Infiniti G35 Vs Nissan 350Z-mikä on parasta?

G35 ja 350Z ovat molemmat fantastisia urheiluautoja, mutta mikä on paras alusta tarpeisiisi? Laitamme ne Pää vastakkain oppaassamme.

• kumpi on paras-G35 vai 350z?
• G35 vs 350z luotettavuus & yleiset asiat
• G35 vs 350Z päivitykset & viritys
• johtopäätös

Johdanto

koska olet löytänyt tiesi tänne, arvelemme, että olet jo tajunnut, että Infiniti G35 ja Nissan 350Z ovat uskomattoman samanlaisia autoja.

vaikka molemmat pohjautuivat Nissanin FM-alustaan, toinen oli suunnattu luksusautomarkkinoille, kun taas toinen piti kiinni siitä, minkä Nissan jo osasi parhaiten.

saavutettuaan koko historiansa ajan vaikuttavan maineen urheiluautoilun piireissä, kun 350Z tuli markkinoille, se nousi heti suosioon, ja ajoharrastajat halusivat innokkaasti saada käsiinsä kaksipaikkaisen Coupén.

samoihin aikoihin heidän tulokas, Infiniti G35, kohtasi hieman hämmentävämmän reaktion.

sen jälkeen, kun Nissan oli toimittanut meille joitakin hulluimmista JDM hero-autoista vuosien varrella, kuten Skyline GT-R: n, inifiniti-mallisto oli heidän yrityksensä kilpailla joidenkin suosittujen massamarkkinakilpailijoiden rinnalla.

kun näköpiirissä olivat erottuvat japanilaiset ja saksalaiset valmistajat, kuten Lexus, Audi ja BMW, Infiniti mahdollisti Nissanin tähtäämisen luksusmarkkinoille ilman brändisnobbausta, joka voisi törmätä mahdollisiin ostajiin.

Infinitin tärkein vetovoimatekijä oli se, että he pystyivät tarjoamaan luksusta massamarkkinoille kohtuuhintaan, ja G35 oli täydellinen tilaisuus todistaa tämä.

koska niiden pääkilpailijat olivat BMW: n 3-sarjan kaltaisia, oli tärkeää, että G35 ei ainoastaan näyttänyt hyvältä, vaan pystyi myös pistämään parikymppisenä kunnon vastuksen pystyyn.

FM-Alustan saaminen käsillä tarjosi täydellisen mahdollisuuden, ja Nissan käytti tilaisuutta hyväkseen luodakseen sekä luksusmallin G35: n että tähän pohjautuvan enemmän ajavan harrastajahenkisen 350Z: n.

viime vuosina niiden hinnat ovat alkaneet laskea, ja ne ovat nyt edullisempia kuin koskaan, osittain G37: n ja 370Z: n käyttöönoton ansiosta.

laskevat hinnat ovat tarjonneet oivan mahdollisuuden napata itselleen edullinen hinta, ja samalla tuning-intoilijat ovat usein valinneet G35-mallin, joka saattaa olla vähemmän houkutteleva drifting-yhteisössä.

ei ole epäilystäkään siitä, että 350Z on tullut yksi suosituimmista autoista tuning, ja koska G35 on lähes identtinen, mutta löytyy usein halvempaa, se voi aiheuttaa vakavan kysymyksen siitä, mikä malli kannattaa valita.

onneksi monet ovat valinneet myös G-sarjan, ja siitä on nyt tulossa suositumpi kuin koskaan.

totta puhuen, mikään ei ole jännittävämpää kuin nähdä vähiten todennäköisen auton kaatuvan sivuttain radalla, eikä Z-autoista varmasti ole pulaa missään tapahtumassa.

s-alustojen hintojen noustessa huimasti korkeammalle kuin koskaan, niiden kasvava harvinaisuus ei pysäytä hintojen nousua lähiaikoina.

tästä syystä G35 ja 350Z tarjoavat täydellisen kohtuuhintaisen vaihtoehdon, etsitpä sitten drift-autoa, rata-autoa tai vain päivittäistä kuljettajaa, joka pystyy laittamaan mauttoman virneen naamallesi.

