Kona Unit X Review: The Ultimate … Sorapyörä?

vaikka 20-vuotissyntymäpäiväänsä ei vielä ole, voisi yksikkö yhtä hyvin olla klassikko tässä vaiheessa. Se on ollut Konan kokoonpanossa vuodesta 2003, jolloin se julkaistiin yhtenä ensimmäisistä markkinoille tuotetuista singlespeed-maastopyöristä. Se oli (ja on tavallaan edelleen) Konan edullinen, paljas luu, maastohenkinen, teräksinen singlespeed-niitti. Mutta se on myös jotain outoa markkinarako kokeilu.

ensimmäinen Kona-yksikköni oli tummanvihreä 2010-ish täysin jäykkä malli. Ostin sen rankaistakseni itseäni töiden jälkeen pari kertaa viikossa paikallisella pinotulla singletrackillamme. Siinä vaiheessa singlespeed-maastopyörät olivat vielä vähän eklektisiä, vaikka varmaan ne tulevat aina olemaan valtavirtaa. Myöhemmin, vuonna 2016, Kona uudisti yksikön jälleen, jälleen singlespeediksi. Mutta tällä kertaa se oli koristeltu ratsuin ja muonavaroin, ja se lanseerattiin upealla videolla, jossa Erkki Putilla, seikkailunhaluinen merenkulkija Norseman, ratsasti yksikön kalastusveneestään suomalaiseen metsään yksinkertaiseen, yksinpyöräilyseikkailuun. Tämän kampanjan menestyksen pohjalta Kona päätti kiinnittää siihen Hammaspyörät ja pyörittää vuodelle 2018 Oman trail bikepacking—version-Unit X: n.vuonna 2020 sitä uudistettiin jälleen, ja olimme erityisen innoissamme tästä mallista. Lue koko tarkastelun jälkeen useita paikallisia yöpyminen matkoja, paljon trail mailia, ja kuormien…. soraratsastusta!?

• Highlights
• Angles: 68° Headtube, 75° Seattube
• Chainstay: 430mm
• Alakiinnike: 73mm kierteitetty
• Napa tiedot: 15 x 110mm (edessä); 12 x 148mm (takana)
• Seatpostin halkaisija: 31,6 mm
• suurin Rengaskoko: 27,5 x 3,0″ / 29 x 2.6″ (TBD)

esipuheeksi, vain pari viikkoa sitten Kona julkisti vuoden 2021 Kona Unit X: n.meidän onneksemme, uutta maalipintaa lukuun ottamatta, se on lähes identtinen 2020-mallin kanssa, mitä tässä arvostellaan. Tätä varten tämä tarkastelu on edelleen 100% relevantti!

vuoden 2019 mallista vuoden 2020 Unit X: ään tehtiin melkoinen määrä jännittäviä muutoksia.tuon bling ”Gloss Champagne” – maalijärjestelmän lisäksi näkyvin päivitys oli Konan vaihto 27,5+: sta 29 x 2,6″: n renkaisiin. Olen ratsastanut 29 x 2.6″ renkaat lähes yksinomaan polkupyörillä ja pidemmillä bikepacking-matkoilla viime vuodet ja ovat olleet aika vauhdikkaita laiturilla. Se tarjoaa hyvän yhdistelmän pitoa ja kellumista ottamatta niin paljon rangaistus sivuseinän tuki ja paino, joka on usein ilmeistä suurempi 29 x 2.8 tai 3.0″ kumi. 29 x 2,6″ renkaat ovat yleensä hieman painavampia kuin 27,5+ renkaat (keskimäärin noin 100 grammaa per pari), mutta 29er-renkaiden kaatoetu on bar none.

Kona luopui myös 100/135 quick-release dropout-standardista BOOST-spaced thru-axlsin (148 x 12mm takana ja 110 x 15mm edessä) hyväksi. Tämä oli toinen merkittävä päivitys, joka ei ainoastaan sallinut lyhyemmän ketjun oleskelun, se tarjosi myös hieman enemmän etu—ja takarenkaiden välystä-se sopii nyt mukavasti 29 x 2.8″ renkaisiin (joita yritin) ja näyttää siltä, että se sopii myös 3.0″ renkaisiin.

