Review: Hainan Business Class 787 Los Angeles To Changsha

Hainan Airlines 7924
Los Angeles (LAX) – Changsha (CSX)
maanantai, helmikuu 8
Lähtö: 12:35pm
saapuminen: 7:20pm
kesto: 14hr45min
lentokone: Boeing 787-8
paikka: 18a (bisnesluokka)

nousin koneeseen vasemmanpuoleisesta toisesta ovesta, jossa kaksi lentoemäntää oli vastassa. Kun he esittelivät maihinnousukorttini, he osoittivat minut suoraan kohti toista business-luokan hyttiä, jossa istuinpaikkani sijaitsi.

kirjoitin viime viikolla postauksen otsikolla ”Chinese Airlines’ War On Cell Phones”, siitä, mitä ongelmia minulla oli ottaa kuvia tällä lennolla. Mainitsen sen nyt, jotta minun ei tarvitse ottaa sitä uudelleen esiin tässä arvostelussa. Periaatteessa miehistön kanssa oli kielimuuri, eivätkä he aluksi halunneet minun ottavan kuvia. Myöhemmin selvisi, että politiikka oli todella:

• kännyköitä ei saa käyttää millään kiinalaisella lentoyhtiöllä, vaikka puhelin on lentokonetilassa
• miehistö ei näyttänyt haluavan minun ottavan niistä yhtään kuvaa, mutta se ilmeisesti sopi minulle kuviin muuten (kesti jonkin aikaa kunnes olin samalla sivulla miehistön kanssa tässä)

kun se on saatu pois alta, jatketaan varsinaisella tarkastelulla.

Hainanin 787 businessluokan hytissä on yhteensä 36 istumapaikkaa, jotka on jaettu kuuteen riviin 2-2-2 kokoonpanossa. Kolme ensimmäistä riviä ovat etummaisessa matkustamossa, ovien välissä yksi ja kaksi, kun taas muut kolme riviä ovat matkustamon takana, joita erottavat bisnesluokan käymälät.

Hainan Airlines 787 businessluokan matkustamo

nappasin myös nopeasti Kuvan economy-matkustamosta, joka on tiukassa 3-3-3-asetelmassa. 787: n tiukka economy-matkustamo on toinen syy, miksi pidän enemmän A350: stä kuin 787: stä.

Hainan Airlines 787 economy cabin

Hainanin 787 businessluokan istuimet ovat täysin tasaiset ja kasvot menosuuntaan. Jokaisella istuimella on ottomaani, joka on kiinnitetty edessä olevaan istuimeen, ja sitten tuo ottomaani tulee osaksi sänkyä, kun laitat istuimen täysin tasaiseen asentoon.

Hainan Airlines 787 business-luokan matkustamo

jalkatila oli varsin runsas, sillä istuimissa on 74″ pitchiä. Toisin sanoen istuimet olivat niin kaukana osmaneista, ettei niiden päälle voinut oikeastaan laittaa jalkojaan, ellei istuinta ollut kallistettu.

Hainan Airlines businessluokka 787, rivi 18

olin määrännyt itselleni paikan 18a, joka on ikkunapaikka bisnesluokan viimeisellä rivillä. Viereinen käytäväpaikka oli tyhjä, joten oli kiva saada kaksi istumapaikkaa itselleni. Minusta on hieman outoa, että Hainanilla on vuorotellen kangasta vasemmalla, keskellä ja oikealla istuimella. Ymmärrän käsitteen, että yleensä, vaikka se tavallaan näyttää halpa, miten he tekivät sen, mielestäni, ikään kuin ne loppuivat kangas ja päätti sekoittaa asioita. Mielestäni näyttäisi paremmalta, jos vaihtelevien kankaiden välillä olisi enemmän kontrastia, eikä vain pieniä variaatioita.

Hainan Airlines businessluokka 787, paikat 18A & 18C

Hainan Airlines businessluokka 787, paikat 18A & 18C

Hainan Airlinesin bisnesluokan paikka

yksi hieno asia ottomaanissa oli, että siellä oli varastointi sen alla, joten voit käyttää sitä tallentaa kengät, kannettava tietokone, jne.

