What ’s Coming Up: Aftermarket Cruise, Gear Reviews, & More

Call This a Teaser Of Things To Come

It’ s still winter here in Alberta, Canada and it ’ s been a longer and colder one this year with more snow more in March than usual. Meille pohjoisen moottoripyöräilijöille, jotka malttamattomina ennakoivat lyhyen ratsastuskautemme saapumista, se on puhdasta tuskaa.

onko järkevää tehdä se, kun kyyti on varastossa? Vietä aikaa lisäämällä ”farkles”tai lisäosia siihen, kun se talvehtii. Olen valinnut muutamia kohteita, joita en ole vielä päässyt testaamaan, mutta tiimimme pyrkii ottamaan yhteyttä valmistajiin, jotta saisin nämä tuotteet kuumiin pieniin käsiini.

nyt on sopiva hetki esittää lyhyt ennakkonäytös, joka johtaa varsinaiseen katsastukseen-toivottavasti lähitulevaisuudessa.

ehkä tunnistat pari IS: n päivitettyä versiota aiemmin testatuista tuotteista, kun taas muut ovat kaikki uusia Webbikeworldissa. Kerro kommenteissa, mistä olet eniten kiinnostunut lukemaan.

MCCruise jälkimarkkinan Vakionopeudensäädin

You Don ’t Know What You’ ve got ’until It’ s Gone

siitä lähtien, kun vaihdoin vuoden 1999 Harley Ultra Classicin paljon uudempaan 2014 KTM 1190: een viime vuonna, olen todella kaivannut vakionopeudensäädintä pitkillä ajoilla. Otin yhteyttä KTM-jälleenmyyjääni ja KTM Twinsiin kysyäkseni, voitaisiinko ne lisätä pyörääni, koska se on kaasuläppä johtimella-järjestelmä ja uudempi 1290 Adventure on varustettu tehtaan vakionopeudensäätimellä.

no dice… mutta onneksi, etsittyäni syvälle Internetin uumeniin törmäsin ihmisiin, jotka mainitsivat australialaisen MCCruise-nimisen yrityksen, joka on vuodesta 1997 lähtien rakentanut mittatilaustyönä laitteita, jotka sopivat lähes mihin tahansa markkinoilla olevaan pyörään!

moottoripyörien vakionopeudensäätimen pitäminen turvallisena

turvallisuuden asettaminen etusijalle yhtiön perustaneet veljekset (Tony ja Frank Guymer) rakentavat vakionopeudensäätimet nimenomaan jokaista moottoripyörämallia varten.

ne tarjoavat järjestelmän, jota voidaan jatkuvasti parantaa ja muokata koko käyttöikänsä ajan, joten se voisi mahdollisesti olla paras saatavilla oleva yksikkö moottoripyörien vakionopeudensäätötekniikassa. Tämä ei ole kaasulukko, vaan vakionopeudensäädin, joka toimii täydellisesti pyörässäsi – Tonyn mukaan ”parempi kuin autosi järjestelmä” monissa tapauksissa. Jarrujen lyöminen tai kytkimen käyttö sulkee sen pois päältä, ja on olemassa painonappeja, joilla se kytketään päälle, asetetaan se ja mahdollistetaan nopeuden kasvattaminen tai pienentäminen. Hienoa!

MCCruise-yhtiö esittää seuraavat vaikuttavat väitteet tuotteesta:

• koko järjestelmä on helppo asentaa itse yksityiskohtaisilla tee-se-itse-ohjeilla sähköistä kuristinta varten Johtojärjestelmillä tai polttoaineella ruiskutetuilla/kaasutetuilla, kaapeli-ohjatuilla pyörillä. TBW ja perinteiset sähköservojärjestelmät ovat plug and play useimmissa pyörissä.
• ylläpitää asetusnopeutta +/- 0, 0087 mph: ssa (60mph: ssa).
• Ohjausyksikössä on itsediagnostiikkaominaisuus, joka kertoo, toimiiko se oikein ja jos se epäonnistuu-mikä oli vikaantumisen syy, mutta se epäonnistuu aina ”turvallisessa” tilassa harvoissa vikatilanteissa.
• ohjausyksikön laiteohjelmistoa voi päivittää/parantaa matkapuhelimeen ladatun MCCruise-sovelluksen avulla.