ostoksestasi saamillasi säästöillä voit sijoittaa viisaasti siihen valtavaan valikoimaan jälkimarkkinoiden virityspäivityksiä, joita on tarjolla.

valitsitpa sitten G35: n tai 350Z: n, tämä voi hyvinkin olla täydellinen hetki napata itsellesi yksi kohtuuhintaisen autoilun huippuhetkistä.

niiden tyylikäs ja tyylikäs runko yhdistettynä luotettava powerplant, joka tihkuu tuning potentiaalia rinnalla hyvin hienostunut FM alusta, ” ja moderni sisustus-sinun taistelu löytää parempi monitaituri hinta.

nyt vertaillaan näitä eeppisiä autoja ja niitä järjettömiä potentiaalisia määriä, joita niillä on tarjota head-to-head-auttaakseen sinua löytämään täydellisen ratkaisun.

kumpi on paras-G35 vai 350z?

Kysy tämä kysymys jommankumman auton omistajakerhossa, niin emme epäile, etteivätkö niiden omistajat kertoisi, että heidän valintansa on oikea.

uskollisuudesta on tullut vahva kohta molempien omistajasarjojen keskuudessa, emmekä me valita, sillä se on aina lupaava merkki ostajaksi ryhtymistä harkittaessa.

pohdittavaa riittää, ja puramme ne yksitellen, jotta asiat pysyisivät mahdollisimman yksinkertaisina.

jos aikoo pitää tavarat varastossa, on mietittävä, mihin autoa useimmiten käyttää.

kuitenkin niille, jotka harkitsevat auton virittämistä ja ehkä koko sisustuksen riisumista, siitä tulee aivan eri peli.

esimerkiksi Infinitin luksuselementin G35: n poistuessa yhtälöstä se voisi tarjota halvemman mahdollisuuden rakentaa alusta ylös-ja enemmän rahaa modeihin!

toisaalta varastomuodossa 350Z tarjoanee paremman paketin hauskanpitoa haluavalle, olettaen ettei takaistuimia tarvita, eikä tavaratila ole vaatimus.

mutta ennen kuin mennään asioiden edelle, tarkastellaan eroja syvällisemmin.

suorituskyky

kun molemmat autot perustuvat samalle alustalle samoilla moottorivalinnoilla, on mahdotonta olla uteliaasti ihmettelemättä niiden suorituskykyeroja.

kannattaa huomioida, ettei kumpikaan varastomuodossa oleva auto tule olemaan liian näyttävä suoralla, riippuen aiemmin omistamastasi tai ajamastasi ajoneuvosta.

he eivät varmasti aiheuta liikennevalojen Grand Prix ’ ssä suurta harmia joitakin kilpailijoitaan vastaan.

kuitenkin sekä vq35de-että VQ35HR-versiot eivät varmasti laahusta, ja voit aina luottaa siunaukseesi, että Nissanin alkuperäiset suunnitelmat sisällyttää KA24DE eivät koskaan toteutuneet.

mutta älkää pelätkö, sillä näistä moottoreista on vapautumassa valtava määrä virityspotentiaalia, johon tutustumme myöhemmin tässä oppaassa.

jos haluat saada halutumman, suuritehoisemman vq35hr-Moottorin, sinun on suunnattava katseesi joko myöhäispesifiseen 350z: ään tai myöhäispesifiseen Sedan G35: een.

valitettavasti Nissan/Infiniti päätti olla sisällyttämättä päivitettyä HR-moottoria G35 coupe ’ siin, mutta älä anna sen häiritä; vq35de on edelleen erinomainen moottori, ja coupe on edelleen harkitsemisen arvoinen.

aluksi G35: ssä oli 260 hevosvoimaa, mutta myöhemmän HR-moottorin ansiosta se ponnisti viimeisinä tuotantovuosinaan 306 hevosvoimaa.

aluksi 350Z: n teho oli 287 hv ja sen jälkeen se vastasi G35: n 306 hv: n ylärajaa HR-päivityksellä.

myöhäismallin voi siis odottaa saavuttavan 306 hevosvoimaa sekä G35: stä että 350Z: stä, mutta suurin ero on aiempiin vuosiin.

kun on kyse suoraviivaisesta suorituskyvystä, se vaihtelee moottorista riippuen, mutta tyypilliset keskiarvot, jotka olemme löytäneet, ovat noin kuuden sekunnin luokkaa 350Z: lle, G35: n saapuessa kuuden keskialueelle.

molemmat autot lähtivät tehtaalta identtisillä manuaali-ja automaattivaihteistoilla, mutta vain G35: ssä oli AWD – vaihtoehto, joka hyödynsi GT-R-the G35x: n ATTESA AWD-järjestelmää.

jarrujen osalta G35 coupeen oli saatavilla Brembo-päivitys.

