oppiminen
sivutörmäyksessä auto-onnettomuudet (kutsutaan myös ”T-luuonnettomuudet” tai ”broadside törmäykset”) on yleensä tuhoisampi vaikutus ihmiskehoon kuin kaikki muut auto-onnettomuudet, mukaan tutkijat Monash University Accident Research Centre Melbournessa. Sivutörmäysauto-onnettomuuksissa kuolee vuosittain 8 000-10 000 ihmistä, enemmän kuin peräänajo-ja nokkakolareissa yhteensä. Jopa niinkin alhaisissa nopeuksissa kuin 30 km/h sivutörmäysautot aiheuttavat rutiininomaisesti vakavia vammoja törmänneen auton matkustajille. Vaikka nykyaikaisissa automotiveissa on monia turvaominaisuuksia, jotka suojaavat kuljettajia ja matkustajia etu-ja takaonnettomuuksilta, kuten turvatyynyt, turvavyöt ja Puskurit, sivutörmäysauto-onnettomuudet jättävät matkustajat suhteellisen suojaamattomiksi. Joissakin autoissa on sivuverhojen turvatyynyt, mutta useimmat ajoneuvot eivät tarjoa auton oven lisäksi suojaa sivutörmäyksiltä.
koska matkustajien suojaksi ei ole standardoituja turvalaitteita, sivutörmäyksessä sattuneiden mahdollisten vammojen tyypit voivat vaihdella suuresti: päävammat, korvavammat (useimmiten lasinsirpaleiden ja turvatyynyjen aiheuttamat), Niskavammat, selkävammat, kylkiluuvammat, olkapää-ja käsivarsivammat tai lonkka-ja jalkavammat. Henkilöillä, jotka ajavat auton törmätyllä puolella, vakavia vammoja annetaan yleisimmin henkilön niskaan, jonka jälkeen pää, rinta, jalat ja vatsa/lantio. Törmäämättömällä kyljellä ajavilla autossa matkustajilla päävammat ovat yleisimpiä, seuraavaksi rintavammat.
vaikka selkärangan, kaulan ja pään vammat eroavat vakavuudeltaan riippuen törmäyksen nopeudesta ja voimasta, nämä ovat yleisimpiä vammoja, joita on raportoitu yhdysvaltalaisissa vakuutuskorvauksissa. Arviolta 66 prosenttia henkilövahinkovastuun piiriin kuuluvista vakuutuskantajista ilmoitti pelkästään vuonna 2007 lievistä niskavammoista, mikä muodostaa noin kaksi kolmasosaa kaikista korvausvaatimuksista. Niska-ja selkärankavauriot aiheuttavat usein kroonista kipua, Sokkia ja jopa halvaantumista.
tutkimukset Northeastern University School of Mechanical Engineering and Automationin laboratorioissa Shenyangissa ovat osoittaneet, miksi nämä yleensä ei-tappavat selkäydinvammat ovat yleisimpiä. Kun matkustajan keho ensin kiihtyy törmäyksen voimasta, pää pysyy staattisena,mikä saa niskan imemään valtaosan voimasta. Kun niskan lihakset ja nivelsiteet venyvät yli luonnollisten rajojensa, pää aloittaa sivusuuntaisen liikkeen alkuperäiseen asentoonsa vetäen niskaa takaisin vastakkaiseen suuntaan. Tämä nopea liike edestakaisin (joskus kutsutaan whiplash) johtaa vammoja hermo juuret ja levyjä kaularangan. Sen lisäksi, että se vahingoittaa niskaa ja selkärankaa, se aiheuttaa usein myös aivotärähdyksiä.