Hainan Airlinesin bisnesluokka Osman

istuinohjaimet sijaitsivat istuinten välisessä keskimmäisessä käsinojassa, ja niitä oli helppo käyttää. Hallintalaitteet olivat mukavat ja monipuoliset, joten istuimen asentoa pystyi halutessaan helposti säätämään vain yhdellä osa-alueella.

Hainan Airlinesin businessluokan istuinohjaimet

keskimmäisen käsinojan alapuolella oli viihdeohjain sekä vesipulloteline.

Hainan Airlines business class 787 entertainment controls

Then behind that was a 110V adapter well as a USB port.

Hainan Airlines business-luokan USB & 110v pistorasiaan

etupuolella keskikonsolin oli varastointi yksikkö, jossa kuulokkeet on varastoitu pussissa.

Hainan Airlines business-luokan kuulokkeet haltija

kuulokkeet olivat kunnossa, vaikka mitään erityistä. Ei ainakaan Bosen kuulokkeita, joita American tarjoaa jopa bisnesluokassa.

Hainan Airlinesin businessluokan kuulokkeet

kun olin kotiutunut, yksi lentoemännistä tuli minun paikalleni esittäytymään nimeltä ja tarjoamaan minulle lähtöä edeltävää juomaa. Olin vaikuttunut tavasta, jolla hän esitteli itsensä, mikä oli mukava lisä.

valitettavasti Hainan ei tarjoa mitään alkoholia ennen lähtöä. Sen sijaan valinta tehtiin appelsiinimehun, omenamehun ja veden välillä. Minulle tarjottiin myös lämmintä pyyhettä ja sekoitettuja pähkinöitä.

minuun teki vaikutuksen se, että Hainan tarjoaa pähkinöitä kentällä bisnesluokassa, mitä ei usein näe. Samalla en voinut olla miettimättä, mikä heidän pähkinäbudjettinsa on, sillä minun ramekinissani oli 10 pähkinää. Eikä se ollut sattumaa. Lentoemäntä tarjosi pähkinöitä tarjottimelta kourallisen ramekineja, ja kaikilla oli samanlainen määrä pähkinöitä.

Hainan Airlinesin businessluokassa ennen lähtöä juotavaa, kuumaa pyyhettä ja pähkinöitä

pian sen jälkeen minulle tarjottiin virvoitusjuomapakkaus, joka täydentäisi jo istumapaikallani odottavia tohveleita.

minulta kysyttiin myös, haluanko pyjaman. Sanoin: ”kyllä, Isot olisivat mahtavia.”Hän katsoi minua ja sanoi:” MMM, mielestäni extra large olisi parempi sinulle.”Olin kuin:

Hainan Airlinesin business-luokan pyjamat & tossut

Tohvelit olivat kunnollisia ja niissä oli jopa lentoyhtiön nimi, jota ei näe kovin usein.

Hainan Airlines business class tossut

amenity kit oli hyvin varusteltu, ja siinä oli Bvlgari mukavuuksia, joita olen fani. Amenity kitissä oli hammasharja, kampa, korvatulpat, luomivärit, sukat ja muutama BVLGARI-herkku.

Hainan Airlines business class amenity kit

Hainan Airlinesin bisnesluokan pyjamat

pyjamat olivat melko … keisarillisen näköiset. Päädyin laittamaan vain housut jalkaan ja pidin hupparin päällä. Onneksi hän suositteli XL-pyjamaa, sillä XL-housutkin olivat hädin tuskin tarpeeksi pitkät.

Hainan Airlines business-luokan pyjamat

pyjamat erityisesti tuli kortti osoittaa, että voit ottaa ne kotiin (kuten odottaa).

Hainan Airlines business-luokan pyjamat kuvaus

muutamaa minuuttia myöhemmin lentoemo tuli tarjoamaan minulle valikko ja juoma lista lento.

Hainan Airlinesin menu & viinilista

koneeseen nouseminen kävi melko nopeasti, sillä lento oli alle puolet täynnä. Katsoin hetken ikkunasta ulos, kun viereiseltä portilta työntyi Air Canada 767, Ja Qatar Airways 777 veti porttia sisään.

