takana.
aluksi keskustelimme Flo 60 Carbon Clincher edessä Flo 90 Carbon Clincher takana, koska tiedämme, että monet ratsastajat vaihtavat hieman nopeutta (FLO sanoo 13 sekuntia IM-kurssin aikana) helpommin hallittavissa ratsastaa. Mutta viime aikoina olemme viettäneet aikaa Zipp 808, Zipp 808 NSW, Bontrager Aeolus 9 TLR, ja Reynolds Aero 90, joten halusimme paras omenat-omenat testaus kokemus voisimme saada.
FLO 90 Carbon Clincher
Uusi-for-2016 FLO 90 Carbon Clincher aloitti yksinkertaisella kysymyksellä: mikä tekee paremman pyörän? Alkuperäiset Flo-pyörän muodot olivat kyllä hyviä, mutta voisivatko ne olla parempia. Tutustuimme heidän tutkimukseensa vuoden 2016 kokoonpanossa, mutta lyhyt versio oli, että Chris ja Jon (Flo Cyclingin omistajat) eivät pitäneet mitään itsestäänselvyytenä tämän uuden pyörän muodon kanssa, alkaen optimaalisista kääntökulmista, joihin pyörän voi rakentaa. Sen sijaan he rakensivat pyörään asennetun tietokoneen tuulen nopeuden, nopeuden ja kääntökulman mittaamiseen ja ajoivat sen jälkeen neljällä Ironman – radalla-Ironman 70.3 Silverman, Ironman 70.3 St. George, Ironman 70.3 California Oceanside, ja Ironman Kona (osittainen kurssi)—kaikki johtaa 110,000 datapistettä.
he havaitsivat, että 50% ajastasi pyörällä on -5-5 asteen haukkaa. Noin 80% ajastasi pyörällä on -10-10 asteen haukkaa. Pyörällä ajamisesta vain noin 20 prosenttia kuluu -20–10 ja 10-20 asteen välillä. Alkuperäiset Flo-pyörämuodot oli suunniteltu olettaen, että 80% ajastasi kului 10-20 välillä tasaisella jakaumalla. Uusi tulos on täysin päinvastainen, jakauma on pienentynyt vaihteluvälillä. Uudet tiedot kädessä John ja Chris suunnittelivat pyöränsä.
2016 Flo 90 Carbon Clincher painaa 890g edessä ja 1020g takana. Pyörät on terästetty Sapim CX-Ray-pinnoilla. FLO on aina käyttänyt CX-Ray-pinnoja alan palautteen perusteella, mutta viimeisen tunnelireissunsa aikana he todella testasivat hyötyjä. FLO testasi tuulitunnelissa seuraavia pyöriä:
- Front FLO 30, 20 säteittäistä Sapim CX-Ray-Puolaa
- Front FLO 30, 20 säteittäistä pyöreää Puolaa
tulokset olivat silmiinpistäviä:
käyttämällä Flo 30 pyöreillä pinnoilla perustasona, Flo 30 Sapim CX-Ray-pinnoilla säästää 9 sekuntia 40 kilometrin matkalla, ja Ironman-puoloilla saat 42 sekuntia. Jos molemmat pyörät otetaan huomioon, ajansäästö kasvaa.
Flo 90-Hiiliklinkkereissä on myös uudet FLO Vortex 2-navat. Vortex 2-navat vähensivät FLO 90: n takanapien painoa 50 grammaa ja käyttivät 6802 laakeria takanapeissa. Etummaisissa keskuksissa on samat 6900 laakeria kuin nykyisessä kokoonpanossa. Tuijottaminen vuonna 2016, FLO lopettaa niiden TPI keraaminen laakeri linja. Testien jälkeen FLO ei pystynyt osoittamaan tulosparannusta.
osana suunnitteluprosessiaan Chris ja Jon päätyivät viettämään hieman aikaa A2-tuulitunnelissa Pohjois-Carolinassa. Mutta ennen kuin pääsemme tuloksiin, jokainen, joka elää ja hengittää aerodataa, haluaa nähdä testausparametrit.:
- Tare laskettiin ja poistettiin kaikista testeistä
- Mavic Open Pro, jossa oli 32 pyöreää Puolaa, käytettiin perusvanteena
- jokainen pyörä pyyhkäistiin 0-20 asteen kaarelta, 2.5 asteen lisäykset
- samaa rengasta käytettiin jokaisessa testissä
- FLO-levyn venttiilikansi oli teipattu kiinni
- jokainen mittaus otettiin kahdesti ja keskiarvo
lisäksi, kun FLO alun perin valmisti 20 eri rengasta, he valitsivat kaksi täydellistä testausta varten – Continental GP 4000 S II 23mm kokoisena ja Schwalbe ultremo ZX 23mm koossa. Alla kunkin renkaan tulokset. Tarkistusprosessia varten valitsimme myös Continental GP 4000 S II: n.
