Wind wane steering

It ’ s the green version of a autopilot, helming your boat while consumping no power. Sarah Curry neuvoo, miten tuuliviirin ohjausjärjestelmää

kokonaisidea on yksinkertainen: veneen transomiin asennetussa sähköttömässä laitteessa on tuuliviiri, joka ottaa signaalin tuulesta. Tämän syötteen perusteella venettä ohjataan-eri mekanismeilla-sille ilmeisen Tuulen mukaiselle kurssille, jonka asetat.

näennäisen tuulivoiman kauneus on siinä, että kun purjehtii alati vaihtelevissa tuulissa, veneesi pysyy kunnolla trimmattuna. Kurssisi seuraa tuulta, mutta pitkillä matkoilla se on paljon tehokkaampi, mukavampi ja yllättävän nopeampi kuin magneettinen kompassikurssi.

kurssin asettaminen ja säätäminen

ensimmäinen askel on purjehtia veneellä haluttuun suuntaan; helppoa. Oletetaan, että tämä sattuu olemaan säteellä. Aseta tasapainoinen purje suunnitelma ja leikata purjeet, että kohta purje. On tärkeää tuntea ruori; veneen pitäisi melkein ohjata itse, kun olet valmis tarttumaan windvane.

Aseta tämä suunta (säteen ulottuma) tuuliviirillesi sulkemalla tuuliviiri niin, että se osoittaa suoraan näennäiseen tuuleen, ja käynnistä yksikkö. Kun veneesi putoaa kurssilta Uusi tuulenkulma työntää tuuliviirin yli ja järjestelmä ottaa ohjat ja tuo sinut takaisin tuolle puomille.

maston huipulla oleva näennäinen tuuli (josta puhallinsoittimesi mittaavat) voi olla erilainen kuin tuuliviirin tuntema näennäinen tuuli. Langanpalan kiinnittäminen Siiven yläosaan auttaa tuulen suunnan määrittämisessä.

jos vene tahtoo jatkuvasti pyörähtää, älä katso tuuliviiriisi. Katso ensin purjeisiin ja tee siellä säätöjä. Varmista, että vene ei ole yliviivattu tai purjeet ylileveänä.

onko elektroninen autopilottisi tehnyt sinut laiskaksi purjeiden trimmauksen ja veneiden tasapainon suhteen? Olemme kaikki syyllisiä. Saatat olla välittämättä autopilotista, joka hiertää ja kuluttaa itsensä loppuun, mutta windvanesi kertoo, jos veneesi ei ole tarpeeksi hyvässä tasapainossa, kun et pidä kurssia. Muista, että hän on yksi niistä hiljainen ja tarkkaavainen tyyppi opettajat-mutta hän on hyvä yksi; tulet parempi merimies sen.

puomilla eli Genovassa on tuuliviirillä purjehtiessa oltava tanko; kaatuva pääpurje horjuttaa veneen tasapainoa jokaisella aallokolla.

pidä silmällä otsikkoa. Tradewind purjehdus on ihana melko johdonmukainen tuulen suunta, mutta jos on tuulen muutos ajan myötä suunta muuttuu myös. Säädä kurssi takaisin haluamaasi suuntaan muuttamalla Siiven kulmaa ja säätämällä purjeet uuteen purjekohtaan.

tällaiset kurssimuutokset tehdään useimmissa yksiköissä vetämällä viivaa, joka voi kiertää siipeä 360 astetta – mihin purjeen kohtaan tahansa haluat. Tämä kurssinmääritysviiva on yleensä ohjaamoon ajettava loputon silmukka, jonka avulla voi säätää kulkusuuntaansa ilman, että tarvitsee kurottaa veneen perän yli. Tämä linja on paras ajaa alas elämänlanka, jotta se on tavoitettavissa ohjaamosta, mutta ei tiellä.

Vähäinen hienosäätö on melko normaalia – pudota tai päätä muutaman asteen ylöspäin. Mutta jos tuuli muuttuu rajummin, sanotaan 20°, silloin myös kurssisi muuttuu 20° Tuulen perässä. Päästä takaisin raiteille vedä kurssin linja vaihtaa tuuliviiri noin saman verran (20°), joten olet takaisin haluttuun suuntaan. Samalla trimmaat purjeitasi tähän uuteen purjepisteeseen. Tilanteessa, jossa tuuli yhtäkkiä tyyntyy, hyppäät todennäköisesti pyörän selkään, trimmaat Purjeet ja sitten säädät tuuliviirin sopivaksi.

kaikki tuuliviirit suuntaavat tuulivoimaan, mutta tekevät sen hyvin erilaisin menetelmin.

Sevo-heilurijärjestelmä

useimmat servo-heilurimallit ohjaavat aluksen peräsintä ohjausjohtojen kautta laivan pyörään tai peräsimeen. Tuotemerkkejä ovat Aries, joita on myyty 14 000 kappaletta vuodesta 1968 lähtien ja jotka sijaitsevat nykyään Amsterdamissa, Kap Horn (suora yhteys quadrantiin), Fleming, Monitor, Sailomat, Navik (pois tuotannosta), Norvane, Neptune, South Atlantic, Voyageur ja Wind Pilot Pacific. Nämä järjestelmät maksoivat 1 500-5 000 puntaa.

veneen suistuessa radalta tuulenkulma muuttuu ja tuuliviiri työntyy yli. Siiven liike pyörittää vedessä olevaa servo-airoa (kutsutaan myös melaksi tai teräksi). Siirryttyään suoraan eteenpäin, veden virtaus työntää Airon toiselle puolelle voimalla. Pyörän tai peräsimen kääntämiseksi vedetään yhdysviiva, jolloin pääperäsin siirtyy tuomaan veneen takaisin kurssiin.

Apuperäsinjärjestelmä

Apuperäsinjärjestelmät ovat riippumattomia veneen kaikista muista osista. Täydellisenä toisena ohjausjärjestelmänä ja peräsimenä niiden kuormat ovat paljon suurempia verrattuna.

kun siipi on höyhenpeitteinen tuuleen, pääperäsimen on oltava ”lukittu”, joten se on paikallaan. Kun pystyt ja kädet pyörän tuntumaan ruori, löydät makea paikka, jossa vene seuraa hienosti. Usein pääperäsin ei ole keskilinjassa riippuen siitä, miten vene purjehtii, olosuhteista ja meristä. Lukitse pääperäsin tähän mukavaan asentoon, niin siitä tulee jättimäinen trimmilehti lisäperäsimeen. Tämän jälkeen järjestelmä kytketään päälle ja apuperäsin ottaa ohjat veneen ohjauksesta.

kolme Pääperäsintyyppiä, jotka kaikki toimivat eri tavalla ja jotka maksavat noin 3 000-5 500 puntaa, voidaan virittää vielä pidemmälle, jos olet joku, joka tykkää virittää ja säätää.

apuperäsin, jossa on servo-heiluri

apuperäsin trimmilehdellä

Apuperäsin, jossa on suuri siiveke