Air Canada 767 LAX

Qatar Airways 777 LAX

koneeseen noustessa törmäsin Eric Roseniin Pistemiehestä, joten olen varma, että näet myös hänen arvostelunsa pian. Hän päätyi istumaan minua vastapäätä oleville kahdelle keskipaikalle, koska mökki oli melko tyhjä. 18-paikkaisessa takimmaisessa business-luokan matkustamossa oli yhteensä seitsemän ihmistä.

kello 12.15 hytin ovi sulkeutui, 20 minuuttia ennen aikataulun mukaista kello 12.35 lähtöä. Tässä vaiheessa kapteeni tuli IS: lle antamaan tervetuliaisilmoituksen. Olin huvittunut, kun tajusin, että hän oli joko Yhdysvalloista tai Kanadasta, hänen aksenttinsa perusteella (olin nähnyt hänet myös porttialueella, vaikka en tiennyt, oliko hän eurooppalainen, amerikkalainen vai mikä).

hän ilmoitti meille lentoaikamme 13hr35min ja ennakoi meidän laskeutuvan Changshaan aikataulun mukaisesti.

tutkimusten jälkeen näyttää siltä, että Hainan Airlinesilla on paljon entisiä pat-lentäjiä. He näyttävät edistävän ex-pat pilotti-ohjelmaansa melko voimakkaasti tässä beyond-cringable video:

kello 12.20 näytettiin turvavideo, joka oli Peking-oopperateemainen:

video oli äärimmäisen huvittava.

kello 12.25 aloitimme työntämisen, kun olimme odottaneet muutaman minuutin liikenteen raivaamista kujalla.

Cathay Pacific 777 LAX

Työntäessämme taaksepäin lax

käynnistäessämme moottoreitamme huomasin kahden Japan Airlinesin koneen rullaavan aivan toistensa takana, mukaan lukien 787 matkalla Osakaan ja 777 matkalla Tokion Naritaan. Harvoin näkee lentoyhtiön vain kaksi päivittäistä lentoa taksilla toistensa takana kiitotielle.

kaksi JAL-konetta LAX: ssä

Japan Airlines 787 LAX

rullasimme kiitotielle 24L juuri nousemassa olleen Japan Airlines 777: n takana. Yksi LAX: n terminaali 2: n hienouksista on se, että se on aivan kiitotien 24L vieressä, joten taksi vie vain pari minuuttia.

Japan Airlines 777 LAX

kello 12.35 olimme kiitotie 24L: n kohdalla ja lähdimme välittömästi lentoonlähtöön. Et voi voittaa jo ilmassa aikataulun lähtöaika!

rullaus kiitotielle LAX

lähtölaukka

nousukierre tuntui 787: lle melko pitkältä.

Los Angelesista lähtiessä

oli erityisen mahtavaa istua ikkunan ääressä ja nähdä, kuinka paljon 787: n siipi joustaa, kun alkaa kiivetä ulos.

näkymä lentoonlähdön jälkeen Los Angelesista

reittimme lentoonlähdön jälkeen LAX: stä oli outo, kun kiipesimme ulos Tyynenmeren yli ja käännyimme sitten itään lentääksemme sisämaahan, mikä sai minut hetkeksi huolestumaan, kuten äskettäin julkaistussa viestissä.

näkymä nousun jälkeen Los Angelesista

outo lentoreitti Los Angelesista lähdettyämme

lopulta reittimme normalisoitui ja lensimme pitkin Kalifornian rannikkoa.

lentäen pitkin Kalifornian rannikkoa

pian nousun jälkeen matkustamopäällikkö Richard tuli PA: n kyytiin toivottamaan hänet tervetulleeksi. Tällä lennolla oli noin neljä tai viisi miespuolista matkustamohenkilökuntaa, mikä on ensimmäinen kerta, kun olen nähnyt sellaisen kiinalaisella lentoyhtiöllä. Ehkä en ole ollut kovin tarkkaavainen, mutta en muista koskaan nähneeni miespuolista matkustamohenkilökuntaa kiinalaisessa lentoyhtiössä, joten se oli huomion arvoista.

kesti noin 20 minuuttia ennen kuin turvavyömerkki sammutettiin. Se tuntui pitkältä ajalta aasialaiselle lentotukialukselle, mutta sitten tajusin, että meillä on Amerikkalainen lentäjä. Aina kun tuli pienikin töyssy, turvavyömerkki kytkettiin takaisin päälle. Lento sujui Poikkeuksellisen sujuvasti, mutta turvavyömerkki on täytynyt olla hetken aikaa päällä noin 20 kertaa lennon aikana. Se ei olisi iso juttu, paitsi että Hainanilla täytyy olla äänekkäimmät turvavyökyltit, joita olen kuullut missään lentoyhtiössä.

