Pireus
antiikin ja keskiajan aikamedit
Pireuksessa on ollut asutusta ainakin 2500-luvulta eaa. Pireus on Kreikan rannikolla sijaitseva kallioinen kerrostuma, jossa kohoaa Munikhian ja nykyisen Kastellan jyrkkä kukkula. Vaikka nykyaikana Pireus on yhdistetty mantereeseen maasillalla, joka on johdonmukaisesti vedenpinnan yläpuolella, esihistoriallisella ajalla se oli saari, joka oli yhteydessä mantereeseen vain alavalla maa-alueella, joka tulvi merivedestä suurimman osan vuotta. Aina kun maasilta kuivui, sitä käytettiin suolapeltona (sen muinainen nimi Halipedon tarkoittaa ’suolapeltoa’), ja sen mutainen maaperä teki hankalan kulkuväylän. Ajan myötä alue kuitenkin liettyi, kohosi ja kuivui-ja tulvat loppuivat-niin että varhaiseen klassiseen aikaan mennessä maaväylä voitiin ylittää turvallisesti kaikkina aikoina. Näin Pireuksen merkitys kasvoi antiikin Kreikassa, koska sen kolme syvänmeren satamaa olivat Kantharoksen pääsatama ja kaksi pienempää satamaa, Zea ja Munikhia. Pireuksen satamat korvasivat vähitellen vanhemman ja matalamman Phaleronin sataman, joka jäi pois käytöstä.
600-luvun lopulla ja 500-luvun alussa eaa alueelle tehtiin strategisia ja poliittisia parannuksia sen luonnonetujen vuoksi. Esimerkiksi Hippias linnoitti Munikhian kukkulan vuonna 511 eaa, ja neljä vuotta myöhemmin Kleisthenes teki Pireuksesta Ateenan Demen. Antiikin kreikkalaisen historioitsijan Thukydideen mukaan vuonna 493 eaa Themistokles käynnisti linnoitustyöt Pireuksessa ja neuvoi myöhemmin Ateenalaisia hyödyntämään sen luonnonsatamien strategisia mahdollisuuksia sen sijaan, että he käyttäisivät Faleronin hiekkaista Lahtea. Sataman kautta kulkevista tavaroista perittiin 2 prosentin tulli. Ne keräsivät hyvin tehokkaasti varoja Ateenan kaupungille. Esimerkiksi peloponnesolaissodan jälkeisenä vuonna 399 kaupunki oli kerännyt 1 800 talenttia satamamaksuja sodan taloudellisista vaikutuksista huolimatta.
vuonna 483 eaa löydettiin Laurionin kaivoksista Uusi hopeasuoni, ja kaivostoiminnan tuotolla hopea käytettiin 200 kolmisuonen rakentamiseen; Ateenan laivasto siirrettiin Pireukseen ja kolmisuonet rakennettiin sen telakoille. Ateenan laivastolla oli ratkaiseva rooli Salamiin taistelussa persialaisia vastaan vuonna 480 eaa. Siitä lähtien pireusta käytettiin pysyvästi laivaston tukikohtana. Persian hyökättyä Kreikkaan Themistokles linnoitti Pireuksen kolme satamaa ja loi neosoikoi (laivatalot); Themistokleen muurit valmistuivat vuonna 471 eaa., jolloin Pireuksesta tuli suuri sotilas-ja kauppasatama. Kaupungin linnoituksia parannettiin myöhemmin entisestään rakentamalla Cimonin ja Perikleen alle Pitkät muurit, jotka turvasivat reitin Pireuksesta ja sen satamista tärkeimpään kaupunkiin Ateenaan. Samaan aikaan Pireus jälleenrakennettiin arkkitehti Hippodamoksen miletoslaisen kuuluisan ruutukaavaehdotuksen pohjalta, joka tunnetaan Hippodamoksen suunnitelmana. (Kaupungin pääagora nimettiin hänen mukaansa tämän saavutuksen kunniaksi.) Seurauksena Pireus kukoisti, ja siitä tuli erittäin turvallinen satama, jossa oli vilkasta kaupallista toimintaa, ja elämää kuhiseva kaupunki.
