Feux de vélo

Feux de vélo? Tu es sur le point d’aller dans un trou de lapin. Tu ferais mieux d’apporter une lumière.

Les lumières de vélo ont deux objectifs fonctionnels: (1) aider le cycliste à voir dans l’obscurité et (2) aider le cycliste à être vu dans l’obscurité. Vous pouvez même entendre les cyclistes se référer à « voir les lumières » et « être vu les lumières », parce que les cyclistes expérimentés achètent des lumières pour l’un ou l’autre but principal.

Au point: Si vous achetez un « voir la lumière » alors que vous n’avez besoin que d’un « être vu la lumière », vous dépenserez probablement trop d’argent. Inversement, si vous achetez un « être vu » alors que vous avez vraiment besoin d’un « voir la lumière », vous risquez de rencontrer quelque chose dans l’obscurité que vous souhaiteriez voir.

Si vous êtes un cycliste urbain qui, après le crépuscule, toujours avec un éclairage public quelconque, vous pouvez très bien voir par les lumières de la ville, et aura besoin, au minimum, d’un phare clignotant comme le CygoLite ExpiliOn 170, et d’un feu arrière comme le Cygolite Hotshot pour augmenter vos réflecteurs et rivaliser avec toutes les autres distractions flashy sur une rue de la ville.

Si vous êtes un coureur de nuit qui flambe toujours sur des routes et des sentiers non éclairés après la tombée de la nuit, un vampire comme vous doit inonder la route ou le sentier devant vous avec autant de lumens de lumière que vous pouvez vous le permettre. Avec un phare haut de gamme comme le Light and Motion Seca 1400, vous serez éclairé comme un stade de baseball sur deux roues.

Mais à moins que vous ne soyez l’un des deux extrêmes, vous avez besoin d’un mélange de « voir » et de « être vu. »Êtes-vous principalement un pilote de ville, qui a parfois des zones sombres sur votre trajet de nuit? Êtes-vous un vététiste qui se fait parfois prendre après le coucher du soleil? Quand vous roulez après la tombée de la nuit, jusqu’où allez-vous et combien de temps cela vous prend-il?

Vous pouvez suranalyser le choix de la lumière parfaite pour votre style de vie cycliste. Ne t’inquiète pas, ce n’est pas si difficile. Ce que vous ne voulez pas faire, c’est vous retrouver trop peu de lumière quand et où vous en avez besoin. Vous ne voulez pas non plus dépenser de l’argent pour remplacer les piles si souvent que vous auriez économisé de l’argent en investissant dans une lumière de meilleure qualité.

Lumens, Vitesse et Temps de réaction

La lumière est mesurée en lumens (alias candelas). Il faut une personne alerte environ 1.5 secondes pour réagir à quelque chose qu’ils voient devant eux — bien que cela varie considérablement selon la personne et la situation.

Un seul phare de croisement de voiture ou de moto mesure environ 700 lumens. Les véhicules à moteur ont besoin de lumières vives en raison de leur vitesse. Un automobiliste qui roule à 60 km / h voit un chien sur la route à 200 pieds d’avance, il a environ deux secondes et quart pour réagir. Un cycliste voyageant à 15 km / h a neuf secondes pour réagir au même chien. (Il pourrait même s’agir d’un chien différent.)

Ainsi, pour un vélo de banlieue ou un cycliste occasionnel typique, un phare de vélo de 740 lumens, tel que le Cygolite Turbo 740, est plus que suffisamment lumineux pour aider à éclairer les problèmes potentiels sur la route, et pour donner au cycliste le temps de réagir — et c’est en supposant que le cycliste est autrement dans l’obscurité absolue. Cependant, un vététiste qui dévale un sentier la nuit a besoin de beaucoup plus de lumière pour avoir le même niveau de conscience de la situation. Un navetteur pourrait probablement dépenser un peu moins d’argent et avoir tout le temps de réaction dont il aura besoin.

En fait, plus lumineux n’est pas nécessairement meilleur pour un cycliste qui partage la route avec les voitures. Les phares de voiture visent un peu précisément à aider le conducteur à voir, mais aussi à prévenir la cécité temporaire chez les personnes venant dans la direction opposée. Un cycliste avec un phare de 740 lumens dirigé avec négligence peut rendre un automobiliste venant en sens inverse encore plus dangereux.

Phares clignotants et feux arrière

La plupart des phares de vélo ont au moins un mode de clignotement qui aide à attirer l’attention de la circulation venant en sens inverse plus qu’une lumière constante aurait la même luminosité ou plus. C’est la stratégie « être vu « . Ces modes ont l’avantage supplémentaire d’économiser la durée de vie de la batterie, car l’ampoule peut être éteinte plus de la moitié du temps. Le clignotement et l’extinction expliquent la grande variation de la durée de vie de la batterie de certains phares, tels que le CygoLite ExpiliOn 350 USB, qui a deux heures d’autonomie en mode le plus lumineux, mais 24 heures en mode flash.

Si vous roulez généralement sur une combinaison de rues éclairées et non éclairées, il est bon d’avoir une lumière vive qui bascule facilement entre un mode stable lumineux et un mode clignotant.

Les feux arrière sont à peu près conçus pour clignoter. Mais le simple fait de clignoter et de s’éteindre est pour les moins performants. Les meilleurs feux arrière, tels que le Light et le Motion Vis 180, ont des motifs de lumière stroboscopique accrocheurs qui les distinguent des autres distractions en compétition pour attirer l’attention d’un automobiliste la nuit, telles que les lumières d’autres voitures, camions, motos, feux de signalisation, lampadaires et enseignes commerciales éclairées.

Parce que les feux arrière sont derrière vous, il est facile de ne pas remarquer lorsque la batterie devient faible. Avec un feu arrière rechargeable, un pilote qui peut développer l’habitude d’une recharge hebdomadaire, aura toujours toute l’efficacité de la lumière.

Déterminer la bonne lumière

• Phares et lumens: Combien de lumière est une lumière? Un seul phare de croisement de voiture ou de moto est d’environ 700 lumens, et un phare de route typique est de 1200 lumens. Malheureusement, certaines lumières ne vous indiquent que le nombre de watts d’énergie qu’elles utilisent.
• Autonomie de la batterie:
• Motifs de clignotement:
• Options de charge et d’alimentation:

CygoLite: Cygolite fabrique des lampes de pointe robustes, fiables et puissantes. Les ingénieurs de Cygolite veulent profiter de la balade – et il existe de nombreuses options pour profiter de la balade.
Light and Motion: Light and Motion conçoit et fabrique des éclairages pour vélo depuis plus de 20 ans. Tous leurs produits sont conçus et construits à Monterey, en Californie, par des cyclistes, des vététistes et d’autres types de cyclistes.