ajan säästämiseksi FLO käyttää ilmanvastuksen vähennyksen nettoarvoa. NDRV laskee painotetun keskiarvon ajansäästölle, joka perustuu ajankäyttöösi tietyissä suunnanmuutoskulmissa. Vuoden 2012 pyörälinjallaan FLO piti 80% ajastasi pyörällä jakaantuneena tasaisesti -20–10 tai 10-20 asteen kiertoasteelle ja loput 20% tasaisesti -10-10 asteen kiertoasteelle. Uusien tietojensa perusteella he eivät kuitenkaan enää usko tämän pitävän paikkaansa. Uusi NDRV käytti dataloggerinsa tuloksia laskiessaan uutta Flo-pyörälinjaa käytettäessä koettuja keskimääräisiä säästöjä. Vertailukohtana FLO vertasi pyöristään saatuja NDRV-tuloksia Mavic Open Pro: n 32 pinnaa sisältäneeseen NDRV: hen.
kuten yllä näkyy, Flo Cycling kertoo Flo 90-Hiiliklinkkereiden olevan 9 sekuntia nopeampia yli 40 kilometrin matkalla kuin alkuperäinen Flo 90s (ja vain 6 sekuntia hitaampia yli 40 kilometrin matkalla kuin alkuperäinen Flo-levy). Yksi jo saamistamme kysymyksistä koskee FLO 60 – Hiiliklinkkeriä vastaan FLO 90 – Hiiliklinkkeriä. Kuten näette, aikaerot ovat erittäin lähellä-vain 7 sekuntia yli IM etäisyys. Niille, jotka etsivät FLO Cycling nopein (Ei levy) pyörä, 90s tulevat olemaan mitä päädyt Ratsastus. Ja niille, jotka etsivät hieman enemmän hallintaa puuskaisissa olosuhteissa, Flo 60 Carbon Clincherit eivät jätä kaipaamaan tuota menetettyä nopeutta.
ajatuksemme
Flo Wheelsin pitkäaikaisina ajajina meidän on aloitettava ensivaikutelmista-wow! Kun purimme nämä pyörät, tiesimme, ettei tämä ollut vain pieni lisäys nykyiseen kokoonpanoon.
Renkaiden asennus (kuten sanoimme edellä-Continental GP 4000 S II) ei ollut aivan yhtä helppoa kuin Zipp 808s oli, mutta tämä oli kaikkea muuta kuin vaikeaa. Kutsuisimme sitä keskimääräistä paremmaksi, kun renkaat asettuvat paikoilleen tiukasti mutta nopeasti. Tienvarsien kerrostalot eivät aiheuttaisi samoja haasteita, joita olemme kokeneet joidenkin hiiliklinkkereiden kanssa aiemmin. Tätä kaikki lukijamme eivät varmasti arvosta, mutta jokainen, jolla on ollut kisapäivä Tasainen, varmasti arvostaa!
ajoimme tyypillisesti Flo 90 Carbon Clinchereillä yhdessä toisen editorin kanssa Zipp 808-sarjan kanssa, mikä antoi meille hyvän mahdollisuuden subjektiiviseen sivutuulen ja jarrutuskyvyn analysointiin. Tyypillisesti näimme, että kun toimittaja 808s tunsi vaikutukset sivutuulen, toimittaja Flo 90 Carbon Clinchers tuntui samanlaisia vaikutuksia. Emme voi sanoa lopullisesti, jos yksi oli todella parempi kuin toinen, vain että kumpikaan ei ollut ongelma, jossa toinen ei.
jarrutus oli myös vaikuttava, sillä FLO 90s oli yhtä hyvä tai parempi kuin Zipp 808: n. viime aikoina vietimme aikaa Zipp 808 NSWs: n kanssa, ja ajaessamme FLO 90s: llä, vaikka se ei ollut aivan NSWs: n mukainen, tunsimme varmasti, että ne voisivat vastata standard 808: aa. ajaessamme vauhtijonossa 808: n ajajan takana, emme koskaan tunteneet, että meidän pitäisi olla varovaisempia, koska ne voivat jarruttaa meitä. Valitettavasti emme koskaan päässeet testaamaan näitä märällä säällä, joten emme voi raportoida, miten ne toimivat, kun pilvet avautuvat päällemme.
paketointi
oikeastaan suurin tekijä FLO 90-luvun suhteen on hinta. Aero-ja jarrunäkökulmasta Flo 90-Hiiliklinkkeri nousee voimakkaasti kilpailijoitaan vastaan (vain lopullinen tuulitunnelin välienselvittely voi näyttää meille, kuka on todella top dog). Mutta kun otetaan huomioon, että FLO 90 Carbon Clincher sarja tulee $1,148 vs. yli $2,000 zipps ($3,000 jos menet NSWs), jopa ylivoimainen näyttäminen tunnelissa muiden merkkien ei saa estää urheilijoita valitsemasta säästää rahaa, ja sen sijaan sijoittaa sen pyörä sovi, tt kypärä, tai muita vaihtoehtoja.