Cabin after take off from Los Angeles

As we kapusi out I played with the 787 ’ s window himmentimet a bit. 787: ssä ei ole ikkunasävyjä, vaan siinä on ikkunat, jotka ”himmenevät.”En ole näiden suuri fani, sillä hyttiä ei saa täysin pimeäksi. Asetuksia on viisi, joista voi valita, mutta pimeimmälläkään ei ole samaa vaikutusta kuin ikkunaverholla.

787 ikkunoiden himmentimet

nousun jälkeen tarkistin koneen käymälät. Businessluokan kaksi pääovea ovat kahden businessluokan hytin välissä, aivan pääoven edessä. Ohjaamon lähellä on myös toinen käymälä, joskin keskihytit sijaitsevat kätevämmin.

käymälät eivät olleet valtavia, vaikka ne olivat aina moitteettoman puhtaita (miehistö teki hienoa työtä sen kanssa, siihen pisteeseen, että he rypistivät vessapaperin reunaa usein) ja niissä oli BVLGARI-mukavuudet, mikä oli mukava lisä.

Hainan 787 business-luokan käymälä

Hainan 787 businessluokan WC Bvlgari Toilet

kun palasin paikalleni, tarkistin viihdetarjonnan. Se oli hieman parempi kuin odotin, mutta ei silti niin hyvä kuin mitä löytyy muilta lentoyhtiöiltä. Valittavana oli vain noin viisi erilaista komediatelevisio-ohjelmaa, vaikka niissä oli useita jaksoja kutakin. Mukana oli myös pari tusinaa elokuvaa, joskaan ei kovin montaa hittiä.

se ei ole minulle iso juttu, koska en juuri katso televisiota, ja kun katson, otan mielelläni omat ohjelmani mukaan ipadilleni.

Hainan Airlinesin viihdevaihtoehdot

Hainan Airlines entertainment options

noin 25 minuuttia nousun jälkeen Lentoemäntä tuli matkustamoon ottamaan ruokatilauksia. Hän polvistui istuimelleni.

” Hei, tässä Maria. Minä olen purseri. Miten voin puhutella teitä?”
” Ben, please.”
” Okei Mr. Big Ben, soitan sinulle.”

Maria oli ihana. Vaikka oli kommunikaatiomuuri, hän oli äärimmäisen hurmaava ja halukas menemään hieman mukavuusalueensa ulkopuolelle, mitä arvostan. Juttelimme muutaman minuutin ja kysyin, miten hän viihtyi LA: ssa. Hän sanoi, että se oli hänen ensimmäinen vierailunsa L. A: ssa ja hän rakasti sitä. He viettivät siellä neljä yötä, ja hän vieraili Universal studioilla, Disneylandissa ja Catalinassa. Hänellä oli melkoinen aikataulu.

miehistö oli Pekingissä, joten heidän tapansa ”työskennellä” tällä matkalla on se, että he lentävät Pekingistä Changshaan matkustajina, viettävät yön ja lentävät sitten seuraavana päivänä Changshasta Los Angelesiin. Sitten jälkeen 3-4 päivän välilasku (koska lento on vain 2x viikoittain) he lentävät Los Angeles Changsha, ja sitten ovat umpikujassa takaisin Changsha Pekingiin. Kuulostaa mukavalta matkalta ilman paluuta, mikä kuulostaa uuvuttavalta.

Maria otti ateriatilaukseni ja kysyi myös, Haluaisinko tulla herätetyksi ennen laskeutumista välipalaa varten (sanoin hänelle, että olisin hereillä, mutta pyydän herättämään minut, jos nukun).

valikon esittely kuuluu seuraavasti:

valikko kuuluu seuraavasti:

juomalista kuuluu seuraavasti:

aluksi join lasin samppanjaa. Hainan tarjoilee mummia, joka on paljon parempi kuin mitä China Southern tarjoilee ykkösluokassa. Samppanja tarjoiltiin muutaman lämpimän välipalan kera.