350Z: n osalta tämä oli saatavana vain ”Enthusiast” – malleissa, ja sedaniin ei ollut saatavilla tehdasvalintaista päivitystä.

se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö kummassakin mallissa voisi itse päivittää jarruja, joten emme luokittelisi sitä sopimuksen rikkojaksi.

Handling

kun on kyse käsittelystä, molemmat näistä autoista ovat kyvykkäitä, mutta kuten Olet luultavasti epäillyt, meidän henkilökohtainen mielipiteemme on, että 350Z, joka vie varastomuodossa etulyöntiaseman vastapuoleensa nähden.

G35: ssä on kuitenkin joitakin positiivisia huomioita.

lisäpainonsa ja leveämmän akselivälinsä vuoksi G35 tuntuu yleensä turvallisemmalta ja vakaammalta suurissa nopeuksissa.

pehmeämmän jousituksensa ansiosta se on myös ystävällisempi vaihtoehto kruisailuun ilman, että tuntuu kuin törmäisi töyssyjen yli, ja myös tiemelua on vähemmän.

mutta jos olet kuten me, ja pidät enemmän siitä istutetusta, maantien halailutunnelmasta, jossa voit tuntea jokaisen elementin asfaltissa, niin 350Z on parempi valinta.

jäykemmän jousituksensa ansiosta se istuu matalammalla maassa ja sen avulla voit tuntea jokaisen liikkeen, jonka auto tekee, mikä on aina parannettavissa lisäämällä kuminauhat, joita suosittelemme.

käsiteltävyys ja ajomukavuus ovat kaksi tärkeintä osatekijää, jotka erottavat nämä autot toisistaan. Molemmat ovat äärimmäisen kyvykkäitä, mutta juuri 350Z tarjoaa harrastajien himoitsemaa raakaa ajotuntumaa.

kelmujen avulla G35 pystyy kuitenkin muuttumaan täysin. Siksi emme luokittelisi käsittelyä täysin sopimuksettomaksi. Se on kuitenkin edelleen sama alusta.

myös, jos paino on kyseessä, sitä voidaan nopeasti vähentää poistamalla tarvittaessa joitakin G35: n mukavuuksia ja ylellisyyksiä.

Design

vaikka tämä johtuu henkilökohtaisista mieltymyksistä ja jakaa usein (hieman kiivaita) mielipiteitä harrastajien keskuudessa, puolueeton näkemyksemme on, että molemmat ovat sinänsä erinomaisen näköisiä autoja.

G35: ssä on häivähdyksiä 350Z: n tyylistä, mutta ei ole epäilystäkään, etteikö se olisi aika paljon suurempi ja myös painavampi. Sen lisäetuna on kuitenkin takaistuimet sedanin lisävarusteisten Takaovien ja tavaratilan rinnalla.

350Z taas huutaa kilpa-autoa hieman enemmän leveälahkeisuudellaan, madalletulla asennollaan ja tiukemmilla mittasuhteillaan.

ei ole epäilystäkään siitä, että Nissan tarkoitti 350Z: n huomattavasti aggressiivisemmaksi sisarukseksi.

varastomuodossa 350Z erottuu varmasti enemmän, sillä tavallisen G35: n ylellinen tyyli vetoaa ymmärrettävästi aikuiseen herrasmieheen sen sijaan, että 350Z: n weekend racer vetäisi puoleensa.

G35: n kanssa tarjolla on sedan-tai coupe-variantteja, kun taas 350Z: ssä on coupe-ja Roadster (convertible) – malleja, joten jos etsit ylhäältä alas hauskaa, tässä on vain yksi vaihtoehto.