yksinkertaisimmillaan aivotärähdys on päähän kohdistuva isku, joka muuttaa aivojen normaalia toimintaa. Vaikka aivotärähdys ei välttämättä aiheuta tajuttomuutta, ne lamauttavat heti kaikki aistit, kun aivot saavat mustelmia tai alkavat jopa vuotaa ulkoisesti. Missourin yliopiston terveydenhuollon mukaan aivotärähdyksillä on kolme vaikeustasoa. Lievä aivotärähdys ei aiheuta tajuttomuutta, vaan johtaa vain sekavuuteen ja kyvyttömyyteen ajatella selkeästi alle viidentoista minuutin ajan. Keskivaikea aivotärähdys ei myöskään aiheuta tajuttomuutta, vaan kestää yli viisitoista minuuttia ja aiheuttaa sekavuuden ohella muistinmenetystä. Vakavat aivotärähdykset aiheuttavat ihmisille tajuttomuutta, muistinmenetystä ja vaikeuksia ajatella ja liikkua herätessään.
aivotärähdykset syntyvät, kun tylppä vamma tai kehoon osuneet iskut saavat aivot painumaan nopeasti sisäkalloa vasten ja mahdollisesti myös kiertämään ja pyörittämään aivoja alkuperäisestä asennostaan prosessissa. Kummatkin aivotärähdykset tapahtuvat yleensä sivutörmäyksessä autokolareissa. Koska aivotärähdykset ovat harvoin hengenvaarallisia, jotkut lääketieteen ammattilaiset saattavat kuvailla aivotärähdystä ”lieväksi” aivovammaksi, mutta niiden vaikutukset voivat olla vakavia ja niistä voi jäädä jopa elinikäisiä vaurioita.
CDC tunnustaa nyt aivotärähdykset traumaattisen aivovamman muodoksi. Aivotärähdyksen aiheuttama rasitus voi saada aksonit (aivosoluja yhdistävät pitkät kuidut) venymään tai turpoamaan, mikä häiritsee niiden kykyä lähettää ja vastaanottaa signaaleja. Vahingoittuneet aksonit voivat pysyvästi menettää kykynsä kommunikoida muun kehon kanssa. Jos jätetään hoitamatta, viipyileviä oireita voivat olla päänsärky, väsymys, krooninen kipu, koordinaation menetys, masennus, ahdistuneisuus, huimaus, huimaus, epilepsia, näön hämärtyminen, silmäkipu, tarkkaavaisuushäiriöt, luetun ymmärtämisen ongelmia, ja jatkuva muistin menetys. Näiden pysyvien oireiden estämiseksi on välttämätöntä lievittää aivojen turvotusta jääpakkauksella ja pysyä lääkärin valvonnassa vähintään 24 tuntia, jos komplikaatioita ilmenee. Seuranta tapaamisia varmistaa oikea paraneminen on erittäin suositeltavaa aikana päivää tai viikkoa viettänyt toipuminen. Pysyvän aivovaurion todennäköisyys kasvaa dramaattisesti, jos aivotärähdystä ei hoideta heti.
vaikka piiskanisku ja aivotärähdys ovat vakavimmat sivutörmäyksessä sattuneet kolarit, raajojen ja rintakehän vammat ovat edelleen suunnilleen yhtä yleisiä kuin peräänajo-tai nokkakolareissa. Auton rakentamattomalla puolella olevat matkustajat saavat todennäköisemmin nämä yleisemmät raaja-ja rintavammat osuessaan viereisellä istuimella istuvan henkilön vartaloon tai heti sen ulko-oven takana olevaan pystypilariin, johon turvavyö on kiinnitetty.
Sivutörmäyskolarit sattuvat useimmiten risteyksissä, kun kuljettajat ajavat punaisia valoja tai pysähtymismerkkejä, ja heillä on huomattavasti suurempi mahdollisuus aiheuttaa ruumiillisia vaurioita, kun törmäävä auto on leveämpi kuin suurempi auto, jonka puskuri on suurempi. Törmäysauton nopeus ja koko ratkaisevat törmäyksen vakavuuden. Vaikka on olemassa ajoneuvoja, joiden sivutörmäyssuojaus on parempi kuin muilla, kuten Chevrolet Cruze, Hyundai Sonata, Toyota Sienna ja Ford F-150, hyvin harvat tarjoavat ominaisuuksia, joita tarvitaan pitämään matkustajat turvassa sivutörmäystilanteessa. Tämä haavoittuvuus useimmissa automotives johtaa enemmän kaulan, selkärangan ja pään vammoja kuin muunlaisia vammoja sivutörmäyksessä kaatua.