Hainan bisnesluokan samppanja & välipalat

sen jälkeen Maria kattoi pöytäni, jonka hän teki huolella.

Hainan businessluokan kattaus

minuun teki vaikutuksen se, että Hainan tarjoaa business-luokassa henkilökohtaisen leipäkorin, joka sisälsi valkosipulileipää, krostineja, vehnärullan ja valkoisen sämpylän.

Hainan businessluokan leipäkori

voi oli jopa kukan muotoinen.

Hainan businessluokan voi

kattauksen ohessa minulle tarjottiin myös lämmintä pyyhettä.

Hainan businessluokan kuuma pyyhe

ensimmäiselle kurssille tilasin katkaravut kuskusin ja mangosalsan kera.

Hainan businessluokan alkuruoat, kuskussalaattia ja mangosalsaa

se oli herkullista. Esillepano ja maku tekivät vaikutuksen. Se oli todella hyvin tehty.

Hainan businessluokan alkuruokakatkaravut kuskussalaatilla ja mangosalsalla

seuraavaksi tilasin kermaisen parsasoseen keiton, joka myös maistui. Minusta esitys oli hieno, sillä kun se asetettiin tarjottimelleni, siinä oli vielä kansi päällä, joka poistettiin siinä vaiheessa. Erittäin vaikuttava, ja myös maku ja lämpötila olivat mahtavat.

Hainan business class starter-kermainen keitto parsasose

koska Eric istui minua vastapäätä ja tilasi eri tavalla, nappasin myös kuvan hänen possuliemestään vesikrassilla ja punaisilla taateleilla.

Hainan businessluokan starter-possuliemi vesikrassilla ja punaisilla taateleilla

sen jälkeen minulle tarjoiltiin pieni salaatti.

Hainan businessluokan salaatti — garden MECLUn-salaatti balsamikastikkeella

pääruoaksi söin lohen, mikä oli poikkeuksellista. Täydellinen esillepano, maku ja lämpötila. Se oli yksi parhaista pääruoista, mitä olen saanut bisnesluokassa millään lentoyhtiöllä.

Hainan businessluokan pääruoka-paahdettua Alaskan lohta yrttisessä kermakastikkeessa

Hainan businessluokan pääruoka-paahdettua Alaskan lohta yrttisessä kermakastikkeessa

sillä välin Eric valitsi kiinalaisen vaihtoehdon, joka sekin näytti hyvältä.

Hainan businessluokan pääruoka – paahdettuja varakylkiä soijakastikkeessa

pääruokien selvittyä kieriteltiin jälkiruokavaunu, jossa oli jäätelöä, kakkua ja sitten juustolauta. Kysyin, voisinko kokeilla vähän kaikkea (vain jotta saisin kuvia, tietenkin), johon he mielellään sopivat.

Maria jopa vitsaili ”siitä tulee hyvä kuva”, kun hän näki minun kuvaavan kaikkea ruokaa.

Hainan businessluokan jälkiruoka-kakkua, jäätelöä, juustoa ja hedelmiä

aterian päätteeksi söin cappuccinon, joka oli maukas ja siinä oli myös kaunis muotoilu.

Hainan businessluokan cappuccino

ateria tehtiin alle kaksi tuntia lennon aikana. Ruoka teki minuun niin suuren vaikutuksen ruuan laadun ja palvelun kannalta. Ruoka oli poikkeuksellisen hyvää bisnesluokassa, ja palvelu oli erittäin huomaavaista etenkin Mariasta.

mutta eniten minuun teki vaikutuksen se, että ruokailun jälkeen yksi lentoemännistä käveli ympäri matkustamoa käsineet kädessä poimien murusia lattialta. En ole koskaan ennen nähnyt sellaista missään lentoyhtiössä missään luokassa. Uskomatonta!

aterian jälkeen jaettiin saapumiskortteja Kiinaan.

Kiinan saapumiskortti

tässä vaiheessa olimme Tyynenmeren yllä, aivan Seattlen luoteispuolella.

Airshow enroute to China

Airshow enroute to China

pyysin pedata sänkyni, koska olin melko väsynyt. Maria hoiti kääntöpalvelun nopeasti ja hämmästyttävän huolellisesti. En ole koskaan nähnyt kenenkään näkevän näin paljon vaivaa pedatessaan sänkyä, sillä hän varmisti, että jokainen prässi oli täydellinen.

