Specialized Awol Touring Bike

ostin tämän pyörän ensisijaisesti repputtomaksi työmatkaliikenteeksi. Se tuli valmiina rullaamaan etutelineellä ja kunnon spec. Se ei ollut kauan ennen kuin olin venturing off road joitakin melko villi rocky / loose fire tiet ja jopa joukko kalju CX renkaat se vapauttanut itsensä hyvin. Maantiellä se käsittelee hyvin kuormaamattomana tai etukuormalla. Liikun yhdellä etupannierilla ja se hoitaa hienosti epäsymmetrisyydestä huolimatta. En ole kokeillut takakuormaa.
paino tulee näkyväksi todella jyrkissä tiennousuissa, mutta koko asetelma on sen verran jäykkä, että voi vuorotella seisomisen ja hiomisen tai istumisen ja pyörimisen välillä. Paino näyttää suurelta osin katoavan tien päältä.
olen sittemmin aloittanut mittavan päivitysprojektin:
– satulatolppa vaihdettiin heti ylimääräiseen yksittäiseen pulttitolppaan, koska satulan kallistuksen säätämiseen tarkoitettu kellotaulu on lähes käyttökelvoton ilman katkaisua; Olen sittemmin siirtynyt Thomsonin tolppaan, eikä siitä ole paluuta.
– Sora tripla on korvattu 105-5700 10sp STIs: llä, CX70 etumekalla, XT 9sp takamekalla, 11-36 10sp kasetilla ja Sugino 46/30 tuplakampella. Kiitos joitakin viime neuvoja Epic Cycles Brisbane, se siirtyy täydellisesti.
– stock TRP-jarrupalat ovat tehneet tilaa Deore-hartsipehmusteille ja minulla on joitain puolimetallisia tyynyjä kokeiltavana seuraavaksi. Spyresissä on vaikea nukkua.
– minulla on rengasvalikoima: 2.1 ” Maxxis-Sytyttimet todella karkeille / löysille tavaroille (kun näitä asennetaan, ketjukaapeliohjain on käännettävä 180 astetta, jotta kaapeli saadaan pois kulutuspinnan tieltä), 40mm Schwalbe CX-yhdistelmät nopeaan lukemiseen, 45mm erikoistuneet Fat Boy slicks hiekkateille ja teoreettiselle kuormatulle kiertueelle ja erinomaiset 32mm Panaracer Sorakuningas-tiedoston askelmat työmatkaliikenteeseen.
– seuraavaksi luvassa on kevyemmät ja jäykemmät Pyörät, Thomsonin varsi, matalaprofiiliset kuulokkeet ja uudet levyroottorit.
kuten arvata saattaa, alkuperäisosien valinta ei ole varsinaisesti kelluttanut venettäni, mutta runko on elinikäinen haltija. Se on suosikkini tällä hetkellä omistama pyörä, vaikka jakaa autotalli tilaa $6k mtb ja $7k maantiepyörä. Vain rakkaalla steel De Rosalla on hellempi paikka kiintymyksessäni.