Greg’ s Engine & Machine

Tyhjiömittarit ovat olleet mekaanikoille arvokas työkalu jo vuosia. Jopa nykyaikaisissa tietokoneohjatuissa moottoreissa tyhjiömittari on edelleen arvokas työkalu moottori-ja vaihteisto-ongelmien diagnosointiin.
Moottorin ja vaihteiston suhteet
tärkeä osa vaihteiston diagnoosia on varmistaa, että moottori toimii oikein. Jos moottorin suorituskyky on virheellinen, vaihteisto saa väärän tiedon. Monesti vaihteisto-ongelmaksi mielletty ongelma on todellisuudessa moottoriongelma. Moottori lähettää signaaleja voimansiirtoon tyhjiöjohdon, kaasukaapelin tai molempien kautta. Nämä signaalit periaatteessa synkronoida vääntömomentin voimajohdon paine, shift tuntuu ja shift ajoitus. Ilmansuodattimen, sytytystulppien, EGR-venttiilien ja muiden polttoaine -, sähkö-ja päästöjärjestelmien osien toimintahäiriöt voivat johtaa virheelliseen voimansiirron suorituskykyyn.
Tyhjiömittari moottorin suorituskyvyn testaus
tyhjiömittari osoittaa ulkopuolisen ilmanpaineen ja imusarjassa olevan tyhjiön määrän eron. Moottorin männät toimivat imupumppuina ja niiden synnyttämän tyhjiön määrään vaikuttavat siihen liittyvät toimet:

• männänrenkaat
• Venttiilit
• Sytytysjärjestelmä
• Polttoaineensäätöjärjestelmä
• muut palamisprosessiin vaikuttavat osat (päästölaitteet jne.).

jokaisella on omanlaisensa vaikutus tyhjiöön ja niiden suoritusta arvioi katsomalla poikkeamia normaalista. On tärkeää arvioida moottorin suorituskyky sen mukaan, missä neula on yleensä ja miten se vaikuttaa tyhjiömittariin, eikä vain tyhjiölukeman perusteella. Mittauslukemat ovat seuraavat:
normaali moottorin toiminta
joutokäyntinopeudella moottorin merenpinnan tasolla pitäisi näyttää tasaista tyhjiölukemaa välillä 17″ – 21 ” HG. Nopea avaaminen ja sulkeminen kaasuläppä pitäisi aiheuttaa tyhjiö pudota alle 5″ sitten rebound 21 ” tai enemmän.
Yleiset Sytytysongelmat tai venttiilien juuttuminen
moottorin joutokäynnillä jatkuva 1-2 tuuman vaihtelu voi viitata sytytysongelmaan. Tarkista sytytystulpat, sytytystulpan rako, ensisijainen sytytyspiiri, suurjännitekaapelit, virranjakajan korkki tai sytytyskela. Vaihtelut 3-4 tuumaa voi olla kiinni venttiilit.
Imujärjestelmän vuoto, venttiilin ajoitus tai alhainen puristus
Tyhjiölukemat joutokäynnillä paljon normaalia alhaisemmat voivat viitata vuotoihin Imusarjan tiivisteiden, kaasuttimen tiivisteiden, tyhjöjarrujen tai tyhjiömodulaattorin kautta. Alhaiset lukemat voivat olla myös hyvin myöhäinen venttiilien ajoitus tai kuluneet männänrenkaat.
Pakokaasun vastapaine
alkaen moottorin joutokäynnistä, nostamalla moottorin kierrosnopeus hitaasti 3 000 RPM: ään, Moottorin tyhjiön on oltava vähintään joutokäyntityhjiön suuruinen 3 000 RPM: ssä. Jos tyhjiö pienenee suuremmilla kierrosluvuilla, Pakokaasun vastapaine on todennäköisesti liiallinen.

sylinterinkannen Tiivistevuoto
moottorin joutokäynnillä tyhjömittarin osoitin laskee jyrkästi aina vuodon sattuessa. Pudotus tulee osoittimen osoittamasta tasaisesta lukemasta lukemaan 10 ”- 12 ” Hg tai vähemmän. Jos vuoto on kahden sylinterin välissä, pudotus on paljon suurempi. Vuodon sijainnin voi selvittää puristuskokeilla.
Polttoaineensäätöjärjestelmän ongelmat
kaikkien muiden Moottorin järjestelmien on toimittava kunnolla ennen kuin tarkistat polttoaineen säätöjärjestelmän syynä Moottorin huonoon suorituskykyyn. Jos osoitin on hidas kelluva liike 4-5 tuumaa – kannattaa tarkistaa polttoaineen ohjaus.
uusinta

• moottoriongelmat voivat vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn.
• jos epäilet moottoriongelmaa, kiinnitä imumittari imusarjaan.
• huomaa tyhjömittarin neulan sijainti ja vaikutus.
• Käytä tämän artikkelin tietoja moottoriongelman selvittämiseksi.
• Korjaa moottoriongelma ennen voimansiirron mittavaa kalibrointityötä.

Tyhjömittaritestin suorittaminen
Tyhjömittariletku kytketään mahdollisimman lähelle imusarjaa ja käynnistetään Moottori. Aja moottoria, kunnes normaali käyttölämpötila on saavutettu, ja anna sen jälkeen olla tyhjäkäynnillä. V-tyypin moottoreissa, joissa on kaksi jakosarjaa, tehdään erilliset testit kullekin jakosarjalle. Aseta tarvittaessa karbuetorin joutokäyntisäätö siten, että moottori käy joutokäynnillä sujuvasti.
huomautus: Tyhjiölukemat vaihtelevat korkeuden mukaan eri paikkakunnilla. Merenpinnan tasosta 2000 jalan korkeuteen-normaalien moottoreiden tyhjiölukeman pitäisi olla 17-21 tuumaa. Yli 2000 jalan korkeudessa tyhjiölukema on noin yhden (1) tuuman pienempi jokaista 1000 jalan nousua kohti.