G35: ssä on kuitenkin kattoluukku molemmilla versioilla, joskaan se ei ole aivan sama kuin heittäisi sen sivuttain alas katto alhaalla.

toisin kuin G35, 350Z ei koskaan poistunut tehtaalta kattoluukulla.

jos olet perheellinen kaveri tai kuljetat usein useita matkustajia, G35 sedan tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden.

Jos kuitenkin nautit yksinkertaisemmasta elämästä, eikä tavaratilalla ole merkitystä arkena, niin 350Z tai G35 coupe todennäköisesti sopii sinulle parhaiten, ja molemmat ovat edelleen erinomaisia päivittäisiä kuljettajia.

niille, jotka pitävät enemmän 350Z: n asennosta, mutta G35: n muodosta, tämä voidaan helposti korjata joko laskujousilla tai kuminauhoilla, joita tutkimme lähiaikoina.

Interior & Entertainment

koska ne vetoavat merkittävästi erilaisiin markkinoihin, ei pitäisi olla yllätys, että sisustus on yksi suurimmista eroista täällä.

350Z on yllättäen urheiluautopainotteisempi, sillä siinä on tiukat, halaavat istuimet, runsaasti mittareita ja minimaaliset ylelliset ominaisuudet edessä.

G35: ssä sen sijaan se on jälleen kerran herrasmiehen vastine isommilla, mukavemmilla istuimilla, jotka on suunniteltu luksusristeilyä ajatellen. Se on myös keskittynyt vähemmän mittareita, mutta lisääntynyt ylellisyys ja mukavuudet vastineeksi.

sekään ei ole ainoa ero: siinä missä 350Z on yksinkertainen, kaksipaikkainen urheiluauto, G35 tarjoaa 2+2-asettelun niin, että taakse mahtuu vähän (pienempiä) matkustajia.

jalkatilaa ajatellen G35: n voi todeta istuvan mukavasti, jos sekä edessä että takana on pidempiä porukoita.

on todennäköistä, että takapenkin matkustajat eivät luultavasti hyväksy valintaasi muutaman tunnin sullomisen jälkeen, jolloin saatat ajatella toivovasi jättäneesi heidät kotiin ja ottaneesi sen sijaan 350Z: n!

rehellisyyden nimissä, jos olet paljon yli kaksimetrinen, niin z: n sisätilat ovat todennäköisesti hieman ’litistyneet’, mutta 350Z: n jälkimarkkinapaikkojen ohjeemme poistaa mahdolliset ongelmat tässä.

G35: n lisätilan ansiosta kuljettajan jalkatilassa on hieman enemmän tilaa, joten tämä voi ansaita toisen rastin G35-ruutuun, jos olet pitkä etkä aio asentaa jälkimarkkinapaikkoja.

koska G35 on mukavuuspainotteisempi, ei ole yllätys, että se soveltuu paremmin pidemmille matkoille ja pitkäveteisille päivittäisille työmatkoille.

toisaalta, jos päivittäiseen työmatkaan kuuluu kanjonien kaivertaminen, niin varastomuodossa 350Z on selvä voittaja.

tavaratilan osalta 350Z: n käytännöllisyyttä on valitettavasti entisestään vähentänyt keskellä kulkeva valtava tanko, jolla voi olla vaikutusta joidenkin mahdollisten omistajien päätöksiin.

Hinta

lopullinen vastike on hinta, joka voi usein olla ratkaiseva tekijä.

kun molemmat autot olivat uusia, 350Z oli kalliimpi kuin G35, ja se näkyy yhä tämän päivän markkinoilla.

ottaen huomioon 350Z: n markkinaraon, monet harrastajat ovat sitä mieltä, että se on yksi viimeisistä ”todellisista” urheiluautoista, joita on koskaan rakennettu, ja jopa 370Z on sittemmin valinnut nykyaikaisemman tekniikan.

vaikka autojen välillä on vain vähän eroja, G35 ei ole aivan yhtä suosittu, ja tämä näkyy usein hinnassa.