peloponnesolaissodan toisena vuonna Pireus koki ensimmäisen takaiskunsa, kun Ateenan rutto levisi sinne. Vuonna 429 spartalaiset tuhosivat Salamiin osana epäonnistunutta hyökkäystä Pireukseen. Mutta kun ateenalaiset vastasivat lähettämällä laivaston tutkimaan asiaa, Spartan liittouman joukot pakenivat. Vuonna 404 eaa.Lysandroksen johtama Spartalainen laivasto saartoi Pireuksen, minkä jälkeen Ateena antautui spartalaisille, mikä teki lopun Delian liitosta ja itse sodasta. Pireuksen oli määrä kärsiä sama kohtalo kuin Ateenan ja kärsiä spartalaisten raivo, sillä kaupungin muurit ja pitkät muurit purettiin; Ateenan laivasto antautui voittajille, osa kolmisoikeista poltettiin ja neosoikoi vedettiin alas. Tämän seurauksena repaleinen ja rakentamaton satamakaupunki ei kyennyt kilpailemaan vauraan Rhodoksen kanssa, josta tuli alueen hallitseva kauppamahti. Thrasybulos ja fylestä karkotetut valtasivat Munikhian vuonna 403 eaa.Munikhian taistelussa, jossa Fyleläiset löivät Ateenan kolmekymmentä tyrannia, mutta seuraavassa Pireuksen taistelussa spartalaiset kukistivat maanpakolaiset.
demokratian palauttamisen jälkeen Conon rakensi muurit uudelleen vuonna 393 eaa, perusti Afrodite Euploian temppelin sekä Zeus Sotiroksen ja Athenen pyhäkön ja rakennutti Filonin kuuluisan Skeuotheken (arsenaali), jonka rauniot on löydetty Zean satamasta. Pireuksen jälleenrakentaminen jatkui Aleksanteri Suuren kaudella, mutta tämän kaupungin elvyttämisen romutti roomalainen Lucius Cornelius Sulla, joka valtasi ja tuhosi Pireuksen kokonaan vuonna 86 eaa. Tuho oli valmis vuonna 395 jKr gootit alle Alaric I. Piraeus johti pitkään rappeutuminen, joka kesti viisitoista vuosisataa. Bysanttilaisella kaudella Pireuksen satama oli ajoittain Bysantin laivaston käytössä, mutta se oli hyvin kaukana pääkaupunki Konstantinopolista.
keskiajalla venetsialaiset kutsuivat satamaa yleensä” Sithinesin satamaksi ”(eli Ateenan satamaksi), ja 1300-luvulla nimi” leijona ” mainitaan ensimmäisen kerran sataman suulla seisseen jättiläismäisen muinaisen leijonaveistoksen, Pireuksen leijonan, mukaan. Tästä tuli myöhemmin Porto Leone (Πόρτο Λεόνε). Kreikkalaiset kutsuivat sitä myös nimellä Porto Drako (Πόρτο Δράκο), drako ei tarkoita vain ”lohikäärmettä”, vaan mitä tahansa hirviötä.
Osmanien periodEdit
kun Osmanien valtakunta valtasi Pireuksen vuonna 1456, se sai nimen Aslan Liman (”Leijonasatama”), joka on käännös nykyisestä venetsialaisesta nimestä.
Francesco Morosini ryösti itse Pireus-leijonan vuonna 1687 sotaretkellään Ateenaa vastaan (osa Moreanin sotaa), ja se kuljetettiin venetsialaisten arsenaaliin, jossa se on edelleen. Leijonapatsaan kopio on näytteillä Pireuksen arkeologisessa museossa.
osmanivallan aikana, varsinkin ennen Kreikan vapaussodan alkua, Pireus oli pääosin autio lukuun ottamatta Pyhän Spyridonin luostaria (1590) ja tullitaloa, ja sitä käytettiin vain satunnaisesti kauppasatamana. Vaikka alueella oli lukuisia maanomistajia, ateenalaiset eivät asuneet alueella.
oli ainakin kaksi epäonnistunutta yritystä luoda uusi kaupunki, ensimmäinen vuonna 1792 tuomalla väestöä Hydrasta ja toinen Kreikan vapaussodan aikana vuonna 1825 asuttamalla ihmisiä Psarasta, mutta vasta vuonna 1829 alueen pysyvä asutus aloitettiin uudelleen. Pireus kehittyi aluksi pieneksi kaupungiksi, jossa oli vain vähän asuntoja, kaukana loisteliaasta menneisyydestään vauraana kaupunkina, jonka väestö koostui suurelta osin kalastajista.