• mccruise-ohjausyksikkö voidaan yhdistää bluetooth-moduulilla kännykän GPS-sijaintitietoihin ja antaa varoitus nopeusrajoituksen rikkomisesta.

• MCCruise-järjestelmä maksaa noin $500 USA: n toimituksella (Australiasta) TBW-pakkaukselle ja $775 servo-käyttöiselle versiolle.
  nämä hinnat ovat laskussa, kun MCCruise juhlii 21-vuotispäiväänsä ja tarjoaa 15 prosentin alennuksen myynnistä.
• heidän Uusi Bluetooth-moduulinsa myy todennäköisesti noin 80 USD plus-lähetyksellä, mutta se tulee myyntiin vasta touko-kesäkuussa 2018.

SnapJack V2

mitä varten se on?

SnapJack on pieni, taittuva, kannettava tunkki pyörän takapyörälle, joka on suunniteltu nostamaan takapyörän alle juuri sen verran, että takarengas tuskin nousee maasta. Sen avulla voit puhdistaa ja voidella ketjun missä ja milloin tahansa. Erittäin kätevä ottaa pitkiä matkoja tai vain olla omassa autotallissa kotona, koska löytää hyvä tunkkauspisteen täysin faired sportbike puuttuu keskiteline voi olla haastavaa.

sen keksijä Basil Paul Andrews kuvailee sitä paljon helpommaksi ja turvallisemmaksi käyttää kuin takapyörätelinettä. Basilin mukaan voi olla vaikeaa ja hieman riskialtista laittaa tippy sportbike yksin takatelineeseen, mutta SnapJack tekee siitä helpompaa ja turvallisempaa.

katso videolta koko demo SnapJack V2: sta toiminnassa.

SnapJack V2: Se on palannut ja parantunut

kolme vuotta sitten kävimme läpi Tiroxin valmistaman Alkuperäisen Snapjackin ja testaajamme piti ideasta, mutta oli myös hieman huolissaan siitä. Alkuperäinen arvio täällä. Keksijä suhtautui arvostelijamme kritiikkiin rakentavasti ja teki parannuksia muotoiluun, mikä tekee meidät hyvin onnellisiksi. Niin onnellinen, että haluamme tuoda sen takaisin katsomaan.

Web Bike Worldin inspiroimat korjaukset

testaajamme huomautti alun perin ensimmäisen Snapjackin kääntymättömän pään ja pohjan olevan mahdollinen turvallisuusriski, koska pyörän ja tunkin välinen kosketuspinta olisi rajallinen. Samoin pohja ja maa tekevät koko hommasta kippuraisen.

tunkin uusi versio käsittelee tätä tekemällä sekä pohjan että pään kääntymisen.

toinen päähuolenaihe oli se, että tunkissa ei ollut lukitusmekanismia, joka estäisi sitä taittumasta takaisin itseensä, kun se oli paikallaan pitäen pyörän irti maasta. Uudessa versiossa on lukitustappi.

valmistettu Sportbikes mielessä

se on tarkoitettu ensisijaisesti sportbikes-ja sport touring-koneisiin, joista puuttuu keskiteline. Kun harkitset kunnon laatu keskus seistä lisää paljon ei-toivottuja paino teidän haara raketti SnapJack näyttää järkevältä. Puhumattakaan siitä, kuinka paljon halvempi Yhdysvaltain 49,95 dollarin hinta on suhteellisesti.

SnapJack V2: ssa on Treffit Kawasaki ZX6: ni ja sen likaisen ketjun kanssa, jos saan sen käsiini.

Tourmaster Synergy 7.4v Patterinlämmitteinen liivi

Synergialiivi: 11 vuotta sen jälkeen

jos etsit WBW arkistot waaaaay takaisin 2007 löydät arvostelu teimme Tourmaster Synergy Lämmitetty liivi. Arvostelu täältä.

kyseessä oli liivi, joka kytkettiin Moottoripyörän sähköjärjestelmään ja ammensi siitä virtaa kuljettajan lämmittämiseen.

testaajamme piti todella istuvuudesta, viimeistelystä, hinnasta ja siitä, ettei hän pystynyt pitämään sitä korkeimmilla asetuksilla kovin pitkään, koska se tuotti älyttömän määrän lämpöä. Lopuksi hän lausui: ”Tourmaster Synergy on saartanut markkinat.”

