James Hylton
Hyltonin ura autourheilussa alkoi 1950-luvun lopulla, kun hän alkoi työskennellä Rex Whiten mekaanikkona. Hylton, White ja Louis Clements voittivat yhdessä 26 kilpailua ja tärkeimpänä vuoden 1960 NASCAR Grand National championship-mestaruuden. Vuonna 1964 White supisti ajotehtäviään ja Hylton aloitti Ned Jarrettin / Bondy Long-tiimin miehistön päällikkönä. Kaudella 1964 talli voitti 14 kilpailua ja sijoittui pisteissä toiseksi. Vuonna 1965 talli voitti 12 kilpailua ja voitti NASCAR Grand National Championshipin.
8. heinäkuuta 1964 Hylton teki ensimmäisen Grand National-starttinsa Old Dominion 400: lla Old Dominion Speedwaylla Manassasissa Virginiassa. Hän sijoittui 19: nneksi ja keräsi ponnisteluistaan 100 dollaria. Tilanne parani dramaattisesti vuonna 1966, kun Hylton sijoittui pistepörssissä toiseksi ja voitti sarjan vuoden tulokas-palkinnon. Hylton nappasi myös ensimmäisen paalunsa Starlite Speedwaylla Monroessa, Pohjois-Carolinassa. Hylton sijoittui jälleen pisteissä toiseksi kaudella 1967 ajaessaan väistötiloja omistaja Bud Hartjelle. Hylton oli malli johdonmukaisuuden aikana tämän kahden vuoden aikana, koska hän oli 46 top viisi päättyy 87 kilpailuista, viimeistely 2. Richard Petty vuonna 1967 sijoitukset huolimatta ei ole voittoja verrattuna Petty n 27.
Hylton voitti NASCAR Winston Cupin vuoden tulokkaan palkinnon vuonna 1966 ja sijoittui kauden pistepörssissä toiseksi, 1 950 pistettä David Pearsonia jäljessä. Hän voitti urallaan vain kaksi kilpailua. Vaikka hän voitti vain kaksi osakilpailua, hän oli aina mestaruusjahdin sakeassa vaiheessa. Hän sijoittui Top 10 kauden pistettä sijoitukset kymmenen kahdestatoista vuosina 1966 ja 1977.
vuoden 1972 Talladega 500-kilpailussa Hylton voitti mielenkiintoisissa olosuhteissa, kun Goodyear toimitti talleille erikoisrenkaan super speedwayhin. Rengas kuitenkin repesi jonkin ajan kuluttua, ja koska Hyltonin tiimillä ei ollut varaa uusiin renkaisiin, he ajoivat vanhoilla renkailla. Hylton ja Ramo Stott, toinen matalan tason kuljettaja, jolla ei myöskään ollut varaa renkaisiin, kiersivät muut autot, ja Hylton voitti sen alle sekunnilla.
kaksoisrooli
vuonna 1968 Hyltonista tuli autonomistaja/kuljettaja, kaksoisrooli, joka jatkui hänen kuolemaansa saakka. Hän löysi tiensä victory Lanelle ensimmäisen kerran 1.Maaliskuuta 1970 Richmond 500: lla ajaen tuttua numeroa 48 Fordilla. Aikana myöhään kuusikymmentäluvun ja alussa Seitsemänkymmentäluvun, Hylton kerännyt hämmästyttävä johdonmukaisuus ennätys, joka kilpaili vain Richard Petty ja Cale Yarborough.
elokuun 6. päivänä 1972 Hylton kaiversi ikuisesti nimensä historiankirjoihin vaatimalla itselleen Talladega 500: n. Hylton johti 188 kierroksen kisaa 106 kierrosta ja voitti päivän 24,865 dollaria. Hylton voitti yhden auton mittaisella erolla ARCA-legenda Ramo Stottiin.
Hylton jatkoi ajamista täydellä aikataululla vuoteen 1982, jolloin hän luovutti ajotehtävät kanadalaiselle Trevor Boysille. Hän jatkoi omistajana NASCAR Winston Cupissa vuoteen 1993 asti.
ARCA circuitEdit
Hylton siirtyi ARCA Racing Series-sarjaan 1990-luvulla ja ajoi vuonna 2006 Arca REMAX-sarjan 23: sta kilpailusta 16: ssa. Hän sijoittui loppupisteissä 18: nneksi. Hylton ajoi viimeisen suunnitellun kilpailunsa Iowa Speedwayn avauskilpailussa, mutta palasi myöhemmin.