säästöt tarjoavat täydellisen tilaisuuden niille teistä, jotka eivät ole varmoja minkä auton kanssa mennä säästämään rahaa modeihin, muuttaa G35 potentiaaliseksi 350Z-tappajaksi!

luotettavuus & yleiset asiat

ei ole mikään salaisuus, että osa näistä autoista lähestyy jo parikymmentä vuotta vanhoja, joten voi odottaa löytävänsä joitain nigglejä.

suuressa mittakaavassa nämä molemmat ovat kuitenkin vaikuttavan luotettavia autoja minimaalisilla ongelmilla, kunhan ne eivät kimpoa rajoitimesta suurimman osan elämästään ilman öljynvaihtoja!

jos haluat ostaa 350Z: n tai G35: n, suosittelemme aina, että teet perusteellisen tarkastuksen tai otat jonkun mukaasi auttamaan.

tyypilliset skenaariot pätevät, ja aina kannattaa yrittää katsoa autoa viileämmässä lämpötilassa kylmällä moottorilla, sillä ne voivat usein kätkeä asioita lämmettyään.

korin osalta kuiva keli on aina ihanteellinen, sillä sade tai pintavesi voi piilottaa joitain mahdollisia maaliongelmia, jotka nostavat rumaa päätään kotimatkalla kuivuessaan.

Stock for stock, odottaisimme yleensä useimpien G35: n olleen mukavampi kuin vastaavien 350Z: n, joten Z-autoa katsellessa voi olla parasta edetä hieman varovaisemmin.

vaikka valmiiksi rakennetun drift-auton ostaminen voi olla kätevämpää, on syytä ottaa huomioon, että sillä on todennäköisesti ollut aika rankka elämä, ellei tiedä, että omistaja on pitänyt sitä kunnossa.

jos katselet g-tai Z-moottoria, jossa on uusintamoottori, tarkista öljytaso, sillä nämä ovat tyypillisesti janoisimpia moottoreita, ja merkittäviä vaurioita voi syntyä, jos Moottori jätetään laskemaan liian alas.

suosittelemme aina puristustestin tekemistä, ja terveellä moottorilla odottaisimme näkevämme 14psi: n tienoilla tyhjäkäynnillä.

joissakin HR-moottoreissa on ollut myös alhaisen öljynpaineen ongelmia, mikä voi mahdollisesti viitata sisäiseen tiivistevikaan, mikä on melko laaja työ ja voi kestää jopa yhdeksän tuntia vaihtaa.

jos revityksen aikana kuuluu tikittävä ääni, tämä voi johtua kahdesta kuluneesta polttoaineen vaimentimesta. Nämä eivät ole kalliita, ja voit helposti löytää uusia tai käytettyjä varaosia, mutta se voisi mahdollisesti auttaa koputtamaan hieman hinnasta.

onneksi sekä G35 että 350Z käyttävät vöiden sijaan ajoitusketjuja, joiden Nissan odottaa kestävän Moottorin eliniän, joten siitä ei tarvitse huolehtia.

olemme todistaneet, että monet näistä moottoreista ylittävät 300 000 mailin rajan minimaalisella huollolla, joten pienistä hankaluuksista huolimatta voit odottaa fantastista luotettavuutta.

vaihteisto

myöhemmissä vq35hr-malleissa on ylivertainen CD009-vaihteisto, joka on usein suosittu päivitys eri Nissaneissa kuten S-alustassa, joten ne saavat nykyään usein melkoisen premium-tason.

molempien autojen manuaalivaihteistot ovat tunnetusti jäykempiä kuin jotkin nykyaikaisemmat vaihtoehdot, mutta suosittelemme vaihteiston laittamista koeajolle mentäessä vauhtinsa läpi, sillä odottaisimme minkä tahansa nigglesin nousevan pintaan tässä vaiheessa.

