HTMS Chakri Naruebet
alkuperäinen suunnitelma oli hankkia 7 800 tonnin alus Bremer Vulcanilta, mutta Thaimaan hallitus purki sopimuksen 22. Thaimaan ja Espanjan hallitukset allekirjoittivat uuden sopimuksen bazánin telakalla Ferrolissa Espanjassa rakennettavasta suuremmasta sota-aluksesta 27.maaliskuuta 1992. Ehdotettu alus perustui Espanjan laivaston lentotukialus Príncipe de Asturiasin suunnitteluun, joka puolestaan perustui Yhdysvaltain laivaston Merenvalvontalaivakonseptiin. RTN kutsuu mallia virallisesti ”Offshore Patrol-Helikopteritukialukseksi”.
Chakri Naruebet toimi vielä Harriers-yhtiöllä ollessaan maailman pienin kiinteäsiipinen lentotukialus. Alus syrjäyttää 11 486 tonnia täydellä kuormalla. Lentotukialus on 164,1 metriä (538 jalkaa) pitkä kohtisuorien välillä ja 182,65 metriä (599,2 jalkaa) kaiken kaikkiaan. Alus on vesirajassa 22,5 metriä leveä, sen suurin leveys on 30,5 metriä ja syväys 6,12 metriä. Sotalaivalla on 62 upseeria, 393 merimiestä ja 146 lentomiestä. Enintään 675 lisähenkilöstöä voidaan kuljettaa, yleensä Thaimaan kuninkaallisesta merijalkaväestä.
Chakri Naruebetin käyttövoimana on yhdistetty diesel-tai kaasujärjestelmä (CODOG). Kumpikin viisiteräinen potkuri on kytketty Bazán-MTU 16v1163 TB83-dieselmoottoriin (joka tuottaa 5 600 jarrutehoa (4 200 kW), jota käytetään matkanopeuteen), ja General Electric LM2500-kaasuturbiiniin (joka tarjoaa 22 125 akselitehoa (16 499 kW), jota käytetään huippunopeuden saavuttamiseen lyhyiksi ajoiksi). Chakri Naruebetin huippunopeus on 25,5 solmua (47,2 km/h; 29,3 mph), vaikka se voi saavuttaa vain 17,2 solmua (31,9 km/h; 19,8 mph) pelkillä dieseleillä. Aluksen suurin toimintasäde on 10 000 merimailia (19 000 km; 12 000 mi), vakionopeus 12 solmua (22 km/h; 14 mph) ja 7 150 merimailia (13 240 km; 8 230 mi) 16,5 solmua (30,6 km/h; 19,0 mph).
aseistus ja ilmatorjunta
Chakri Naruebet on varustettu kahdella 0.5 tuuman konekiväärit ja kolme Matra Sadral sextuple-ilmatorjuntaohjusta, jotka ampuvat Mistral-ohjuksia. Ohjusten laukaisualustat asennettiin vuonna 2001. Alukselle on asennettu myös 8-kennoinen Mark 41-Pystylaukaisujärjestelmä Sea Sparrow-ohjuksille sekä neljä Phalanx-lähiasejärjestelmää. Lentotukialuksella ei tiettävästi ole toimivaa ilmatorjuntajärjestelmää asennettuna.
lentotukialus oli suunniteltu lentämään enintään kuuden AV-8S Matador V/STOL-lentokoneen lisäksi neljästä kuuteen s-70B Seahawk-helikopteria. Chakri Naruebet kykenee myös kuljettamaan jopa neljäätoista muuta helikopteria; Sikorsky Sea King, Sikorsky S-76 ja CH-47 Chinook. Hangaaritilaa riittää vain kymmenelle lentokoneelle.
Matador oli ensimmäisen sukupolven Vientiversio Hawker Siddeley Harrierista, joka hankittiin käytettynä Espanjan laivastolta vuonna 1997. Yhdeksän espanjalaista lentokonetta (seitsemän vakioversiota sekä kaksi TAV-8S-harjoituskonetta) kunnostettiin Construcciones Aeronáuticas SA-yrityksen toimesta ennen toimitusta. Vuoteen 1999 mennessä vain yksi kone oli toiminnassa, ja RTN etsi muita ensimmäisen sukupolven Harriereita kannibalisoitaviksi varaosiksi. Vuonna 2003 laivasto yritti hankkia useita toisen sukupolven, entisen kuninkaallisen laivaston Sea Harrier FA2-koneita British Aerospacelta, mutta kauppa ei toteutunut. Epäkuntoiset Matadorit poistettiin lopullisesti palvelulistoilta vuonna 2006. Thaimaa oli viimeinen jäljellä oleva hallitus, joka käytti ensimmäisen sukupolven Harrier airframeja.
lentokannen korkeus on 174,6 x 27,5 metriä (573 x 90 jalkaa). 12° mäkihyppy auttaa V / STOL-konetta nousemaan ilmaan. Lentokonehissejä on kaksi, joista kumpikin pystyy nostamaan 20 tonnia.
anturit ja vastatoimetedit
Chakri Naruebetin sensorisarja koostuu E/F-kaistalla toimivasta Hughes SPS-52c-ilmahakututkasta sekä kahdesta Kelvin-Hughes 1007-navigointitutkasta. SPS-64: n pintahakututkan ja runkoon asennetun kaikuluotaimen asentamisesta on määräyksiä, mutta kumpaakaan ei ole asennettu vuodesta 2008 lähtien. Myös palontorjuntatiloja ei ole vielä asennettu.
tukialus on varustettu neljällä SRBOC-harhautuslaukaisimella sekä SLQ-25-hinattavalla houkutuslaukaisimella.
huhtikuussa 2012 Saab sai sopimuksen Chakri Naruebetin komento-ja ohjausjärjestelmien päivittämisestä. Tähän kuuluu 9LV MK4-komento-ja ohjausjärjestelmän asentaminen alukseen sekä Sea Giraffe AMB-tutka ja parannellut datalinkit.