Suite Sequel: katsaus Delta One Biz-luokkaan ensimmäisellä jälkiasennetulla 777

syksyllä 2017 Delta esitteli ensimmäisen Airbus A350-koneensa kaupalliseen käyttöön lennoilla Detroitin (DTW) ja Tokyo-Naritan (NRT) välillä, mikä oli merkittävää muutamasta syystä. Ensinnäkin Deltasta tuli ensimmäinen yhdysvaltalainen lentoyhtiö, joka käytti uutta A350: tä, ja ehkä vielä jännittävämpää oli se, että se oli Deltan ensimmäinen lentokone, jossa oli Delta One Suite — sen uusin business-luokan versio, jossa oli suljetut Sviitit liukuovilla jokaisella istuimella.

TPG antoi sviitille hyvän arvostelun, kun hän ja minä lensimme A350-lennon avajaisissa viime vuonna (olin lähellä jäljessä Premium Selectissä, Deltan uudessa premium economyluokassa), ja olemme siitä lähtien olleet innokkaita näkemään uuden matkustamon tulevan lentoyhtiön Boeing 777-koneiden laivastoon, joka sisälsi selvästi päivätyn business-luokan tuotteen. Aluksi kone lentää Deltan päivittäistä lentoa DTW: n ja Pekingin (PEK) välillä vuorotellen A350: n kanssa joka toinen päivä. Sitten se siirtyy eri reiteille-oletettavasti reiteille, joita liikennöi jo 777.

halusimme luonnollisesti ehtiä koneelle sen ensimmäiselle reittilennolle Detroitin solmukohdasta 2. heinäkuuta . Tällä kertaa, vaikka, sain ratsastaa edessä Suite, kun TPG toimituksellinen harjoittelija Benji Stawski oli Premium Select (pysy kuulolla hänen koko arvostelu).

meitä odotti portilla ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa Deltan 18 Boeing 777-koneesta, joka on muunnettu uuteen kokoonpanoon, 18-vuotias lintu, jonka rekisterinumero on N863DA.

varaus

kuten usein luetaan: aina-tapauksessa, Delta veloitti hävyttömiä määriä SkyMiles (kuten, 300,000 yksisuuntainen) tämän lennon business-luokassa, mutta pystyin löytämään hieman kohtuullinen Menolippu peräisin Torontosta (YYZ), joka yhdistettiin DTW ennen jatkamista Kiinan pääkaupunkiin uudistettu 777. Maksoimme Lipusta yhteensä 2 764 dollaria American Expressin Business Centurion® – kortilla, jotta voisimme hyödyntää kortin 50%: n pistehyvitystä, joka on edelleen tarjonnut TPG-tiimille erinomaista arvoa työmatkoilla.

koska kyseessä oli maksettu lippu, ansaitsin myös skymilesin matkasta-melko paljon heti Pekingiin laskeutumisen jälkeen näin tililleni 24,345 lunastettavaa mailia, 10,948 Mitaliajokilometriä (Mqms) ja 2,705 Mitaliajokilometriä (mqds). Vaikka on harvinaista, että löydät kohtuulliset lunastuskorot tällaisille reiteille, olemme nähneet lentoja joidenkin Deltan solmukohtien ja Aasian välillä jopa 85 000 skymilesin yksisuuntaisilla lennoilla.

Check-in and Lounge

tein lähtöselvityksen Deltan sovelluksella lentoa edeltävänä iltana ja saavuin Toronton Pearsonin kansainväliselle lentoasemalle noin kaksi tuntia ennen kuin lentoni DTW: hen oli määrä lähteä. YYZ osallistuu Yhdysvaltain preclearance-ohjelmaan, mikä tarkoittaa, että selvitin Yhdysvaltain tullit ennen kuin pääsin lennolleni, ja se laskeutui Detroitiin kotimaanlennoksi — valtava mukavuus ottaen huomioon, että minulla ei ollut ton aikaa tehdä yhteyttä.

saavuin DTW: N A-halliin ja jatkoin matkaa hallin keskellä olevaan Skyclubiin, jossa olen käynyt monta kertaa.

