Lehti Laakerit vs. Kuulalaakerit | TM Sport & Racing

journal laakeri on pitkään ollut brawn turboahdin, mutta kuulalaakeri patruuna on nyt edullinen teknologian edistysaskel, joka tarjoaa merkittäviä suorituskyvyn parannuksia turboahdin.

Kuulalaakeriinnovaatio sai alkunsa Garrett Motorsports Groupin kanssa tehdystä työstä useissa kilpasarjoissa, joissa se sai termin ”patruuna kuulalaakeri”. Patruuna on yksihihainen järjestelmä, joka sisältää sarjan kulmakosketuskuulalaakereita kummassakin päässä, kun taas perinteisessä laakerijärjestelmässä on joukko lehtilaakereita ja työntölaakeri.

Turbo Response-ajettaessa autoa patruunan kuulalaakerin turboahdin aiheuttaa poikkeuksellisen terävän ja voimakkaan kaasuvasteen. Garrett kuulalaakeroidut Turboahtimet pyörivät 15% nopeammin kuin perinteiset lehtilaakerit. Tämä tuottaa paremman vastauksen, joka voidaan muuntaa nopeammin 0-60 mph nopeus. Jotkut Garrettin kuulalaakeroidun turboahdetun moottorin ammattikuljettajat kertovatkin tuntevansa ajavansa isoa, normaalisti hengitettävää moottoria.
KÄRRYTURBOILLA tehdyt testit ovat osoittaneet, että kuulalaakereiden tehonkulutus on jopa puolet perinteisten laakereiden tehonkulutuksesta. Tuloksena on nopeampi aika Boostille, mikä tarkoittaa parempaa ajettavuutta ja kiihtyvyyttä. Moottorin suorituskyky on myös parempi vakiotilassa Garrett-patruunan Kuulalaakerin osalta.

vähentynyt öljyn virtaus – kuulalaakerirakenne vähentää riittävän voitelun vaatimaa öljymäärää. Tämä pienempi öljymäärä vähentää tiivistevuodon mahdollisuutta. Myös kuulalaakeri sietää paremmin marginaalisia voiteluolosuhteita ja vähentää turboahtimen vikaantumisen mahdollisuutta Moottorin sammuessa.

parempi Rotordynamiikka ja kestävyys – kuulalaakeripatruuna antaa paremman vaimennuksen ja akselien liikkeen hallinnan, mikä mahdollistaa paremman luotettavuuden sekä jokapäiväisissä että äärimmäisissä ajo-olosuhteissa. Lisäksi vastakkainen kulmakosketuslaakeripatruuna poistaa työntölaakerin tarpeen yleisesti heikko lenkki turbolaakerijärjestelmässä.

kilpailijan Kuulalaakerivaihtoehdot – toinen vaihtoehto on hybridikuulalaakeri. Tämä tarkoittaa vain kompressorin sivulaakerin korvaamista yhdellä kulmakosketuskuulalaakerilla. Koska yksittäinen laakeri voi ottaa työntövoimaa vain yhteen suuntaan, työntölaakeri on edelleen tarpeen ja ilmanvastus turbiinin sivulaakerissa on ennallaan. Garrett – kuulalaakeripatruunalla roottoriryhmä on täysin kuulalaakereiden tukema, maksimoiden tehokkuuden, suorituskyvyn ja kestävyyden

.
Kuulalaakerit alkuperäisissä varusteissa-Mazdaspeed Protegén sykettä ylös pumppaava on Garrett T25-turboahdinjärjestelmä. Garrett Technologyn ansiosta auto kiihtyy jatkuvasti tinkimättä kokonaistehokkuudesta, ja se on saanut monia ylistäviä arvioita maailman parhaalta autolehdistöltä ennennäkemättömästä suorituskyvystään.
turbobygarrett.com