Comment Brancher un Pneu de Moto Sans Chambre À Air

Par : Justin Hughes

Une crevaison n’est pas nécessairement la fin de votre course.

Un pneu crevé peut transformer une bonne conduite en une mauvaise en un rien de temps. (Jeu de mots entièrement prévu.) Sauf si vous conduisez un Ural, les motos ne portent généralement pas de roues de secours. Avec un peu de chance et un peu d’huile de coude, vous pouvez faire en sorte que votre pneu sans chambre à air retienne de l’air, au moins pour le retour à la maison ou au magasin pour être remplacé.

Il est important de noter que j’ai spécifié des pneus sans chambre à air. Si votre pneu a une chambre à air, comme sur les vélos à roues à rayons tels que les cruisers et les bi-sports, cette méthode ne fonctionnera pas, alors n’essayez même pas. Il y a encore de l’espoir pour toi, cependant. Vous pouvez soit patcher le trou dans votre tube, soit en porter un nouveau qui retient l’air et l’échanger.

La cause la plus fréquente de fuites d’air est de courir sur des débris qui collent dans votre pneu, comme des clous ou des vis. Si vous avez de la chance, il s’y collera très bien, ce qui entraînera une fuite d’air assez lente. Cela vous donne le temps de remarquer le changement de pression de la tenue de route du vélo ou des contrôles de pression fréquents, ce que nous faisons tous, non? Quoi qu’il en soit, dans ce cas, vous le ferez probablement dans le confort de votre propre allée. Si vous n’avez pas de chance, vous pourriez le faire sur le bord de la route.

Ce que vous voulez voir, c’est une crevaison dans la partie charnue de votre bande de roulement, comme ceci. Si la ponction est dans le flanc, oubliez-la. Vous avez besoin d’un nouveau pneu. N’essayez même pas de brancher le flanc. Ce ne sera pas sûr, même s’il retient temporairement l’air. Ce trou, cependant, se trouve au milieu de la bande de roulement et peut être bouché.

Ce dont vous avez besoin est un kit de prise de base comme celui-ci. Il se compose d’une râpe, d’un outil à aiguilles, de cinq cordes collantes ou plus et peut-être d’un peu de ciment en caoutchouc. Certaines ficelles collantes sont déjà recouvertes d’adhésif, ce qui est très bien aussi. Tout ce qui n’est pas inclus est une paire de pinces pour aider à enlever le clou, la vis, la fourchette à dîner, la clé de 10 mm, la torpille, etc. du pneu.

L’étape suivante consiste à agrandir le trou. Oui, plus grand. Cela semble être le contraire de ce que vous voulez faire, mais faire du trou une taille connue aidera le bouchon à s’y insérer correctement. C’est à ça que sert la râpe. Collez-le dans le trou de votre pneu et travaillez-le jusqu’à ce que le trou soit de la même taille que la râpe. Cela rend également le caoutchouc sur les bords du trou assez rugueux, ce qui aidera à maintenir le bouchon en place.

Maintenant que le trou est préparé, il est temps de le boucher. Prenez l’outil à aiguille, ainsi que l’une des ficelles collantes. Cette ficelle est votre bouchon de pneu. Collez-le à travers le trou de l’outil à aiguille à mi-chemin, de sorte que les extrémités soient égales.

Si vous avez du ciment en caoutchouc, ouvrez un peu sur les côtés du trou. Poussez ensuite l’outil à aiguille, le bouchon et tout, dans le trou jusqu’à ce qu’environ un tiers de la ficelle reste visible, et retirez l’outil à aiguille. L’outil à aiguille est fendu à la pointe comme une fourche pincée, de sorte que vous pouvez le retirer du pneu tout en laissant le bouchon derrière vous.

Certaines personnes recommandent de couper la ficelle et le ciment de caoutchouc au ras de la surface du pneu. Vous pouvez certainement le faire, mais j’ai également constaté que l’excès de ficelle et de ciment de caoutchouc s’estompera rapidement en roulant, laissant un résultat similaire. Une fois le ciment sec, gonflez le pneu à la pression recommandée par le fabricant et vérifiez s’il y a des fuites. Plus que probablement, vous n’en aurez pas.

Évidemment, cela signifie avoir un moyen de ré-gonfler votre pneu avec vous. Certaines personnes dépendent de petits tubes de CO2, tandis que d’autres portent une pompe à pneus électrique traditionnelle. Je préfère la pompe électrique. Il peut être plus gros et plus lourd, mais il ne manquera jamais d’air comme ces petites cartouches pourraient le faire si vous n’avez pas tout scellé correctement.

Dans quelle mesure est-il sécuritaire de rouler sur un pneu bouché? Évidemment, la meilleure solution est de le remplacer dès que possible. La structure du pneu est compromise, et bien qu’il retienne maintenant de l’air, il n’a jamais été conçu pour fonctionner avec un trou au milieu de celui-ci. Si vous ne pouvez pas obtenir rapidement le pneu de la bonne taille, ou si vous êtes simplement cassé à plat, vous pouvez vous en tirer doucement sur un bouchon pendant un certain temps. Je ne recommanderais cependant aucun jour de piste ou de canyon à grande vitesse sur une prise.