Attelage de taquet (Drisse)

Utilisations: L’Attelage de Taquet fixe une corde à un taquet. C’est trompeusement simple et un skipper imprudent qui invite les visiteurs à sécuriser une drisse peut être étonné et consterné par les résultats insatisfaisants. Voir aussi fixation d’une corde à un taquet de pont.

Premier klaxon : Une corde d’amarrage atteint un taquet de pont en biais et doit d’abord être dirigée autour du klaxon le plus éloigné du taquet. En revanche, une drisse tombe généralement à peu près parallèlement au taquet et, inévitablement, fait le tour de la corne inférieure en premier. La direction choisie est souvent arbitraire.

Pas de virage rond : Comme le montre l’animation de l’attelage à taquet, la corde passe autour des deux premiers cornes dans le même sens. Pour une drisse, il peut y avoir peu de mal à continuer dans la même direction autour de la corne inférieure. Cependant, pour des raisons de sécurité, une technique uniforme est recommandée. Lors de l’amarrage, du remorquage et de la fixation d’une feuille: traversez toujours le centre après les deux premiers klaxons. Faites donc de même pour un attelage de taquet de drisse.

Pas de virage de verrouillage: Cette animation montre un virage de verrouillage final – car il est courant dans les petits voiliers. N’utilisez jamais de virage de verrouillage sur une drisse sur un grand bateau – utilisez des croisements supplémentaires. L’exigence essentielle est la capacité de libérer rapidement. En outre, la drisse doit être enroulée là où elle s’épuisera facilement.

Serrage d’une drisse : Une drisse peut être soumise à une charge considérable. Sur les voiliers plus anciens, il peut ne pas y avoir de treuil. Une fois la corde passée autour des cornes inférieure et supérieure, une personne tient la queue et prend du mou tandis qu’une autre se balance latéralement sur la corde ci-dessus pour gagner du mou.

Histoire: « Assurer une corde » signifie la sécuriser ou la rendre rapide. Avant que les crampons soient courants, une corde était fixée à une goupille verticale dans une poutre en bois appelée, bien sûr, une « goupille d’assurage ». Ashley décrit plusieurs variantes, y compris l’utilisation d’un seul attelage par lui-même (ABOK #1594, page 284).

Nombre de tours: Dans la plupart des illustrations d’Ashley, il montre étonnamment peu de tours. Cependant, il écrivait quand le chanvre goudronné était la corde de choix. Les cordes d’aujourd’hui peuvent être plus solides, plus fines, glissantes et plus élastiques (la corde en nylon s’étire de plus de 5% lorsqu’elle est chargée à 20% de sa tension de rupture nominale). L’animation ne montre qu’un seul crossover avant le crossover avec le Demi-attelage. Une charge extrême peut transmettre une tension au Demi-attelage et rendre la libération gênante. Pour cette raison, des tours de croisement supplémentaires sont couramment utilisés.