M3 Scout Car
m3a1e1 Scout-auto kehitettiin lisäämään auton toimintasädettä ja polttoainetaloutta, sen voimanlähteenä oli 81 hv (60 kW) Buda-Lanova 6DT-317 kuusisylinterinen Dieselmoottori. Niitä valmistettiin 3 340 kappaletta, kaikki lähetettiin Neuvostoliittoon.
M3a1e2-Tiedusteluauto oli panssarikattoinen versio. M3a1e3 Scout-vaunu oli kokeellinen versio, jossa oli jalustalle asennettu 37 millimetrin tykki M3. M3A1-Komentoauto oli komentoversio, jossa oli panssaroitu näyttö ja lisäpanssari.
m2: n Puolirata kehitettiin M3A1-partioautosta lisäämällä puoliraiteita ajoneuvon takaosaan. BTR-40 oli neuvostoliittolainen kopio M3A1-Tiedusteluautosta.
ServiceEdit
M3A1: tä käyttivät Yhdysvaltain armeijan ratsuväkiyksiköt aiotussa ratsuväkiroolissaan Pohjois-Afrikan sotaretken ja Sisilian maihinnousun aikana, jolloin sitä käytettiin tiedusteluun, seulontaan ja panssaroituna komentoajoneuvona. M3A1 oli nopea ja luotettava, mikä teki siitä miehistönsä suosiossa. Sitä pidettiin kuitenkin suurena pettymyksenä Yhdysvaltain maavoimien palveluksessa lähinnä heikon off-road-suorituskykynsä ja yläpuolisen suojauksen puuttumisen vuoksi. Ratsuväkiyksiköt joutuivat täydentämään sitä Puoliraiteisilla m2-vaunuilla ja suuremmilla M3-puoliradoilla.
koko vuoden 1943 ajan useimmat Yhdysvaltain maavoimien yksiköt korvasivat M3A1: n M8 Greyhound-panssariautolla ja vastaavalla M20-Hyötyvaunulla, joskin M3A1 säilyi taka-alueen turva-ja saattuetehtävissä. Pieni määrä M3A1-koneita käytettiin Normandian sotaretkeen. Yhdysvaltain merijalkaväki käytti muutamia M3A1-koneita Pacific Theaterissa, mutta yksikään ei nähnyt taisteluita.
kenraali George Patton käytti komentoajoneuvona M3A1: tä, jota oli muokattu lisäpanssaroinnilla ja korotetulla taisteluosastolla.
yhteensä 11 401 M3A1-Tiedusteluautoa jaettiin toimitettavaksi Yhdysvaltain liittolaisille lend-lease-sopimuksella, 6 987 toimitettiin brittiläiselle Kansainyhteisölle, 3 310 Neuvostoliitolle ja 104 Kiinan Kansallisarmeijalle. Osa toimitettiin myös vapaan Belgian, Vapaan Ranskan, Tšekkoslovakian ja Puolan yksiköille.
British Commonwealth service, valkoinen partioauto pidettiin enemmän panssaroitu kuorma, heijastuu nimitys ”Kuorma, 15cwt, 4×4, panssaroitu henkilöstö”, ja sitä käytettiin erilaisissa toissijaisissa rooleissa, annetaan insinööri, tykistö (tarkkailuajoneuvo kenttätykistö tarkkailijat) lääketieteellinen (suojattu ambulanssi) ja signaalit yksiköt; kuninkaallisen panssariarmeijakunnan panssari-ja Panssarivaunurykmenteissä se palveli yleensä laivueessa tai rykmentin esikunnassa. Brittiläisen Kansainyhteisön joukot käyttivät sitä kaikissa muissa paitsi Burmassa.
Neuvostoliiton puna-armeijan palveluksessa M3A1 oli prikaatin ja armeijakunnan tiedusteluyksiköiden sekä moottoripyöräpataljoonien ja rykmenttien panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, joka toimi BA-64-panssarivaunun rinnalla. M3A1: tä käytettiin myös panssaroituna komentoajoneuvona ja zis-3: n 76 mm: n kenttätykin tykkitraktorina, vaikka Vetokoukku osoittautui epäluotettavaksi, M3A1 pysyi Laajassa käytössä koko sodan ajan.
Kiinan Kansallisarmeija sai M3A1 – Tiedusteluautoja vuodesta 1942 lähtien ja käytti niitä koko toisen Kiinan-Japanin sodan ja Kiinan sisällissodan ajan.
sodan jälkeen myytiin paljon ajoneuvoja, lähinnä Aasian ja Latinalaisen Amerikan maihin niiden pysyessä Neuvostoliiton käytössä vuoteen 1947 saakka.
muutamia ajoneuvoja Israel käytti vuoden 1948 arabien–Israelin sodassa. Ainakin yhdestä israelilaisesta M3A1: stä muokattiin huippupanssari ja pyörivä tykkitorni. Ranska käytti M3A1-koneita ensimmäisessä Indokiinan sodassa ja Algerian sodassa.
vuoden 1990 lopulla ainoa maa, jossa M3A1: t olivat jäljellä, oli Dominikaaninen tasavalta.