MBR

Trail Bike of the Year yhdessä Alpinestarsin kanssa

Scott Genius 920 on ehdottomasti haastaja, jos harrastaa singletrackia, isoja kyytejä ja kiipeilyä. Se on tehokasta, mutta myös hauskaa.

>>> Trail Bike of the Year 2020

Scottin kipinä oli pyörä, joka sytytti lentoradan, jota Scottin nykyinen täysjousitussarja seuraa; alkoi ketjureaktio, joka muutti Neron, elvytti lunnaat ja huipentui uuteen Gambler downhill race-pyörään.

mutta kaikkia neljää alustaa ei yhdistä pelkkä jousituksen asettelu. Kaikissa on progressiivinen geometria, kaikki ovat täynnä omaa teknologiaa, ja kaikki koettelevat painonsäästön rajoja. Ei siis pitäisi olla yllätys, että 13,29 kg painava 150mm travel Scott Genius 920 on testin kevyin pyörä, lähes 2kg kevyempi kuin Nukeproof Reactor 290c Elite.

Scott Genius review

HMF carbon etupää säästää 515 g verrattuna viime vuonna testaamaamme täysmetalliseosversioon, ja vaikka väittäisimme, että voit tuntea hiilen tarjoaman ylimääräisen jäykkyyden, erityisesti teholla, Scott on säilyttänyt jonkin verran joustoa rungossa, joten Genius löytää edelleen pitoa märillä, off-camber-juurilla, kun muut pyörät horjuvat.

Kyllä, ylösalaisin oleva shokki näyttää hieman oudolta, mutta Scottin hulluuteen on olemassa metodi; Käänteinen rakenne, joka asettaa trunnion mount Foxin Alastoniskun leveimmän osan rungon laajimpaan osaan. Lisäksi se tarjoaa suorimman kaapelireitityksen Scott TwinLoc remote-kaukosäätimelle, samalla kun se mahdollistaa paljon kapeamman ja siistimmän keinukytkimen.

920: n seostettu takapää on yhtä sulavalinjainen, mutta pikalukitusvipu kytkee hitsin, joka yhdistää ei-ajettavan pudotuslaitteen istuinpenkkiin. Onneksi, vipu on irrotettava, ja kaksinkertaistuu T40 Torx avain, joka sopii kaikkiin pivot laitteisto. Se on kätevää, sillä löysimme kaksi pulttia, jotka piti kiristää suoraan laatikosta.

jousitus

Genius on tässä testissä ainoa Foxin jousituksella varustettu pyörä, joka ei saanut 36 jousitushaarukkaa. Pitäytymällä slender 34: ssä Scott on säästänyt painoa noin 200g, mikä tekee siitä luonnollisesti testin kevyimmän pyörän. Mutta ottaen huomioon, että is on myös löyhin pään kulma, 36 olisi luultavasti sopivampi.

nyt tekniikkapuolelle. Scottin TwinLoc-vipu on kytketty haarukkaan ja iskuun. Se on sijoitettu siististi tangon alle ja se toimii samalla tavalla kuin etuturvavaihde. Muistatko ne? Descend-tilassa Genius tarjoaa 150mm matkustaa edessä ja takana. Twinlocin vivun yhdellä napsautuksella käynnistetään Luistonesto, joka sulkee osan ilmakammiosta pienentääkseen painumista ja rajoittaakseen matkustamista 100 mm: iin, samalla kun lisätään vaimennusta sekä haarukassa että iskussa. Yksi klikkaus eteenpäin ja haarukka ja iskunvaimennus lukittuvat. Ja ikään kuin se ei olisi tarpeeksi jousitus tekniikka yksi pyörä, shokki on myös ramppi säätää, pieni vipu ilmassa voi, joka muuttaa progressiivisuutta kevään käyrä ylimääräistä alhaalta ulos vastus.

komponentit

viime vuonna Geniuksella oli 760mm ohjaustanko ja 50mm varsi. Tänä vuonna tanko kasvaa 800 mm: iin kahvat kiinnitettyinä, kun taas varsi haketetaan takaisin 45 mm: iin. Yksi selkeä ristiriita määrittelyssä on se, että Scottin mukaan pyörässä pitäisi olla aggressiivisempi Maxxis Dissident-eturengas, mutta testipyörässämme oli 2,6 rekonsin etu-ja takapyörä.

suorituskyky

matalassakin säädössä Geniuksen BB-korkeus on suhteellisen korkea 344mm, joten siirtyminen pienempiin volyyminsäätörenkaisiin ei ainoastaan parantanut pitoa ja matalien kulutuspintojen hallintaa, vaan myös alensi BB-korkeutta 3mm. Kunnon renkailla varustettuna Nero on ehdoton Viiltäjä. Löysän pään kulman, joustavan jousituksen vasteen ja Alustan joustavuuden yhdistelmä tarkoittaa, että voit ajaa tällä pyörällä todella kovaa vaikeakulkuisessa maastossa. Polkemisen tehokkuus on myös ensiluokkaista, ja kun se on pehmeä, siirtyminen Vetotilaan nousuissa todella estää pyörää juuttumasta tehoon. Tosin haarukkavaimennuksen lisääntyminen tarkoittaa sitä, että se kulkee korkeammalla edessä, mikä itse asiassa tekee Vetotilasta hieman tehottomamman takajousituksen tukemisessa. Jos joku Scottista lukee tätä, saisimmeko SingleLoc-kaukosäätimen taakse?