vaikutelmani Loungesta ovat pysyneet pitkälti samoina-se on erittäin suuri tila, jossa on paljon Istumapaikkoja ja itsepalvelubaari (mielestäni etappi), mutta osoittaa ikänsä ja selvästi ajoilta, jolloin Northwest Airlines oli hallitseva harjoittaja Detroitissa.

se ei yksinkertaisesti vastaa sekä amerikkalaisen että Unitedin asettamia standardeja kansainvälisen bisnesluokan loungen osalta merkittävällä hub-lentoasemalla.

mielestäni on aika, että Delta yrittää kuroa kiinni kotimaista kilpailuaan loungen edustalla, varsinkin kun otetaan huomioon hinnat, jotka se veloittaa (sekä käteisellä että palkinnolla) premium-luokan lipuista.

huomaa, että skyclubin keskusta — alueella on meneillään pieni remontti-Delta kertoo työstävänsä ”uutta ruokabuffet-elämystä”, jonka pitäisi olla tulossa lähiaikoina. Näyttää siltä, että lentoyhtiö on tyytyväinen Loungeen sen nykyisessä tilassa ja mieluummin kunnostaa sen kuin antaa sille täyden uudistuksen, jonka uskon sen tarvitsevan.

matkustamo ja istuin

jos Deltan A350-matkustamo on tuttu, uuden 777-sisustuksen ei pitäisi olla yllätys.

kohokohta on tietenkin itse Delta One Suite, ja se näyttää aivan yhtä hyvältä Triple Sevenissä kuin A350: ssä, vaikka Delta säilytti yläpuoliset astiat keskiosassa, mikä saa matkustamon tuntumaan vähemmän tilavalta — ja varmasti vanhemmalta — kuin A350: ssä. Istuimet ovat 22-24 tuumaa leveät ja 77-78 tuumaa, kun ne ovat täysin tasaiset, tai jopa kuusi jalkaa, viisi tuumaa.

Delta One-hytissä on yhteensä 28 sviittiä, mikä on huomattavasti vähemmän kuin vanhassa liikehytissä olleessa 37 istumapaikassa. Joten, vaikka tuote itsessään on huomattavasti parempi, se todennäköisesti tulee olemaan paljon vaikeampaa Diamond Medallions pisteet päivityksiä Global Upgrade sertifikaatit.

sviitit on järjestetty eteenpäin suunnattuihin 1-2-1-asetuksiin, joissa jokaisessa on liukuovi, joka voidaan sulkea yksityisyyden lisäämiseksi.

koska lennän Deltalla usein, totuin valitsemaan parittomat istuimet, jos satuin lentämään premium — matkustamossa, koska — ainakin 767: ssä ja A350: ssä-parittomat istuimet ovat suoraan ikkunan vieressä, mikä tarkoittaa, että olet paremmin suojassa käytävillä tapahtuvalta toiminnalta.

777: n jälkiasennuksessa tilanne on kuitenkin päinvastainen. Valitsin paikan 7D kiinnittämättä kunnolla huomiota istuinkarttaan, ja sitten tajusin, että istuimeni oli itse asiassa käytävän vieressä.

kiitos oven jokaisessa sviitissä, tämä ei ole niin paljon ongelma kuin se on 767, mutta silti jotain olla tietoinen, jos löydät itsesi refurbed 777.

istuimestani puheen ollen, olin erittäin tyytyväinen siihen-käytetyt materiaalit tuntuivat kiinteiltä ja laadukkailta ja värimaailma on fiksu. Olin kuitenkin hieman harmissani huomatessani, että 7. rivin istuimissa on vain yksi ikkuna kahta vastaan bisnesluokan matkustamon kaikissa muissa riveissä.

siinä on enemmän tai vähemmän samat ominaisuudet kuin A350 Suitessa, vaikka 777: ssä on kaksi VERKKOVIRTALÄHDETTÄ sekä kaksi USB-porttia, jotka muuten latasivat puhelimeni erittäin nopeasti. Olin järkyttynyt siitä, miten nopeasti puhelimeni meni 14 prosentista täyteen lataukseen.

istuimen oikealla puolella on iso pöytä, jota päädyin käyttämään erilaisten lennolle tuomieni kameralaitteiden varastona.

pöydän lisäksi lokeropöydän raon alla on lokero, johon mahtuu muutama esine, kuten tennarit. Odotin paljon vähemmän tallennustilaa, joten olin vaikuttunut tarjotuista tiloista.

istuimen säätimet ovat intuitiiviset ja sijaitsevat istuimen vieressä olevalla kosketusnäytöllä.