• 
• 

merkittävimmät muutokset 2020 Kona Unit X: ään tulevat kuitenkin pyörän geometrian muutoksesta. Nykyaikaisten polkupyörätrendien mukaisesti 2020 Kona Unit X: stä tuli hieman pidempi ja laiskempi. Alkajaisiksi pääntien kulmaa höllennettiin astetta (68°) ja istuinputkesta tehtiin astetta jyrkempi (75°). Tämä seuraa selvästi Konan maineikkaan Honzo-kokoonpanon jalanjälkiä, ja molemmat ovat tervetulleita muutoksia, jotka antavat pyörälle tukevampaa kyytiä alamäissä ja mielestäni myös mukavamman kiipeilyasennon. Pyörä on myös huomattavasti pidempi. Yläputkea pidennettiin karvalla ja akseliväli kasvoi noin 2cm, kuten myös pyörän kurotus. Pinon korkeus sai myös noin 2cm pitempi, joka (vaikkakin vielä verrattain lyhyt) on linjassa sen dirt-touring kyvykkyys antaa sille hieman enemmän pystyssä ja tehdä siitä mukavampaa pitkien päivien satulassa.

muita hienosäätöjä ovat huomattavasti lyhyempi ketjunpituus (430mm, alas 442mm). Toinen mielenkiintoinen ominaisuus 2020 Kona Unit X: n Reynolds 520 chromoly-rungossa on melko ainutlaatuinen, kaksirivinen liukuva takaspoileri, joka mahdollistaa sen pystyttämisen yhdellä nopeudella tai Rohloffilla. Lisäksi on paljon asennusvaihtoehtoja, mukaan lukien kolme pullon häkki kiinnikkeet kolmion (kaksi sisällä ja yksi alla alas putki), etu-ja taka teline kiinnikkeet, Lokasuojat silmukat, ja kolme pack cargo häkki kiinnikkeet kunkin haarukan terä.

Kona pudotti myös alimmaista kiinnikettä noin 5 mm, joka mitätöitiin kokonaisella suuremmilla halkaisijaltaan 29 x 2,6″ renkailla. Tässä on täydellinen geometria kaavio viitteeksi (millimetreinä).

2020 Kona Unit X Build Kit

vuoden 2020 Kona Unit X: n kohokohtia ovat suhteellisen uusi SRAM Eagle SX-voimansiirto, jossa on 11-50t-kasetti ja 32T-ketjurengas, josta saadaan 454% vaihdevalikoima ja suhteellisen bikepacking -ystävällinen 19-tuumainen granny gear. Tässä on koko build kit, jossa minun mielipiteitä seurata.

• 
• 

• runkomateriaali Reynolds 520 Butted Cromoly
• VÄRINKIILTOSAMPPANJA, jossa musta ja tumma Hopeinen siirtokuva
• koot S, M, L, XL
• haarukka Kona Plus haarukka 110mm väli
• KAMPIVARUSTEET SRAM SX-Eagle
• KETJURENKAAT 32t X-Sync Eagle
• KETJURENKAAT 32t X-Sync Eagle
• B/B SRAM Dub 73mm
• pedals Kona JS2
• chain SRAM SX-Eagle
• Freewheel SRAM SX-Eagle 11-50t 12spd
• takasuora SRAM SX-Eagle
• Shifters SRAM SX-Eagle
• jarrusatulat SRAM Level t
• etujarru roottori SRAM centerline 180mm
• takajarru roottori SRAM Centerline 160mm
• jarruvivut SRAM Level T
• HEADSET TH ZST No. 10
• ohjaustanko Kona XC/BC nousija
• STEM Kona XC/BC
• seatpost Kona peukalo w/offset 31.6mm
• ISTUINPURISTIN Kona-puristin
• kahvat Kona-Avainpuristin
• satulan WTB-voltti Sport (Sport 250 size S)
• ETUTOLPPA Formula_110x15mm
• TAKATOLPPA Formula_148x12mm
• puolat ruostumaton musta 14g
• vanteet WTB St i30 2,0 TCS
• eturengas WTB Ranger TCS 29×2.6″
• takarengas WTB Ranger TCS 29×2.6″

