Direction par girouette

C’est la version verte d’un pilote automatique, qui pilote votre bateau sans consommer d’énergie. Sarah Curry conseille la meilleure façon d’utiliser un système de direction à girouette

Le concept global est simple: un dispositif non électrique monté sur le tableau arrière du bateau a une girouette qui capte un signal du vent. Sur la base de cette entrée, le bateau est dirigé – par divers mécanismes – sur le cap basé sur le vent apparent que vous définissez.

La beauté d’un parcours basé sur le vent apparent est que lorsque vous naviguez dans des vents toujours fluctuants, votre bateau reste correctement coupé. Votre parcours suit le vent, mais sur de longues distances, il est beaucoup plus efficace, confortable et étonnamment plus rapide qu’un parcours au compas magnétique.

Réglage et réglage d’un cap

La première étape consiste à naviguer sur le cap souhaité; assez facile. Disons que cela se trouve être sur une portée de faisceau. Définissez un plan de voile équilibré et coupez les voiles pour ce point de voile. Il est important de sentir la barre; le bateau devrait presque se diriger lui-même au moment où vous êtes prêt à engager le pare-brise.

Réglez cette trajectoire (une portée de faisceau) pour votre girouette en mettant en drapeau la girouette pour qu’elle pointe directement dans le vent apparent, et engagez l’appareil. Lorsque votre bateau tombe de la trajectoire, le nouvel angle de vent poussera la palette et le système prendra le contrôle pour vous ramener à cette portée de faisceau.

Le vent apparent au sommet du mât (à partir duquel vos instruments à vent mesurent) peut être différent du vent apparent ressenti par la palette. La fixation d’un morceau de fil au sommet de la palette est utile pour déterminer la direction du vent.

Si le bateau veut constamment s’arrondir, ne regardez pas votre girouette. Regardez d’abord vos voiles et faites-y des ajustements. Assurez-vous que le bateau n’est pas surfondu ou que les voiles ne sont pas trop bâchées.

Votre pilote automatique électronique vous a-t-il rendu paresseux en ce qui concerne l’assiette de la voile et l’équilibre du bateau? Nous sommes tous coupables. Vous pouvez ignorer que votre pilote automatique s’effrite et s’use, mais votre girouette vous dira si votre bateau n’est pas assez bien équilibré en ne gardant pas le cap. Gardez à l’esprit qu’elle est l’une de ces enseignantes silencieuses et observantes – mais c’est une bonne; vous deviendrez un meilleur marin pour cela.

Une perche sur le foc ou le génois est un must pour naviguer au vent avec une girouette; une voile de tête qui s’effondre déséquilibre le bateau à chaque houle.

Surveillez le cap. La navigation à voile est agréable avec une direction du vent assez constante, mais s’il y a un changement de vent au fil du temps, votre cap changera également. Ajustez le cap à votre cap souhaité en changeant l’angle des palettes et en réajustant les voiles pour le nouveau point de voile.

De tels ajustements de cap sont effectués sur la plupart des unités en tirant une ligne qui peut faire pivoter la palette de 360 degrés – à n’importe quel point de voile sur lequel vous voulez être. Cette ligne de réglage du cap est généralement une boucle sans fin que vous courez dans le cockpit, de sorte que vous pouvez ajuster votre cap sans avoir à passer par-dessus la poupe du bateau. Cette ligne est mieux parcourue sur une ligne de vie, elle est donc accessible depuis le cockpit, mais pas sur le chemin.

Des ajustements mineurs sont assez normaux – tomber ou monter la tête de quelques degrés. Mais si le vent se déplace plus drastiquement, disons 20 °, alors votre cap se décalera également de 20 ° suivant le vent. Pour vous remettre sur la bonne voie, tirez sur la ligne de parcours pour changer la palette d’environ la même quantité (20 °), de sorte que vous êtes de retour sur le cap souhaité. En même temps, vous taillez vos voiles à ce nouveau point de voile. Dans une circonstance où le vent recule soudainement, vous sauterez probablement sur la roue, couperez vos voiles et ajusterez ensuite la palette en fonction.

Tous les types de girouettes se dirigent vers un cap basé sur le vent, mais le font par des méthodes très différentes.

Système Sevo-pendule

La plupart des modèles à servo-pendule se dirigent à l’aide du gouvernail du navire via des lignes de commande menant à la roue ou à la barre du navire. Les marques sont Aries, dont 14 000 ont été vendues depuis 1968, et qui est maintenant basée à Amsterdam, Cape Horn (connexion directe au quadrant), Fleming, Monitor, Sailomat, Navik (hors production), Norvane, Neptune, South Atlantic, Voyageur et Wind Pilot Pacific. Ces systèmes coûtent entre 1 500 et 5 000 £.

Lorsque le bateau tombe de cap, l’angle du vent change et la palette est repoussée. Le mouvement de la palette fait tourner la rame servo dans l’eau (également appelée palette ou lame). Une fois déplacé de la position de mort en avant, l’écoulement de l’eau pousse la rame d’un côté avec force. Une ligne de connexion est tirée pour faire tourner la roue ou la barre de sorte que le gouvernail principal se déplace pour ramener le bateau sur le cap.

Système de gouvernail auxiliaire

Les systèmes de gouvernail auxiliaires sont indépendants de tous les autres aspects du bateau. En tant que deuxième système de direction et gouvernail complet, les charges auxquelles ils doivent faire face sont bien plus importantes en comparaison.

Après que la palette a été mise en plumes dans le vent, le gouvernail principal doit être « verrouillé » pour qu’il soit immobile. Lors de la configuration et avec les mains sur le volant pour sentir la barre, vous trouverez un endroit idéal où le bateau suit bien. Souvent, le gouvernail principal ne sera pas centré, selon la façon dont le bateau navigue, les conditions et la mer. Verrouillez le gouvernail principal dans cette position confortable, et il devient une patte de coupe géante au gouvernail auxiliaire. Le système est alors enclenché et le gouvernail auxiliaire prend le relais pour diriger le bateau.

Les trois principaux types de système de gouvernail auxiliaire, qui fonctionnent tous différemment et coûtent environ £ 3,000- £ 5,500, peuvent être réglés encore plus loin si vous aimez régler et modifier.

Gouvernail auxiliaire avec servo-pendule

Gouvernail auxiliaire avec languette de compensation

gouvernail auxiliaire avec grande palette