ComebackEdit
Hyltonin comeback-yritys alkoi vuonna 2004, kun hän yritti päästä kahteen kilpailuun Craftsman Truck-sarjassa Welz Racingin ja Ron Rhodes Racingin kanssa.
24. kesäkuuta 2006 Hylton aloitti ensimmäisen Busch-sarjan kilpailunsa sitten 27.kesäkuuta 1982 Milwaukee Milen at&T 250-kilpailussa. Tämä teki hänestä vanhimman ”huipputason” NASCAR-osakilpailussa startanneen kuljettajan.
Hylton yritti tehdä vuoden 2007 Daytona 500-autoa Richard Childress Racingilta vuokratuilla varusteilla, joita sponsoroivat GrahamFest ja Retirement Living TV. Hylton sanoi: ”Teen tämän senioreille osoittaakseni, että 70-vuotiaana ei tarvitse lähteä metsästämään vanhainkotia. Voit lähteä kisaamaan vähäksi aikaa.”
vuoden 2007 Daytona 500-kilpailun viimeisessä harjoitussessiossa hän oli 15: nneksi nopein ajalla 48,532 sek./185,445 m.p.h. Hänellä oli mahdollisuus päästä Daytona 500-kilpailuun, kun karsintaa oli jäljellä 10 kierrosta hänen johtaessaan, sitten varoitettiin kolarista ja uudelleenkäynnistyksessä hän putosi pois vedosta kytkinongelman takia. Hän ei päässyt kilpailussa jatkoon. Hänen ilmoitettiin aikovan yrittää useita muitakin kilpailuja vuonna 2007, mukaan lukien UAW-Ford 500, mutta nämä suunnitelmat eivät toteutuneet.
Hylton palasi 74-vuotiaana Daytonaan yrittääkseen päästä vuoden 2009 Daytona 500-kilpailuun. Hylton siirtyi kilpailuun E&M Motorsportsin kanssa. Valitettavasti kaasutusongelmat vaivasivat tallia molemmissa lauantain karsintaa edeltäneissä harjoituksissa, eikä Hylton päässyt kierrokselle. Koska NASCARissa on sääntö, että harjoituksissa pitää tehdä yksi aika-ajokierroksen päästäkseen karsintaan, Hylton ja talli joutuivat vetäytymään.
Hylton suunnitteli ajavansa Konfederaation veteraanien poikien sponsoroiman No. 48-autonsa ARCA-kilpailuun Rockinghamissa 19. huhtikuuta 2009. Hylton menetti sponsoroinnin 16. huhtikuuta 2009, koska ARCA asetti kiellon järjestön logolle, joka sisältää version Konfederaation Taistelulipusta. Koska tämä kielto rikkoi Arcan ja SCV: n jo tekemää sopimusta, SCV peruutti sponsorointinsa ja osallistumisensa kilpailuun. ARCA joutui palauttamaan järjestön palkkiot sopimusrikkomuksen vuoksi. Hylton on sittemmin siirtynyt SCV: n jäseneksi.
Hylton suunnitteli yrittävänsä päästä vuoden 2010 Daytona 500-kisoihin, mutta sopimusta ei syntynyt. Tässä 2011, Hylton teki ennätys 2011 Royal Purple 200 Darlington vanhin kuljettaja historiassa aloittaa NASCAR kilpailu kolmen parhaan divisions iässä 76. Alussa 2013 kausi, Hylton ilmoitti, että 2013 Arca kausi olisi hänen viimeinen; hänen viimeinen alkaa kilpa Kansas Speedway lokakuussa, panokset muiden ARCA racing tallit johti hänen mahdollisuus ajaa upouusi auto ja Moottori yhdistelmä, viimeistely 18.hänen viimeinen kilpailu.
eläkkeelle jäämisen jälkeinen joukkueen omistajuusedit
Hylton kertoi, että hänen suunnitelmiinsa eläkkeelle jäämisensä jälkeen kuului jatkuva osallistuminen Arca Racing-sarjaan tallin omistajana, suunnittelemalla nuoremman kuljettajan palkkaamista ajamaan No. 48: aa. Sean Corr ajoi autoa vuonna 2014 yhdessä useiden muiden kuljettajien kanssa. Corr palasi Daytonaan vuonna 2015. Brad Smith otti paikan koko kauden suunnittelevana kuljettajana, mutta talladegan loukkaantuminen pakotti hänet ulos autosta; James Swanson otti ohjat tallin vaihtaessa Dodgeen.