Kiitos Jim, erinomainen ehdotus

yksi lukijoistamme nimeltä Jim, joka on kotoisin Minnesotasta, lähetti äskettäin pyynnön WBW: n Facebook-sivun kautta kysyen, voisimmeko tarkistaa uuden akkukäyttöisen Tourmaster Synergy 7.4 v liivin, koska hän oli kiinnostunut siitä, mutta ei löytänyt hyvää arviota siitä missään.

hyvin pelattu Jim. Kuin heiluttaisit punaista viittaa härän edessä ja sanoisit minulle jotain tuollaista.

ominaisuudet ja numerot

Uusi liivi näyttää paperilla isolta parannukselta synergia V2-liiviin verrattuna. Rakastan ajatusta ”johdon leikkaamisesta” ja ladattavasta akkupaketista niin kauan kuin se on pieni ja kestää pitkään pitäen minut lämpimänä.

kuinka lämmin se on verrattuna plugin eräänlainen liivi? Se jää nähtäväksi, kun pääsen koeajamaan sellaista lähitulevaisuudessa. En voi kuvitella sen olevan aivan yhtä hyvä, koska akku kuolee lopulta, mutta lämpötilaluvut alla olevissa tilastoissa näyttävät hyvältä. Olen korostanut joitakin merkittäviä asioita, jotta pysyisin päällimmäisenä mielessä.

tässä on tiedot uuden Synergy 7,4 v liivin Tourmaster-sivuilta.

All this for $181,99 US:

saatavissa olevat koot:

Miesten: S – 3XL

Naisten: XS-XL / Plus S-L

Uusi nelitasoinen painike 7.4V suunnittelu

• Tuulihain pehmeä kuori Hengittävä ja käsitelty vedenpitävä kangasrakenne
• mikrokuituliinalla vuorattu kaulus ja liivin sisätasku
• ESO: n lukitus etuvetoketju, etutaskut, sisällä Säilytystasku
• Iskunarun vyötärönsäätö
• Lycra-hihansuut mukavaan ja varmaan istuvuuteen
• kolme 6,5″ x 2,5″ lämmityspaneelia, jotka on vuorattu terässeoskuituelementeillä
• lämmityspaneelien optimaalinen sijoittelu, kaksi rinnassa, yksi takana
• akun kesto vaihtelee 2.5 tuntia korkeassa lämpötilassa-10 tuntia matalassa ympäristössä
• pintalämpötila-alueet 135°/100%, 120°/75%, 105°/50%, 90°/25%
• sisältää yhden 7.4 v 2.0 Ah: n ladattavan litiumioniakun ja kaksoislaturin

(pakattu erikseen)

ennustus?

olen hyvin kiinnostunut ajatuksesta, että ratsastaja voisi kantaa mukanaan ylimääräistä akkua tai kahta tätä liiviä varten vedettyään yhden alas. Minun on ehdottomasti vahvistettava, onko se voidaan vaihtaa helposti, kun saan kokeilla tätä liiviä.

aion pysyä objektiivisena enkä langeta vielä tuomiota, mutta on vaikea olla innostumatta ja ajatella, että tämä uusi langaton Synergialiivi saattaa osua samaan merkkiin kuin isoisänsä vuonna 2007.