Delta One Suiten pièce de résistance, liukuovi, toimii yksinkertaisella muovisella vetokahvalla, joka sijaitsee istuimen vasemmalla puolella. Aluksi luulin, ettei oveni toimi, koska se ei hievahtanutkaan, mutta lentoemännät kertoivat nopeasti, että ovet oli lukittu auki ja että he tulivat nousun jälkeen avaamaan niitä.

kun oveni oli avattu, huomasin sen avautuvan ja sulkeutuvan helposti, vaikka A350: ssä oleva aukko on läsnä myös 777: ssä. Kun istuu tai makuulla, se ei ole edes havaittavissa, vaikka, joten se ei pitäisi olla paljon ongelma kannalta yksityisyyden.

yksi Delta One — sviitin siisteimmistä ominaisuuksista on ympäristön valaistus-lennonaikaisen viihde-IFE-näytön yläpuolella on sininen kaistale, istuimen sivussa punainen koppi ja oven seinällä lampetin valo.

valitettavasti lampetin valo ei toiminut lennon aikana, vaikka piilotettu lukuvalo oli.

makuuasennossa istuin oli minulle hyvin tilava. Se tuntui paljon leveämmältä kuin” arkku ”istuimet Delta’ s 767s, ja itse asiassa löysin footwell antaa enemmän kuin tarpeeksi tilaa minun jalat, kun olin koko matkan venytetty.

Delta ei tarjoa patjasuojia kuten kotimaiset kilpailijansa American ja United tekevät bisnesluokan hyteissään, mutta nämä istuimet ovat erittäin mukavat omillaan, ja usein tulen liian kuumaksi yrittäessäni nukkua, jos on toinen kerros petivaatteita hoidettavana.

vaikka Deltan Westin taivaallinen vuode ei suinkaan ole Uusi, se on silti hieno. Tyyny tuntuu oikeasti sellaiselta, jota voisi käyttää kotona, ja pussilakana on juuri sopivan painava, kun matkustamo viilenee yön yli ja kevyt niin, ettei se tukahduta. Onneksi 777: ssä on kuitenkin kaksi tuuletusaukkoa sviittiä kohden. Bliss!

Ruoka ja juoma

olin hyvin utelias kokeilemaan ruokaa tällä lennolla, sillä TPG oli A350: n virkaanastujaisissa havainnut ruokakokemuksensa hieman sekavaksi pussiksi. Mielestäni ruoka enimmäkseen toimitettu — se oli ehdottomasti paras ruoka olen koskaan ollut lentokoneessa, mutta useimmat ruokia kokeilin olivat maukkaita ja tuntui tuore, yhtä poikkeusta lukuun ottamatta.

pian koneeseen nousun jälkeen minulle tarjottiin kuohuviiniä, appelsiinimehua tai vettä. Lähdin kuplivan kanssa-olihan tämä juhla…

seuraavaksi jaettiin Delta One-menut. Sain tietää, että Delta Onen matkustajat voivat tilata aterioita ennakkoon ennen lentoja,-mutta en varmaan huomannut sitä sähköpostia.

Ateriapalvelu käynnistyi juomakierroksella ja lautasella lämpimiä sekoitettuja pähkinöitä. Päätin kokeilla Deltan tyylikästä cocktailia Bombay Sapphire giniä, karpalo-omenamehua ja ginger Alea.

pääruoaksi valittiin yksi kiinalainen vaihtoehto ja neljä länsimaista.

kiinalainen ateria sisälsi alkuruuan, jossa oli kiinalaista grillipossua, katkarapuja, kampasimpukkaa ja täytettyä kanaa; kiinalaista suolakurkkua; jalokivisalaattia, partavihanneksia ja fetajuustoa; maissi chowder tomaatit ja ruohosipuli ja sitten pääruoka Michigan siikaa tarjoillaan ruskea kastike, riisi ja vihannekset.