minulla ei ole paljon valituksia Konan yksikkö X: n rakentamisesta kokonaisuutena. Saat varmasti hyvän pyörän hintaan, ja vaikka kuinka leikkelisit osia, se on varmasti paljon enemmän kuin osiensa summa. Katsauksen vuoksi minulla oli kuitenkin muutamia ongelmia rakennuspaketin kanssa. Minun suurin Gripen on se, että se ei ollut tiputin postitse. Yksikön geometrian ansiosta se tuntuu sopivalta. Se voisi tietysti nostaa tulosta 60 dollarilla, mutta se olisi sen arvoista. Laitoin 150mm Crank Brothers-postini tarkastelujakson ajaksi. Toinen saivartelu on melko kapea ohjaustanko—760mm on vain hieman liian pieni minulle ja olisin toivonut 780mm tankoa, joka on hieman yleisempi polkupyörissä nykyään. Lopuksi, koin melko vähän ketjun Läpsäisy kanssa SX derailleur. Nopeasti kävi selväksi, että alapään Kotkakasetti kärsii ehdottomasti heikosta kytkimestä. Ketjutelineen kääriminen vanhaan sisäputkeen ratkaisisi tämän.

muuten on muutama componentry specs, joista todella pidin, kuten 180mm etujarru roottori. Myös WTB ST i30-vanteet ja tubeless-valmiit WTB Ranger-renkaat sopivat bikepackingiin. Olen aina ollut fani Rangers ja todella pitänyt 2.6″ versiot. Ne ovat nopeita ja tarjoavat silti yllättävän paljon vetoapua.

• 
• 

polulla

olin aika innokas saamaan tämän pyörän esiin paikallisilla räyhäkkäillä ja routaisilla poluilla. En aja täysin jäykkä polkupyöriä niin paljon kuin ennen, mutta siellä on aina pehmeä kohta sydämeni genre, ja avoin uteliaisuus siitä, miten hyvin he käsittelevät singletrack. Unit X: ssä on paljon hyviä ominaisuuksia, joita näet muissa jäykissä teräspolkupyörissä—esimerkiksi äksy Krampus ja Tumbleweed Prospector—muutamalla modernisoidulla tempulla, kuten pidemmällä asennolla ja jyrkemmällä istuinputkikulmalla. Polulla Unit X tuntui erittäin mukavalta ja vakaalta. Se oli yllättävän pirteä siitäkin huolimatta, että se painaa 30 paunaa (tarkalleen ottaen 31,1 kiloa eli 14,1 kiloa). En ole ihan varma, missä ylimääräiset kalorit ovat tällä pyörällä, ollakseni rehellinen. Ehkä ne vain sopivat yhteen raskaampien navat, ohjaamon osat ja alemman luokan osat ja bitit. Mutta en todellakaan usko, että se on raskas tubesetti. Itse asiassa Olin hyvin vaikuttunut siitä, kuinka mukavalta Reynolds 520-runko tuntui. En sanoisi, että se oli keväinen, mutta on selvää, ettei se ole ylirakennettu. Takapää oli mukavampi ja pehmeämpi kuin muut viime aikoina kokeilemani Pyörät. Se oli aika hieno, zingy jopa, ja tavallaan muistutti minua minun vanha kuutamoinen suo Krampus. Kevyemmän pyöräkerran ja muutaman osapäivityksen myötä en epäile, etteikö se tuntuisi entistä pirteämmältä ja leikkisämmältä.

• 
• 

• 
• 
• 

Valitettavasti en päässyt kokeilemaan unit X: ää jousitushaarukalla. Runko on suunniteltu 100 mm: n haarukalle, joka on mielestäni hieman pieni. En halua tyrmätä sitä ennen kuin kokeilen sitä, mutta jos minulla olisi yksi toive tälle pyörälle, se on se, että Kona uudistaisi sen 120mm haarukan ympärille—se voisi olla täydellistä. Mielestäni voit helposti päästä eroon 120mm: n haarukan ajamisesta, mutta kuten on tarkoitettu, rungon 65mm: n alakiinnikkeen pudotus antaa sille mukavan pyörän tunnelman ja pitää sen ketteränä kulmissa, mistä todella pidin. Pitempään haarukkaan törmääminen voisi hieman tahrata niitä ominaisuuksia.