Husqvarna Pilen kypärä

kuvat

jostain syystä ihastuin heti ensisilmäyksellä uuteen kypärään, jonka Husqvarna ja Shark ovat yhdessä valmistaneet täydentämään tänä vuonna ilmestyvää uutta Husky-katupyörämallistoa. Ehkä se on silmiinpistävää kaksisävyinen värimaailma, motocross tyylistä suojalasit tai vain koska rakastan Star Wars palkkionmetsästäjä merkkiä, en ole varma.

valkoinen etuosa kontrastoi takamustaa aluetta tavalla, joka antaa illuusion siitä, että ratsastajalla on jääkiekkomaalivahdin naamio perjantain 13.elokuvan kuvauksissa.

kypärä näyttää siltä, että se sopii hyvin tiukasti ratsastajan päähän eikä tunnu kookkaalta, kuten jotkut muut kypärät tekevät… mutta sekin voi olla optinen harha.

pilen (ruotsiksi nuoli) on komean näköinen kypärä, joka on varustettu irrotettavilla suojalaseilla Husky väittää, että silmälasit pukevat ratsastajia paremmin kuin useimmat kypärät.

visiirimuovi on paksua, naarmuuntumatonta ja sen voi tarvittaessa vaihtaa nopeasti. Ottaen huomioon, kuinka kauan he ovat rakentaneet erinomaisia maastopyöriä, – arvelen Huskyn käyttäneen kaiken tietotaitonsa loistavan visiirilinssin tuottamiseen.

kun tähän lisätään mikrolukitus leukanauhamekanismi ja kypärän yläosaan suuri tuuletusaukko, on tämä kaunotar ihan mielessäni.

kuinka paljon se painaa tai maksaa? Sen on määrä rantautua Pohjois-Amerikan markkinoille lähikuukausina.

Siima Sibirsky Super Adventure – Ratsastusvarusteet

törmäsin tähän näennäisesti pieneen ratsastustarvikeyritykseen, joka sijaitsee Nikosiassa, Kyproksella, nimeltään Siima noin kuukausi sitten, kun luin advmoton äskettäin tekemän Sibirsky super adventure Gearin arvostelun.

Klimin, Rev ’ itin, Rukan ja muiden valtavien nimien hallitsemilla markkinoilla Siima on mielenkiintoinen ja huomattavasti edullisempi vaihtoehto ratsastajien harkittavaksi.

Sibirskyn takki on se, jota olin kiinnostunut testaamaan WBW-yleisölle. Se on siiman perustajan ja suunnittelijan Giorgos Evripidoun mukaan modulaarinen design-takki. Takissa on suuret, irrotettavat osat etu-ja takaosan alaosissa, jotka vastaavat noin 80% pinta-alasta. Kun se poistetaan, se paljastaa verkkokerroksen, joka mahdollistaa eniten ilmavirtaa kuumalla säällä Ratsastus olen koskaan nähnyt takki. Voit nähdä sen osoituksena tästä videosta:
kyse ei ole vain tuuletuksesta, tämä takki on kuitenkin rakennettu 600D ballistisesta tekstiilistä ja siinä on irrotettava panssari kyynärpäissä, olkapäissä ja rinnassa CE-tasolla 1 sekä tason 2 Selkäsuoja.

muita huomionarvoisia piirteitä;

• ulompi vedenpitävä kerros mukana, joka voidaan säilyttää, kun sitä ei käytetä taskussa takissa.
• takataskuun mahtuu 3L nesteytyspakkaus (ei mukana) ja siinä on metallinen läpivientiaukko, jonka avulla juomaputki pääsee syöttämään pakkauksesta ratsastajan suuhun asti.
• säädettävät käsivarret, ranneke, rinta ja vyötärö hyvän istuvuuden aikaansaamiseksi
• irrotettava lämpökerros mukana
• 4 suurta ulkotaskua
• heijastava raidoitus

Edullinen

takin saa 289 eurolla eli noin 300 eurolla ja yhteensopivat housut hieman alle 200 eurolla enemmän. Markkinoilla ei ole kovin monta täydellistä varustesarjaa, joilla on nämä ominaisuudet, puhumattakaan modulaarisesta aspektista, joten olen erittäin kiinnostunut menemään ulos ja laittamaan tämän vaihteen testiin nähdäkseni, miten se toimii.

kun puhuin Giorgosin kanssa Sibirskyn hankkimisesta, hän sanoi tarjoavansa jopa alennusta ostajille, jos he jättävät rehellisen katsauksen hänen tuotteistaan myös hänen sivuilleen! Hän on erittäin helposti lähestyttävä ja häneen on helppo ottaa yhteyttä Facebookista siima Motowearin tai hänen nimensä alla.

No problem, Herra Siima!