länsimaisiin aterioihin kuului edellä mainittu salaatti ja keitto sekä katkarapujen alkupala tomaattisalaatilla ja tryffelimoussella. Pääruoaksi oli tarjolla grillattua naudan sisäfileetä perunamuusin ja kevätvihanneksen kanssa; grillattua Sitruunakanaa tzatziki-kastikkeella ja kreikkalaista riisiä sitruunalla, persiljalla ja grillatuilla paprikoilla; perunakuorrutettua ruijanpallasta sokerimaissi-mousseliinilla ja perintötomaattisalsalla; sitruunakaramellipastaa kirsikkatomaattikastikkeella, sitruunaöljyä ja rucolaa.

saamani alkupalat olivat kaikki herkullisia — Pidin erityisesti salaatista. Salaatti oli rapeaa ja raikasta, eikä fetajuustossa todellakaan voi mennä vikaan. Lisäksi vinaigrette oli todella maukasta.

keitto oli myös alkuruoan kohokohta-se oli runsas ja siinä oli juuri sen verran potkua, että asiat pysyivät mielenkiintoisina.

pääruoakseni valitsin grillatun naudan sisäfileen, ja pidin siitä eniten. Toivoin, että lihalle olisi jonkinlaista kastiketta, mutta valitettavasti ei ollut, kuten arvata saattoi, liha oli ylikypsällä puolella. Mutta, se oli maukasta — minulla ei ollut mitään ongelmaa syödä koko asia. Sen kanssa tarjoiltavat kasvikset olivat hyviä, etenkin porkkanat ja perunamuusi.

jälkiruoaksi oli muutamia vaihtoehtoja, kuten jäätelöä, juustokakkua ja hedelmä -, keksejä ja juustolautanen. Valitsin jäätelöannoksen, joka osui kohdalle, varsinkin kun oli niin kuuma päivä Detroitissa ja kaikkialla Yhdysvaltain itäosissa. Koska istuin bisnesluokan viimeisessä rivissä, jäätelö oli jo alkanut sulaa, kun se sai minut, mutta se oli mukavaa herkkua siitä huolimatta.

matkustajilla oli valittavanaan useita alkoholijuomia, kuten Bacardi rommi, Baileys Irish cream, Bombay Sapphire gin, Canadian Club Reserve Viski, Courvoisier V. S. O. P. Cognac, Dewar ’s Scotch, Grey Goose vodka, Jack Daniel’ s Single Barrel Tennessee-viski, Jack Daniel ’ s Tennessee-viski, Macallan Double Cask 12 Single Malt Scotch-viski ja Woodford Reserve Kentucky Straight-Viski; oluet, mukaan lukien Heineken, Miller Lite ja Yanjing; valkoviinit, mukaan lukien Ventenac Les Plos Chardonnay – Ranska 2016/2017 ja Pazo de Villarei Albarino – Espanja 2016; punaviinit, mukaan lukien Monasterio de las Viñas Old Vine Garnacha Cariñena DOP – Espanja 2015 ja Ritual Pinot Noir – Chile 2015; jälkiruokaviinit, mukaan lukien De Bortoli Vat 5 Botrytis Semillon – Australia 2016 ja Ferreira Dona Antonia Tawny Porto — Portugali, Ja lopuksi Lanson Black Label Brut Champagne.

lähdin mukaan chileläiseen Pinot noiriin enkä pettynyt.

noin lennon puolivälissä meille tarjoiltiin välipala, joka koostui sitruunaruoholohesta ja merileväsalaatista. Se oli itse asiassa yksi lennolla olleiden ruokien kohokohdista.

noin puolitoista tuntia ennen laskeutumista meille tarjoiltiin kolmas ateria-tarjolla oli Lounais-frittata pico de gallon ja kana-omenamakkaran välillä; mustapapukanaa höyrytetyllä riisillä ja sekavihanneksilla; ja farfalle-pastaa kanalla, tomaateilla, maissilla ja basilikapestokermakastikkeella.

ensimmäinen valintani oli pasta, koska olimme laskeutumassa Pekingiin noin kello 2.30 paikallista aikaa, mutta kun lentoemännät ehtivät luokseni, pasta oli loppu, joten tyydyin frittataan, joka oli lopulta heikoin kolmesta ateriastani. Kananmunat itsessään olivat mauttomia, eivätkä kanamakkarat vain sopineet minulle.

