miten kytkemätön siirtyminen toimii moottoripyörillä?

kevyesti tarkoitamme ehkä pari-neljä kiloa ylöspäin painavaa puristusta hetkeksi ennen odotettua vaihtopistettä. Sitten, kun tach pyyhkäisee ohi valitun kierrosluvun, vain crack kaasu hieman pois, sitten heti takaisin, yhtä nopea kuin silmänräpäys.

älä sulje hallintalaitetta kokonaan, vaan sulje se vain sen verran, että vaihteistoon kohdistuva kiihdytyskuorma voidaan hetkellisesti kääntää, ennen kuin kierrekahva palautetaan alkuasentoonsa. Älä unohda vapauttaa paine vaihto vipua siirron jälkeen anna mekanismi räikkä takaisin ja indeksoida seuraava vaihde.

kun siihen on tarttunut, Huomaa kuitenkin, että se toimii millä tahansa nopeudella ja millä tahansa kierrosluvulla. Ensisijaisesti, se vie hieman yrityksen ja erehdyksen saada hallintaa ja tuntumaa siihen, ja monipuolinen pyörät voivat vaatia hieman eri määriä kaasua muutos, mutta tiedät, kun osut oikea sekoitus.

jotta ymmärtää, miten kytkimetön vaihto toimii, on hyödyllistä tietää jotain Moottoripyörän Vaihdelaatikon sisuksista. Moottoripyörän vaihteistoissa on yleensä vaihtorumpu ja vaihtohaarukat, joissa on kuusi erilaista liennytysasentoa, joissa vaihtorumpu voi olla.

lähes kaikilla nykyisillä pyörillä nuo sijoitukset ovat 1., neutraali, 2., 3., 4., 5. ja 6. Kun siirrytään sano 3rd ja 4th, 3rd vaihde on irrotettu ennen 4th kytketään-että aikana näiden kahden hammaspyörät, vaihdelaatikko ei ole mitään vaihdetta. Tämä ei ole totta neutraali, itse asiassa se on ” no man ’s land” ja tämä eroaa standardin Manuaalinen auton vaihdelaatikko, jossa voit siirtyä läpi neutraali välillä jokainen vaihde.

vaihteen vaihtamiseksi vetolaite on purettava, jolloin