Sutra Oy: n jalanjälkiä seuraten Laitteessa on yllättävän matala pinokorkeus maastokiertolautaksi. Tämä istutti etupyörän lujasti ja yhdistettynä Unit X: n suhteellisen raskaaseen rakenteeseen teki etupään nostamisesta ajoittain hieman haastavaa. Siitä huolimatta, kuten Sutra LTD, tunsin, että yksikkö X oli erittäin tasapainoinen. Lyhyempi haarukka, matala pino ja jyrkkä istuinputki antoivat sille ibex-tyyppisen kiipeilykyvyn. On yksi paikallinen alamäki, jota tykkään joskus ajaa takaperin arki-iltapäivisin. Se on kaksi erittäin jyrkkä kuoppia juuret ja kiviä, jotka vaativat hieman hienovaraisuutta tyhjentää. Ei ole tavatonta, että teen sen toisen päälle ja pyörähdän toisen päälle. Kaksi kertaa kiipesin sen yksikön kanssa tyhjensin molemmat syötöt. Se on myös mukava ja tehokas kiipeilyasennossa niin jyrkissä teknisissä nousuissa kuin pidemmissäkin hiekkatie-ja soranousuissa.

sorasta puheen ollen, kuten nimestä voi päätellä, oli useita kertoja, kun valmistauduin rullaamaan Sora/doubletrack-ajelulle ja tartuin Kona Unit X: ään kolmen käytössäni olleen drop-bar-pyörän päälle. Huolimatta paksu 31-kiloinen paino, se yksinkertaisesti tuntui kotona tämäntyyppisiä ratsastaa. Se seurasi kauniisti, tuntui uskomattoman vakaalta, ja se oli myös melko nopea. Lisäksi se yksinkertaisesti tuntui mukavalta. Suhteellisen pitkä geometria ja jyrkkä istuinputki sopivat minulle hyvin, eikä ollut lainkaan väsyttävää polkea pitkiä matkoja.

• 
• 

vaikka ulkona Bikepacking

pari varoitusta lukuun ottamatta, kaksi edellistä kappaletta tiivistävät hyvin, miksi Unit X tekee mielestäni hienon maastopyörän. Nimittäin se tarkistaa paljon pakollisia ehtoja, joita vaaditaan pyörän tällaiseen tehtävään: nopeus, vakaus, mukavuus, monipuolisuus ja ”kotona” tunne, joka on korvaamaton pyörä, joka ratsastaa päivästä toiseen pitkällä kiertueella.

Unit X: ssä on myös paljon tähän luokkaan sopivia ominaisuuksia: telineasennustelineet, runsaasti pullonjohtoja ja lisälaitteita sekä liukuvat takapihdit, jotka mahdollistavat hienovaraiset geometriset siirtymät ja mahdollisuuden suorittaa sisäisesti suunnattu napa… tai viedä se juurilleen ja tehdä siitä singlespeed.

Unit X: n kanssa tekemilläni yöllisillä bikepacking-matkoilla se suoriutui odotetusti. On kai joitakin varoituksia. Nimittäin, toivoisin teline kiinnikkeet olla hiuksen pienempi istuin pysyy. Se ei riko sopimusta, mutta huomasin jotain. Lisäksi yhdellä tietyllä pyörälenkillä, kun kannoin leirituolia, six-Packia olutta, liikaa ruokaa ja kalastusvälineitä sekä paljon muita ekstroja, huomasin, että runko tuntui hieman joustavalta/nuudelipuolelta. Todella, tämä on toinen asia, koska mielestäni tubeset on todella tasapainoinen polkuajeluun ja bikepacking, mutta jos olet ajatellut pyörä, joka voidaan ladata neljä pannier ja täysi touring kuorma, tämä ei ehkä ole yksi.

• 
• 
• 

• koko testattu Suuri
• todellinen paino 31,1 paunaa (14,12 kg)
• valmistuspaikka Taiwan
• Hinta $1399
• valmistajan tiedot KonaWorld.com