Clutch

tyypillisesti näiden autojen kytkimien luulisi kestävän noin 40 000 mailia riippuen heidän kokemastaan ajotyylistä.

onneksi kytkimet ovat kohtuuhintaisia, mutta jos se on luisunut jo jonkin aikaa, voi myös Vauhtipyörän vaihtoa joutua harkitsemaan.

yksi tavallisista kytkinongelmista on orjavika, erityisesti uudemman mallin HR-autoissa, mikä vaatii vaihteiston poistamista vaihdettavaksi.

jos autossa on kuohkea kytkinpoljin, se tarvitsee todennäköisesti joko nesteenvaihdon tai uuden pääsylinterin.

jousitus

koska 350Z on matalampi ja jäykempi, ne joutuvat yleensä hieman kovempaan rasitukseen, ja ne ovat tunnettuja puskien läpi pääsemisestä etenkin alemmissa kontrollivarsissa. Tämä voi kuitenkin tapahtua myös G35: llä.

jos kuulet kolhuja, niin se on todennäköisesti puskakysymys.

pensaat ovat edullisia, ja suosittelemme ajan tullen päivittämistä poly-pensaisiin, erityisesti rata-tai drift-käyttöön.

Umpipensaat voivat olla myös harkinta rata-autoille, mutta ne ovat hirveitä tienkäyttöön.

kuluneet pudotuslenkit takana olevasta rullaustangosta voivat usein aiheuttaa kolinaa, jos takaa kuuluu ääntä, mutta nämä ovat halpoja ja helppoja korjata.

yritä koeajollasi mennä (varovasti)joidenkin hidastetöyssyjen yli ja testaa jarrut. Näin saat hyvän vihjeen siitä, tarvitseeko jarru-tai jousitusalueella vaihtaa mitään, mikä voi pudottaa muutaman taalan hinnasta.

jos itse jousitus on mennyt ohi parhaastaan, suosittelemme lämpimästi kiertoliikkeiden valitsemista.

itse asiassa, romuttakaa tuo; valitsisimme joka tapauksessa kelmut!

korimalli

kun nämä autot eivät enää nuorene, on yhä yleisempää odottaa korimullistuksia.

Nissan/Infiniti teki erinomaista työtä ruostesuojauksen kanssa, mutta tyypillisissä paikoissa kannattaa silti tarkistaa ruoste.

mikään ei ole pahempaa kuin se, että ruoste syö tiesi uuteen ostokseesi.

yleisiä ruostealueita on tyypillisesti ovien alaosassa ja pyöräkaarien ympärillä. Myös pyöräkuopat ja moottoritilat kannattaa tarkistaa.

auton keulassa voi usein odottaa kivilastuja, jotka voivat usein johtaa ruostumiseen, joten kannattaa pitää silmällä, mutta ei kannata liikaa murehtia.

sisustus

yksi näiden autojen sisätilojen huonoista puolista on se, että ne ovat pahamaineisia huonosti maalatuista sisustuksista, enemmän 350Z: stä.

monet omistajat ovat kertoneet, että maali naarmuuntuu arkikäytössä ja kojelaudan nupit voivat usein muuttua iän myötä tahmeiksi.

voit maalata tai kääriä trimmauksen, ja nupit on helppo vaihtaa, jos jompikumpi häiritsee. Emme olisi liian huolissamme.

kannattaa tarkistaa, että Sähköikkunat toimivat, sillä tämä voi olla haitta korjattavaksi, eivätkä ne ole halvimmasta päästä uusittaessa.

puomin kuluminen on tyypillistä istuimissa, erityisesti jäykemmissä 350Z-malleissa, mutta vakio-tai jälkimarkkinapäivitykset ovat tarpeen vaatiessa käteviä.

kaiken kaikkiaan asiat ovat uskomattoman pieniä, mutta muutama asia kannattaa ottaa huomioon ennen kuin laittaa kynä paperiin.

G35 vs 350z päivitykset & viritys

sekä G35 että 350Z ovat kaksi suosituinta autoa virityskohtauksessa, joten olemme kirjoittaneet laajan valikoiman viritysoppaita, joiden avulla voit rakentaa ultimate G-sarjan tai Z-auton.

yhtäläisyyksiensä vuoksi molemmat ovat erittäin modifikaatioystävällisiä, mutta näiden kahden välillä on pieniä variaatioita, joita kannattaa pitää silmällä.

