Fusée haute puissance
Certification aux États-Unis & CanadaEdit
Contrairement aux fusées modèles, la certification est requise par les organisations dirigeantes pour que les individus puissent piloter des fusées de grande puissance. Le système de certification est normalisé dans les organisations de loisirs et les organisations dirigeantes. Il existe trois niveaux de certification, chacun permettant à l’utilisateur de piloter successivement des moteurs plus gros. Aux États-Unis (TRA et NAR):
Niveau 1: H, I
Niveau 2: J, K, L
Niveau 3: M, N, O et au-delà
Note: Au Canada, l’Association canadienne des fusées a une étape supplémentaire au Niveau 4, qui est équivalent au Niveau 3 américain. Le niveau 1 est le moteur H, le niveau 2 est le moteur I et les niveaux de VOITURE 3 et 4 sont les mêmes que les niveaux américains 2 et 3, respectivement. En raison d’un changement du Conseil d’administration sur recommandation du Comité RSO, tous les hybrides sont considérés comme de Grande Puissance.
Pour obtenir la certification, un individu doit démontrer sa capacité à piloter une fusée dans la plage de puissance donnée du niveau qu’il recherche avec succès. Par exemple, si un individu souhaite obtenir une certification de niveau 1, il doit piloter avec succès un moteur H-I dans une fusée de taille appropriée et le récupérer avec succès dans un état approprié pour le relancer en toute sécurité. Cela est également vrai pour la certification de niveau 2 et 3 avec les exigences supplémentaires selon lesquelles, pour le niveau 2, un test écrit doit être réussi et pour le niveau 3, la construction doit être documentée et supervisée par deux autorités techniques désignées appelées TAP (Technical Advisory Panel) qui sont elles-mêmes certifiées de niveau 3 et notamment compétentes en rocketry. Les autorités techniques de niveau 3 sont autorisées par les organisations nationales respectives de Tripoli ou de la NAR. Ces exigences varient légèrement entre NAR et Tripoli, mais sont très proches dans les deux organisations.
Les niveaux d’impulsion de moteur de fusée ci—dessus seraient tous classés comme des fusées de classe 2 selon le Federal Code of Federal Regulations CFR Title 14 Aeronautics and Space, Part 101, Sous-partie C, 101.22 Définitions:
« (b) Classe 2 – Fusée de grande puissance désigne une fusée amateur autre qu’une fusée modèle propulsée par un moteur ou des moteurs ayant une impulsion totale combinée de 40 960 Newton-secondes (9 208 livres-secondes) ou moins.
(c) Classe 3 — Fusée avancée de grande puissance désigne une fusée amateur autre qu’une fusée modèle ou une fusée de grande puissance « .
Tripoli Rocketry Association maintient un comité d’examen de classe 3 qui examine volontairement (non requis par la FAA) les fusées dont l’altitude devrait atteindre ou dépasser 50 000 pieds et comme pré-contrôle pour les projets de fusées qui seront soumis à la FAA en tant que projet de classe 3. Le comité d’examen de la classe 3 remplit les fonctions suivantes:
- Effectuer une analyse de dispersion de 3 sigma et de 6 degrés de liberté sur les projets soumis.
- Fournir des conseils et un examen de la trousse de demande de dérogation de classe 3 avant la soumission de la FAA.
- Travailler avec la FAA / AST pour éduquer les candidats et le personnel de la FAA aux besoins des équipes de projet de classe 3 pour maintenir la viabilité et la sécurité du passe-temps maintenant et à l’avenir.
- Travailler à l’obtention d’une occasion plus efficace et plus significative pour les membres de poursuivre des tentatives de vol de classe 3 et au-delà.
Selon les règles américaines, les fusées de plus de 40 960 Newton-secondes (impulsion totale supérieure à une classe O) peuvent être lancées, mais sont classées comme des fusées de classe 3 et nécessitent une approbation individuelle de la Federal Aviation Administration. L’approbation de classe 3 est assez impliquée nécessitant une analyse de dispersion de 6 degrés de liberté pour la fusée de retour, une documentation des critères de lancement / non-lancement entre autres. Des fusées d’une impulsion totale allant jusqu’à S (au moins 327 680 Newton-secondes) ont été lancées par des amateurs selon les règles de classe 3.
