Linear Vs. Progressive Springs: kumpi on parempi autoosi?

meillä oli aiemmin lyhyt katsaus jousitukseen, joka kattoi laskujouset, kelopellit ja ilmajousituksen. Useimmille laskujouset ovat paras vaihtoehto, koska ne ovat edullisimpia, toimivat muiden tehdasosien kanssa ja ne on helppo asentaa. Mutta, on olemassa erilaisia alemman Jouset siellä. Suurin ero niiden joukossa on lineaarinen vs progressiivinen Jouset. Täällä käymme läpi kunkin tyypin ja auttaa määrittämään, mikä on parempi autosi.

kierrejouset

ennen kuin selitetään näiden eri tyyppien ero, tarkastellaan ensin itse jousta. Mikä on sen tarkoitus ja miten se toimii.

jousta voi tulla erilaisia. Tässä aiomme rajoittaa sen erityisesti kierrejousi. Kierrejousen tehtävä jousituksessa on energian varastointi. Aina kun menee töyssyn yli, jousi pakkaa. Tämä on tärkeää, sillä ilman jousitusta tai jousitusta kyyti jäljittelisi suoraan tien pintaa. Se olisi todella epämukavaa. Kun jousi puristuu ja kolahdus on mennyt ohi, energia vapautuu. Tässä tulee vaimennin tai iskunvaimennin peliin. Jos sinulla olisi vain jousi, että varastoitu energia lyömällä kolahtaa olisi värähtelevän keväällä välillä puristus ja laajeneminen vähenevissä amplitudit, Kunnes että energia oli käytetty. Jos olet joskus ollut autossa, jossa on epäonnistuneet vaimentimet, jotka pomppivat jokaisen töyssyn yli, tiedät tunteen! Vaimennin on paikallaan absorboimaan tämän energian ja siirtämään sen lämmöksi. Tämä tapahtuu nesteellä täytetyn sylinterin sisällä olevalla männällä. Mäntä liikkuu ylös ja alas nesteessä, joka absorboi jousen energiaa rajoittaen pomppivaa reboundia. Nyt kun ymmärrämme jousen ja sen suhteen vaimentimeen, Mietitäänpä jousen nopeutta.

Jousitahti

jousitahti on kiloina ilmaistu painomäärä, joka kuluu jousen puristamiseen 1″. Esimerkiksi, jos jousi on 14″ tuumaa pitkä, lisäämme 150 kiloa keväällä päälle, ja se sitten pakkaa 1″, kevään nopeus on 150 lb/in. Tätä voitaisiin myös kutsua 150 pound spring, joka on vain lyhenne lb / in yksikkö. Sen avulla tiedämme, että mitä suurempi jousen määrä on, sitä enemmän painoa sen pakkaamiseen kuluu. Suuremmalla jousitusnopeudella varustetut Jouset saavat aikaan jäykemmän ajon ja sallivat vähemmän Korin rullaamista.

on joitakin fyysisiä ominaisuuksia, joiden avulla voidaan mitata jousen nopeutta. Jouset, jotka ovat tiukasti kiedotut kelat on tyypillisesti vähemmän jousiprosentti ja tuntuu pehmeämmältä. Kelat levittää pidemmälle on tyypillisesti suurempi jousi korko ja olla kiinteämpi.

on olemassa monia erilaisia ajoneuvosovelluksia. Haluatko kiinteämmän tai pehmeämmän jousen riippuen siitä, mitä tavoitteita sinulla on ajoneuvosi kanssa. Riippuen siitä, mitä yrität saavuttaa, saatat jopa haluta vaihtelevia määriä jousien kanssa. On hyvin tavallista, että etu-ja takajouset eroavat merkittävästi toisistaan. Monet soikeat ratajuoksijat käyttävät jopa eri jousitusnopeuksia puolelta toiselle. Tämä mielessä, mennään yli joitakin erityisiä eroja lineaarinen ja progressiivinen Jouset.

Lineaarijouset

lineaarijouset ovat näistä kahdesta tyypistä yksinkertaisempia. Sen jousitaajuus on tasainen läpi suurimman osan puristusalueesta. Lineaarisella 150LB 14 ”- jousella, käyttäen yllä olevaa esimerkkiämme, jokainen 150 lbs pakkaa kevään 1”.

tämä on yleensä parempi useimmissa moottoriurheilusovelluksissa. Tämä johtuu siitä, että lineaarinen korko on ennustettavampi, koska se on sama kaikkialla.

progressiiviset Jouset

progressiiviset jouset ovat hieman monimutkaisempia. Progressiivisia jousia on kahta eri tyyppiä; jatkuvasti kasvava nopeusjousi ja dual rate-jousi.

jatkuvasti kasvava nopeusjousi on harvinaisempi kilpasovelluksissa, ja sitä käytetään tyypillisesti alueilla kuormituksen kompensointiin. Nämä ovat tyypillisesti täydennys pääjousitus jousitus. Jos on esimerkiksi vanha Mersu-vaunu, jonka takalastitilassa nähdään merkittävästi vaihtelevia kuormia, jatkuvasti lisääntyvä progressiivinen jousi olisi ihanteellinen. Nämä tyypit ovat jouset ovat tunnistettavissa niiden jatkuvasti muuttuva väli kelat.

toinen progressiivisen jousen tyyppi, joka on paljon yleisempi, on kaksinopeuksinen jousi. Dual rate springs ovat pohjimmiltaan kaksi lineaarista Jouset yksi päällekkäin lyhyt siirtymäalue välillä. Nämä jouset on myös helppo tunnistaa, koska niissä on tyypillisesti löyhä haava-osa ja yksi tiiviisti haava-osa.

tämä kaksinopeuksisen progressiivisen jousen pakkaus sopii tyypillisesti viikonloppusoturille, joka haluaa auton näyttävän ja tuntuvan aggressiiviselta, mutta haluaa säilyttää katukelpoisuuden ja mukavuuden. Se tarjoaa alhaisemman ajokorkeuden, kovien kaarteiden ansiosta lisääntyneen jäykkyyden ja mukavamman kyydin jäykemmän lineaarisen jousen yli. Dual rate pehmeämpi osa on olemassa imeä kuoppia ja potin reikiä työmatkalla. Jos ajat kovaa ja vedät sivuttaista gs: ää puristaen jousitusta, kiinteämpi nopeus astuu sisään pitääkseen sinut paikoillaan.

kumpi on parempi?

tärkein takeena on se, ettei yhdellekään sovellukselle ole yhtä taikajousta. Kuten useimmissa asioissa autojen suorituskyvyssä, on aina olemassa vaihtokauppa. Jokainen kevät toimii parhaiten tietyllä alueella tiettyyn sovellukseen. Paras asioita harkita, kun saada laskujouset olisi ensin määrittää, mitä tarkalleen haluat saavuttaa. Jos olet kuten useimmat ja haluat vain jotain parantaa käsittelyä päivittäin kuljettaja, mikä tahansa kunnollinen nimi pois hyllystä keväällä todennäköisesti toimii hienosti. Cobb Tuning on useita kevään sovelluksia tuetun ajoneuvon.

tarkista myös, miten voit itse Bleedata jarrut ja Cross Porattu vs ura roottorit.