Hainan Airlines businessluokan sänky

vaikka itse Hainan-istuinta en hirveästi fanita (vaikka on kiva, jos vieressä on tyhjä istuin), vuodevaatteet olivat huippuluokkaa. Istuimessa oli kaksi muhkeaa tyynyä (ehkä paras, mitä minulla on ollut millään lentoyhtiöllä) ja paksu peitto.

Hainan Airlines business class bed

Hainan Airlines business class bed

Hainan Airlines business class bed

minulle annettiin myös vesipullo kääntöpalvelun mukana.

pullotettua vettä, jossa on kääntöpalvelu

vaikka olisin halunnut nukkua aina Changshaan asti, valitettavasti en ollut niin onnekas, ja heräsin parin tunnin kuluttua.

Airshow enroute to China

kun suuntasin käymälään, huomasin, että miehistö oli laittanut keittiön väliin pientä purtavaa, kuten tuoreita hedelmiä, juustoa, sipsejä, keksejä jne.

Galley snack setup Hainan Airlines

koska en voinut nukkua päätin saada hieman työtä minun kannettava tietokone. Olin äärimmäisen vaikuttunut siitä, että miehistö kulki matkustamon läpi 10-15 minuutin välein, vaikka matkustamo oli alle puolillaan ja suurin osa matkustajista nukkui. He myös kiinnittivät huomiota joka kerta, kun he kävelivät ohi, ja kun he huomasivat vesipulloni olevan enimmäkseen tyhjä, he toivat minulle aina uuden.

työskentelin pari tuntia, jolloin minulle tarjottiin kesken lennon välipalaa. Välipalamenu kuuluu seuraavasti:

tilasin Wonton-nuudelit katkarapunyytteineen, jotka olivat herkullisia. Hainan saa hyvät arvosanat sekä aasialaisen että länsimaisen keittiön naulaamisesta.

Hainan Airlines business class snack-kantonilaiset Wonton-nuudelit katkarapunyytteineen

Hainan Airlines business class snack-Kantonilainen Wonton nuudelit katkarapunyyttejä

työskentelin vielä useita tunteja, satunnaisella vilkaisulla ulos ikkunasta nauttiakseni alla olevista maisemista.

View enroute to Changsha

katselin myös inflight-lehteä ja huomasin joitain Hainan-merkkisiä juttuja, jotka näyttivät siisteiltä, kuten Hainan-pilotin nallekarhun. Tiedusteltuani duty free-myynnistä minulle ilmoitettiin, että he eivät tarjoa niitä tällä lennolla, koska duty free-tuotteita ladataan vain Pekingiin/Pekingistä tulevilla lennoilla. Harmi!

Airshow enroute to Changsha

haluan myös huomata, että vaikka se ei minua liiemmin häirinnyt, tällä lennolla oli paljon kirkuvia vauvoja. Businessluokan bassinet-istuimet näyttävät olevan takimmaisen businessluokan matkustamon ensimmäisessä rivissä, ja sitten myös Economyn ensimmäisessä rivissä on bassinetit. Niinpä minusta tuntui, että minulla oli toisinaan surround-äänessä itkeviä vauvoja, jotka istuivat kahden bassinettirivin välissä.

onnistuin lopulta saamaan kunnon torkut noin kolme tuntia ennen laskeutumista, ja herättyäni Ateriapalvelu alkoi.

saapumista edeltävä valikko kuuluu seuraavasti:

Maria tuli paikalle aluksi tarjottimella, joka koostui omenamehusta, appelsiinimehusta ja greippimehusta. Kun aioin napata omenamehua, hän suositteli, että kokeilisin sen sijaan greippimehua, koska se oli ainoa tuorepuristettu. Hyvä vinkki!

minulle tarjottiin myös lämmintä pyyhettä ja tilattiin kahvi.

Hainan Airlinesin businessluokan ennakkoateria-mehu, kahvi ja kuuma pyyhe

tällä kertaa lähdin aasialaiseen tarjontaan, joka alkoi muutamilla nyyteillä.

Hainan Airlinesin business-luokan alkulohko

pääruoka koostui stir-friend eu foo-nuudeleista naudanlihan kera ja oli todella maukasta.