Entre les deux entités de certification américaines NAR et Tripoli, il y a réciprocité. Par exemple, un membre NAR certifié de niveau 2 peut être reconnu par Tripoli comme un niveau 2 car les deux entités de certification appliquent simplement les mêmes réglementations NFPA (National Fire Protection Act) et FAA / CFR. Pour obtenir une double certification, il faudrait payer des cotisations aux deux entités. Entre NAR et Tripoli, les principales différences sont les suivantes: NAR a tendance à se concentrer davantage sur la rocaille modèle et les concours. Il fait appel aux enfants, aux groupes de scoutisme et aux lancements de nouveautés comme le temps de suspension et les lancers d’œufs. L’objectif de Tripoli est davantage orienté vers une puissance supérieure, des fusées expérimentales et avancées. Tripoli, par exemple, encourage les moteurs-fusées expérimentaux (EX) ou à base de perchlorate d’ammonium fabriqués individuellement et non commerciaux pour les pilotes certifiés de niveau 2 et supérieur ainsi que les moteurs hybrides (par exemple, oxydant gazeux à base d’oxyde nitreux et carburant en caoutchouc solide). Tripoli a également des programmes de mentorat actifs avec de nombreux programmes d’ingénierie d’universités américaines et, comme ci-dessus, soutient l’exploration de la science dure et des limites de la fusée par des citoyens privés éduqués, y compris la fusée de classe 3. Les compagnies de vols spatiaux privés non-NASA lancent ce qui est classé comme des fusées de classe 3 et plus. Au moins un employé actuel de Space-X a acquis son expérience de pilotage de fusées de haute puissance avec la préfecture de Tripoli Houston de l’organisation nationale en tant qu’étudiant universitaire inscrit au programme d’ingénierie d’une université locale.
Certification au Royaume-Unidit
L’UKRA propose un programme de certification au Royaume-Uni similaire aux États-Unis, mais limité à O. Le processus est très similaire à celui des États-Unis.
Niveau 1: H, I
Niveau 2 : J, K, L
Niveau 3: M, N, O
Agent de sécurité de portée (RSO)
Les exigences pour la certification de niveau 1 sont un vol d’essai réussi avec un moteur de taille de niveau 1 devant un RSO certifié UKRA.
Un certificat de niveau 2 nécessite un vol d’essai réussi avec un moteur de niveau 2 témoin par un RSO. Le candidat doit également réussir un examen écrit à choix multiples établi par l’UKRA.
Un candidat de niveau 3 doit soumettre un rapport écrit détaillé sur sa fusée au Comité Technique et de sécurité de l’UKRA, qui examinera également la fusée avant le lancement. Une fois le rapport écrit approuvé et la fusée inspectée, le candidat doit ensuite effectuer un vol d’essai réussi pour obtenir sa certification de niveau 3.
Tout membre de l’UKRA peut postuler pour être un Agent de sécurité de gamme. Le candidat doit réussir l’examen écrit de niveau 2 et réussir un entretien. Un RSO peut être un RSO de fusée modèle, un RSO de Niveau 1, un RSO de Niveau 2 ou un RSO de niveau 3, selon le niveau de certification qu’il détient. Le RSO ne peut agir qu’à des lancements impliquant des fusées de son niveau de certification ou inférieur.
L’assurance responsabilité civile est uniquement fournie par la British Model Flying Association (BMFA) et est incluse dans le package d’adhésion. Les pilotes de fusée de grande puissance doivent détenir le certificat approprié pour la taille du moteur qu’ils pilotent et respecter les règles de sécurité de l’UKRA pour que l’assurance soit valide.
L’UKRA reconnaît la certification des organisations nationales suivantes, qui reconnaissent également les certifications UKRA.
- Interessengemeinschaft Modellraketen e.V. (IMR)
- Association Nationale des Fusées (NAR)
- Association des Fusées de Tripoli (TRA)
- Association Canadienne des Fusées (CAR)
La certification en Australiedit
Peut être effectuée par l’intermédiaire des associations suivantes.Association australienne de Rocketry INC et ses clubs membres.La Tripoli Rocketry Association offre la certification High Power Rocketry (HPR) à tous les Australiens et est reconnue internationalement. C’est la seule association de fusées véritablement internationale en Australie et la seule association de fusées entièrement assurée au niveau international.
Le modèle Australien Rocket Society Inc. offre la certification High Power Rocketry (HPR) basée sur les systèmes NAR et TRA et reconnaît les certifications TRA, CAR, NAR et UKRA.
Samantha Ridgway a été la première rocketeuse TRA Cert III en Australie. Elle a piloté la fusée qu’elle a conçue et construite, nommée Lucky 7 sur un moteur-fusée M1500.
Certification en Afrique du Sudmodifier
Rocketry SA propose un programme de certification en Afrique du Sud avec des processus et des procédures similaires à ceux des États-Unis et du Royaume-Uni.
Niveau 1: H, I
Niveau 2: J, K, L
Niveau 3: M, N, O
Pour obtenir la certification, un individu doit démontrer sa capacité à construire, lancer et récupérer avec succès une fusée dans la plage de puissance donnée du niveau qu’il recherche.