C4 Corvettes ovat edullisia ja edelleen erittäin Mod-kykeneviä kaikenikäisille harrastajille
paljon on muuttunut sen jälkeen, kun ensimmäiset C4 Corvetit alkoivat rullata ulos roll-up-ovea Bowling Greenissä, Kentuckyssa sijaitsevassa Corvetten Kokoonpanotehtaassa. Kun se esiteltiin vuonna 1983, se valloitti maailman. Tuon ajan toimittajat mainostivat sitä ” korkeimpana jännitysosamääränä, mitä amerikkalaisesta tehtaasta tulee. Koskaan.”Se, että hevosvoimien määrä on noussut huimasti, helposti kolminkertaiseksi siitä, mitä vaatimaton C4 saattoi saada aikaan, osoittaa, miten paljon harrastajan tilanne on parantunut.
C4 Corvetit ovat edelleen hyviä kuljettajia. Ne ovat erittäin edullisia, laaja hintaluokka, riippuen haluaa / tarpeet. Minun ’85: ni aloitti firmalla ajavana Z51: nä. Se on päivitetty käyttämään jonkin verran uudempaa tekniikkaa koko C4-sukupolven ajan (jousitus, LT1-moottori, jarrutus).
se ei tarkoita, että C4-Korvetti olisi saavuttanut elinkaarensa lopun millään tavalla. Sekä Dave Cruikshank että minä olemme ylpeitä C4-sukupolven korvettien omistajia. Minun ’85 on parhaiten kuvattu Franken-vette ja Dave’ s ’ 95 on todella mukava esimerkki alkuperäisen ragtop C4. Molemmilla on ongelmansa, mutta molemmat ovat silti, aivan yhtä mukavia kuljettajia kuin tehtaalta lähtiessään – ehkä jopa parempia.
Dave on hiljattain käynyt läpi hieman muutos, menossa laatikko varastossa jotain enemmän kuin hänen mieleen. Punatukkaisen lapsipuolen, kuten Dave sitä kutsuu, piti olla huollossa ja korkeussäädössä. Tämä oli täydellinen tilaisuus tehdä muutamia päivityksiä prosessissa.
Daven auto putosi hieman, Kiitos Mid America Motorworksin. Bilstein iskuja ja uudet renkaat/vanteet täydentää tehtävän.
Dave kertoo meille kaikki prosessin karmeat yksityiskohdat, mutta halusimme käyttää tilaisuutta hyväksemme ja tuoda nämä taloudelliset Corvettet etualalle ja kysyä teiltä, Corvetteonlinen lukijat.com minkä vuoden C4 omistat, ja mitä teet juuri nyt.
samalla kun Dave oli pudottamassa vuoden -95 jarrujaan, hän päätti päivittää jarrut Baer Eradispeed-tasolle punaisilla jarrusatimilla. Bilstein-iskut tuovat uuden C4-auton takaisin.
myönnettäköön, että C4: t antavat omistajilleen enemmän korjausmahdollisuuksia kuin uusimmat ja suurimmat C7: t, mutta kun matkamittareilla on ajettu jo kolmisen vuosikymmentä, tämä on odotettavissa. Ja sitä paitsi, hyvä ystäväni Jim aina tapana kutsua jokaista romahdus, ” SOI ” (merkittävä mahdollisuus parantaa).
renkaat voivat tehdä tai rikkoa auton ajo-ominaisuudet ja pyörät vaikuttavat auton ulkonäköön suuresti. Dave valitsi joukon CCW-pyöriä ja Nitto-bändejä tehdäkseen C4: stä paremman kuljettajan/lookerin tälle kesälle.
tässä poimintoja Daven viimeisimmästä SOI-kappaleesta. Saamme pian tiedot koko prosessista. Samalla kun pyrimme säilyttämään tasapuolisen kattavuuden kaikkien Korvettisukupolvien osalta, halusimme myös C4: n omistajien tietävän, että tämä sukupolvi on vahvasti istutettu tutkanäyttöihimme. Ota hetki ja jaa meille (ja lukijoillemme) C4 ja mitä olet tehnyt/teet sille.