Hainan Airlines business class pre-arrival meal-stir-friend eu foo noodles with beef

Hainan Airlines business class pre-arrival meal-stir-friend eu foo noodles with beef

se tarjoiltiin myös erilaisten lisukkeiden kera.

Hainan Airlines businessluokka saapumista edeltävät aterialisät

Hainan Airlines businessluokan aterian lisukkeet-Kiinalainen kirkas keitto

lopuksi jälkiruoaksi tarjottiin tuoreita hedelmiä.

Hainan Airlinesin bisnesluokan ennakkojälkiruoka-tuoreet hedelmät

ja sitten minulle tarjottiin aterian päätteeksi cappuccino, joka sisälsi vielä toisentyyppistä ”taidetta”.

Hainan Airlines business class cappuccino

noin 30 minuuttia ennen laskeutumista kapteeni palasi PA:lle päivitettyjen saapumistietojen kanssa, ilmoittaen meille, että laskeudumme Changshaan kello 6: 15, noin tunti ennen aikataulun mukaista saapumisaikaa.

lentonäytös lähestyy Changshaa

Airshow lähestyi Changshaa

lähestyimme oikealle auringon laskiessa, mistä avautui kauniita näkymiä.

Auringonlasku lähestyessämme Changshaa

kun käännyimme jonoon kiitotien kanssa, saatoin katsella auringonlaskua ainoastaan yhden ikkunan kautta matkustamon toisella puolella, mistä avautui yhtä upea näkymä.

Auringonlasku lähestyessämme Changshaa

varmastikin meillä oli tasainen laskeutuminen Changshassa noin kello 6.15.

Loppulähestyminen Changshaan

Touchdown in Changsha

Touchdown in Changsha

rullaus Changshan lentokentälle

taksimme portille kesti noin 10 minuuttia. Changshan lentokenttä oli isompi kuin odotin, ja ajoimme Hainan 737: n viereiseen porttiin.

Changshan lentoaseman terminaali

Changshan lentoaseman terminaali

kävelymatka maahanmuuttoon oli nopea, ja perillä olin läpi muutamassa minuutissa.

Changshan lentoaseman tuloaula

huono puoli tunnin etuajassa saapumisessa on se, ettei autonkuljettajani ollut vielä paikalla. En löytänyt yhtään Hainan Airlinesin henkilöä, joka puhui englantia, mukaan lukien Hainanin edustaja tuloaulassa, jossa oli (englanniksi) kyltti, jossa luki ”Transfer Help.”Niinpä roikuin terminaalissa, ja aivan varmasti eräs mies ilmestyi paikalle kyltin kanssa, jossa oli nimeni noin 30 minuuttia myöhemmin. Hänkään ei puhunut sanaakaan englantia, vaikka ajoi minut hotellilleni Mercedeksen E-luokassa noin 45 minuutissa.

Hainan Airlines business class bottom line

Going in, I wasn ’ t sure what to expect from Hainan Airlines. Se on viiden tähden Skytrax-lentoyhtiö, vaikka en koskaan ymmärtänyt järjestelmää. Odotukseni Hainania kohtaan olivat siis aika alhaiset, enkä odottanut heidän olevan materiaalisesti parempia kuin esimerkiksi Air China tai China Southern.

No, olin äärimmäisen iloisesti yllättynyt Hainanin pehmeästä tuotteesta-ruoka oli poikkeuksellista, palvelu ystävällistä ja huomaavaista (vaikka oli kielimuuri), tyyny ja peitto parhaita mitä minulla on ollut jne.

paikka ei kuitenkaan todellakaan ole ihanteellinen. Tällä lennolla se toimi hyvin, koska minulla oli tyhjä istuin vieressäni, mutta jos minulla olisi joku istumassa vieressäni, en olisi nauttinut lennosta yhtä paljon. Sanon aina, että bisnesluokassa on kyse seatista, ja se on mielestäni alue, jossa Hainan laahaa.

kaikesta huolimatta Hainanin bisnesluokka ylitti odotukseni. Jos niissä olisi käänteinen kalanruotopaikka, sanoisin, että se on maailmanluokan bisnesluokan tuote.

millainen on Hainanin bisnesluokka verrattuna siihen, mitä odotit?