mukavuuksia ja lennon ajanvietettä

kun nousin 777: ään, löysin Westin taivaallisen tyynyn ja pussilakanan sekä Deltan Tumi amenity — paketin, vesipullon, lstn-kuulokkeet ja tohvelit-melko vakiopaketti bisnesluokan aasian-lennoille.

kun lensimme TPG: n kanssa virkaanastujaislennolla A350, lstn-kuulokkeet olivat melko uusi lisä lentoyhtiölle, ja niissä oli joitakin ongelmia. Kuulokkeista kuului jatkuvaa, kimeää kitinää, kun ne kytkettiin IFE-järjestelmään. Tällä kertaa ne toimivat kuitenkin erittäin hyvin, ilman minkäänlaista kitinää. Itse asiassa en kaivannut Sony-paria ollenkaan tällä lennolla, mikä on yö ja päivä parannus viime kokemukseen verrattuna näillä kuulokkeilla.

Deltan Tumi-sarjat ovat melko arvostettuja, ja mielestäni ne ansaitsevat kehut. Kovakuorinen kotelo on tukeva, ja käytän sitä varmasti vielä tulevilla matkoilla latauskaapelien pakkaamiseen.

pakkikin tuli aika hyvin varustettuna. Sisällä oli korvatulppia, nenäliinoja, käsidesiä, sukkia, Kiehlin ihonhoitotuotteita, hammasharja ja hammastahna, suuvesi ja silmänaamio.

Delta One Suiten IFE-näyttö on ehdottomasti tuotteen kohokohta. Se on valtava, mittaa 18 tuumaa. Olen kuullut joidenkin sanovan, että näyttö on itse asiassa liian iso. Näen kyllä, mistä nuo ihmiset tulevat, sillä ruutu tuntuu aika läheiseltä, varsinkin nojatuolissa. Rakastin kuitenkin suurta kokoa-se laittaa Deltan 767: n dinky IFE-näytöt häpeään.

suuren kokonsa lisäksi näyttö on erittäin terävä ja reagoiva.

Delta tarjoaa kaukosäätimen varmuuskopiointiohjaimena, mutta sitä ei todennäköisesti koskaan tarvitse käyttää, sillä kosketusnäyttö on niin loistava.

olen aina fanittanut Deltan IFE-sisältöä, eikä tämä lento ollut sen kummempi. Löysin useita elokuvia, joita halusin katsoa.

mahdollisesti ensimmäistä kertaa koskaan, olin vaikuttunut inflight Wi-Fi. Gogo Ku Wi-Fi oli enimmäkseen luotettava ja melko nopea suurimman osan lennosta. Ostin lentolipun hintaan 28,95 dollaria ja pystyin tekemään työtä ilman suurempia esteitä.

yleisvaikutelma

ensimmäinen lentoni Delta One Suitella oli ehdottomasti menestys. Kova tuote on loistava, ja liukuovi jokaisessa sviitissä erottaa sen kotimaisesta kilpailusta. Verrattuna A350 vaikka 777 ei näytä ikänsä, varsinkin kun se tulee läsnäolo keskellä yläpuolella astiat, kovempaa moottorin melu, pienemmät ikkunat ja kuivempaa ilmaa. Pehmeä tuote oli vahva tälläkin lennolla. Palvelu oli kohteliasta ja ystävällistä, eikä minun koskaan tarvinnut pyytää mitään. Miehistö oli selvästi yhtä innoissaan (tai enemmän) siitä, että he saivat lentää kunnostetun lentokoneen neitsytmatkan, ja tuo innostus paistoi läpi koko lennon ajan.

kaiken kaikkiaan Sarjatuotteen laajentaminen toiseen konetyyppiin on suuri askel, varsinkin kun otetaan huomioon 777: n muusta kalustosta tällä hetkellä löytyvä hyvin vanhentunut tuote. Kun lisää 777-koneita kunnostetaan, mahdollisuutesi kohdata Delta One Suite pitkän matkan lennolla kasvavat, mikä on erittäin hyvä asia. Nyt, jos vain Delta myisi sen vähemmän järjettömiin hintoihin …

Apply Now

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: Alla olevat vastaukset eivät ole pankkimainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.