Nissan 350Z Viritysohjaimet

• 350Z Turbosarja
• 350Z ahtimet
• 350z kylmän ilmanotto
• 350z pakokaasut
• 350z otsikot
• 350z otsikot
• 350z otsikot
• 350z koeputket
• 350z y-putket
• 350z laskujouset
• 350z Kelausaukot
• 350Z Rullahäkki
• 350z kytkinlaite
• 350z Sisäänottoaukko
• 350z Sisäänottoaukko 350z LS swap
• 350z etuhuuli
• 350z takahuuli
• 350z siipi

Infiniti G35 viritysoppaat

• G35 TURBOOPPAAT
• G35 Supercharger
• G35 Pako
• G35 Y-putket
• G35 otsakkeet
• G35 koeputket
• G35 imuaukko
• G35 kylmän ilmanotto
• G35 coilovers

Conclusion

sekä G35 että 350z pystyvät Rastittamaan monta laatikkoa riippuen erityistarpeistasi.

molemmissa on vahvuuksia ja heikkouksia, ja on useita merkittäviä seikkoja, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen ostopäätöstä.

jos suunnittelee hankkivansa jommankumman auton pitääkseen sen varastossa, vastaus on todennäköisesti hieman selkeämpi.

G35 tarjoaa sujuvamman, mukavamman menopelin, 2+2-paikkaisen asettelun, mahdollisen neliovisen tarjonnan ja tavaratilan.

sen sijaan 350Z tarjoaa tyypillisen istutetun tunnelman, jota kaksipaikkaiselta urheiluautolta voisi odottaa minimaalisilla ylellisyyksillä, ilman takaistuimia ja tuskin lainkaan tavaratilaa.

jos nämä faktat eivät saa 350Z: tä kuulostamaan liian houkuttelevalta, sopii G35: lle todennäköisesti paremmin.

siinä missä G35 on järkevä vaihtoehto arkiajoon, erityisesti pitkille matkoille, Nissan suunnitteli 350Z: n hauska, vauhdikas ajo mielessä – ja se on eittämättä saavuttanut tavoitteensa.

jos olet nuori ja Sinkku vailla huolen häivää, jolla ei ole lähiaikoina suunnitelmia kuljettaa takapenkillä istuvia matkustajia, niin 350Z tarjoaa todennäköisesti parhaan mahdollisuuden.

sen sanottua, että G35 voi vielä pitää puolensa kaksikymppisenä, ja jälkimarkkinoiden virityspotentiaali tekee siitä fantastisen mahdollisuuden rakentaa nukkuja ja aiheuttaa hämmennystä (turbo kit varastorungolla, kuka tahansa?)

Yksinkertaisesti sanottuna, kaikki kuihtuu siihen, mitä autolla tavoitellaan.

jos jompikumpi ponnahtaa tarjoushintaan ja sitä haluaa muokata driftausta varten, niin suurin osa eroista on merkityksettömiä.

jos esimerkiksi haluat riisua G35-sisätilasi painonsäästötarkoituksessa, niin se tulee näyttämään ja kuulostamaan kilpa-autolta siitä huolimatta.

jos et ole vielä päättänyt tämän oppaan luettuasi, on vain yksi asia jäljellä: saada itsesi molempien autojen rattiin ja katsoa, mikä niistä sopii mielestäsi parhaiten omiin tarpeisiisi.

toivomme, että olemme käsitelleet kaiken, mitä haluat tietää G35: n vs 350Z: n kohdalla tässä oppaassa.

Kiitos, että luit G35 vs 350z-oppaamme.

jos pidit tästä artikkelista, jaa se ruudun sivu-ja alaosan painikkeilla. Jos tämä tieto on mielestäsi hyödyllinen, jaa se hetki muiden Nissan -, G-sarja-ja Z-autoharrastajien kanssa. Arvostamme tukeanne.

Valokuvauskrediitit

kiitämme tässä artikkelissa seuraavia tahoja valokuvauksen käytöstä:

• Justin Tarango Flickrillä
• Alex Ventura Flickrillä
• Taylor Robinson Flickrillä
• Vitor Machado Flickrillä
• SimplySannn Flickrillä
• Tyler Yeo Flickrillä
• George sada on Flickr
• Michael on Flickr
• Gthaus Meisterschaft Flickr
• Marcus McCoy on Flickr
• Cook24v Flickr