nykyajan eraEdit
kun nykyinen Kreikan valtio perustettiin ja Ateena julistettiin sen pääkaupungiksi vuonna 1832, satama, jonka nimi oli edelleen Πόρτο Λεόνε ”Porto Leone” tai Πόρτο Δράκο ”Porto Draco”, sai jälleen syyn kasvuun ja alkoi kehittyä kaupalliseksi ja teolliseksi keskukseksi. Siirtolaisia saapui edelleen pääasiassa Egeanmeren saarilta. Myös kuningas Otto laati ja hyväksyi asemakaavan, joka ei kuitenkaan täysin toteutunut, sillä se oli ajalleen vallankumouksellinen.
kunta perustettiin vuonna 1835, jolloin palautettiin vanha nimi ”Pireus”. Uuden ja nousevan vauraan porvariston vetoomusten jälkeen järjestettiin kunnallisvaalit, joissa valittiin kaupungille pormestari, Hydran Kyriakos Serfiotis. Pireuksessa oli tuolloin noin 300 asukasta.
Pireuksesta, joka on kotoisin autiosta pikkukaupungista, tuli nopeasti Kreikan johtava satama ja toiseksi suurin kaupunki, jonka paras maantieteellinen sijainti ja läheisyys Kreikan pääkaupunkiin auttoivat sitä jatkuvasti kasvamaan ja vetämään puoleensa ihmisiä eri puolilta maata. Useat tapahtumat vaikuttivat kaupungin kehitykseen ; näitä olivat muun muassa sen lopullinen julistautuminen Kreikan johtavaksi satamaksi, Ateenan ja Pireuksen välisen rautatien valmistuminen vuonna 1869, alueen teollinen kehitys 1860-luvulla ja Korintin kanavan perustaminen vuonna 1893, jotka kaikki jättivät Pireuksen strategisesti tärkeämmäksi kuin koskaan. Uusia rakennuksia rakennettiin kattamaan tämän kasvun välttämättömyydet, kuten oppilaitokset, kirkot, Pörssirakennus, kaupungintalo, Keskustori, postitalo ja hyväntekeväisyyslaitokset; lisäksi satamaa täydennettiin ja nykyaikaistettiin ruoppaustoimin, Kuninkaanlinnan, Troumban laiturin ja laituritien rakentaminen tullitalon alueelle saakka, Ulkomyrskyjen rakennustöiden aloittaminen ja pysyvien kuivatelakoiden valmistuminen. 1800-luvun lopussa Pireuksen asukasluku oli 51 020.
satamakomitean perustaminen vuonna 1911, joka valvoi sataman rakennus-ja kunnossapitotöitä, ja Pireuksen satamaviranomainen vuonna 1930, joka tehosti hitaasti kasvavan liikenteen sataman hallinnointia, vaikuttivat osaltaan kaupungin kehitykseen. Kaupunki kukoisti ja sinne pystytettiin uusklassisia rakennuksia; yksi niistä, joka edelleen koristaa nykyistä kaupunkia, on Pireuksen Kaupunginteatteri, joka on erinomainen esimerkki alueen aiemmin laajemmasta uusklassisesta arkkitehtuurista. Kreikan kannalta ratkaisevan kauden 1912-1922 jälkeen Pireus koki suuren väestöräjähdyksen: sen väkiluku lähes kaksinkertaistui 251 659: ään vuonna 1928 vuoden 1920 133 482: sta, mikä johtui kreikkalaisten pakolaisten saapumisesta Vähästä-Aasiasta vuosien 1919-1922 Kreikan-Turkin sodan jälkeen ja sitä seuranneesta väestönvaihdosta Kreikan ja Turkin välillä. Vaikka työvoima lisääntyi, syntyi myös erilaisia sosiaalisia ongelmia uuden väestön keskittyessä kaupungin esikaupunkeihin, kuten Nikaiaan, Keratsiniin, Drapetsonaan ja Korydallokseen.
Kreikan osallistuminen toiseen maailmansotaan tuli suurena takaiskuna kaupungin etenemiselle. Sodan jälkeen kaupungin kehitys alkoi jälleen, kun sataman ja kaupungin vaurioita korjattiin ja uusia lisäyksiä muotoutui vuoden 1955 jälkeen. Pireus on nykyisin Kreikan viidenneksi suurin kunta; varsinainen kaupunki esikaupunkialueineen muodostaa Pireuksen kaupunkialueen, joka on liitetty Ateenan kaupunkialueeseen, jolloin Pireuksesta tulee erottamaton osa Kreikan pääkaupunkia. Pireuksen satama on nykyään tärkeä kansainvälinen satama ja maan suurin.