HTMS Chakri Naruebet
Le plan initial était d’acquérir un navire de 7 800 tonnes auprès de Bremer Vulcan, mais le gouvernement thaïlandais a annulé ce contrat le 22 juillet 1991. Un nouveau contrat pour un navire de guerre plus grand devant être construit au chantier naval de Bazán à Ferrol, en Espagne, a été signé par les gouvernements thaïlandais et espagnol le 27 mars 1992. Le navire proposé était basé sur la conception du porte-avions de la Marine espagnole Príncipe de Asturias, qui était à son tour basé sur le concept de navire de contrôle maritime de la Marine américaine. La conception est officiellement désignée par le RTN comme un « porte-hélicoptères de patrouille en mer ».
Chakri Naruebet, tout en opérant avec des Harriers, était le plus petit porte-avions avec un groupe aérien à voilure fixe en opération au monde. Il déplace 11 486 tonnes à pleine charge. Le porte-bagages mesure 164,1 mètres (538 pi) de long entre les perpendiculaires et 182,65 mètres (599,2 pi) au total. Il mesure 22,5 mètres (74 pi) de large à la ligne de flottaison, avec une largeur maximale de 30,5 mètres (100 pi) et un tirant d’eau de 6,12 mètres (20,1 pi). Le navire de guerre a une compagnie de 62 officiers, 393 marins et 146 membres d’équipage. Jusqu’à 675 personnes supplémentaires peuvent être transportées, généralement du Corps royal des marines thaïlandais.
Chakri Naruebet est propulsé par un système combiné diesel ou gaz (CODOG). Chacune des deux hélices à cinq pales est reliée à un moteur diesel Bazán-MTU 16V1163 TB83 (fournissant 5 600 chevaux au frein (4 200 kW), utilisé pour la vitesse de croisière) et une turbine à gaz General Electric LM2500 (fournissant 22 125 chevaux à l’arbre (16 499 kW), utilisé pour atteindre la vitesse de pointe pendant de courtes périodes). Chakri Naruebet a une vitesse maximale de 25,5 nœuds (47,2 km / h; 29,3 mph), bien qu’elle ne puisse atteindre que 17,2 nœuds (31,9 km / h; 19,8 mph) avec les seuls diesels. Il a une portée maximale de 10 000 milles marins (19 000 km; 12 000 mi) avec une vitesse constante de 12 nœuds (22 km / h; 14 mi / h) et 7 150 milles marins (13 240 km; 8 230 mi) à 16,5 nœuds (30,6 km / h; 19,0 mi / h).
Armement et avionmodifier
Chakri Naruebet est équipé de deux 0.mitrailleuses de 5 pouces et trois lance-missiles sol-air sextuple Matra Sadral tirant des missiles Mistral. Les lanceurs de missiles ont été installés en 2001. Le navire est également équipé d’un système de lancement vertical Mark 41 à 8 cellules pour missiles Sea Sparrow et de quatre systèmes d’armes rapprochées Phalanx. Le transporteur n’aurait pas de système de défense antiaérienne fonctionnel installé.
Le porte-avions était conçu pour exploiter un groupe aérien comprenant jusqu’à six avions AV-8 Matador V/STOL, plus quatre à six hélicoptères S-70B Seahawk. Chakri Naruebet est également capable de transporter jusqu’à quatorze hélicoptères supplémentaires; un mélange de Sikorsky Sea King, Sikorsky S-76 et CH-47 Chinook. Il n’y a qu’un espace de hangar suffisant pour dix avions.
Le Matador était une version export de première génération du Hawker Siddeley Harrier, acquis d’occasion de la Marine espagnole en 1997. Les neuf avions espagnols (sept versions standard plus deux avions d’entraînement TAV-8) ont été remis à neuf par la firme Construcciones Aeronáuticas SA avant leur livraison. En 1999, un seul avion était opérationnel et le RTN recherchait d’autres Harriers de première génération à cannibaliser pour obtenir des pièces de rechange. En 2003, la marine a tenté d’acquérir plusieurs avions Sea Harrier FA2 de deuxième génération de la Royal Navy auprès de British Aerospace, mais l’accord n’a pas été conclu. Les Matadors inopérants ont finalement été éliminés des listes de service en 2006. La Thaïlande était le dernier gouvernement à utiliser des cellules aériennes Harrier de première génération.
Le poste de pilotage mesure 174,6 mètres sur 27,5 mètres (573 sur 90 pieds). Un saut à ski de 12° aide les avions V/STOL à décoller. Il y a deux ascenseurs d’avions, chacun capable de soulever 20 tonnes.
Capteurs et contre-mesuresmodifier
La suite de capteurs de Chakri Naruebet se compose d’un radar de recherche aérienne Hughes SPS-52C fonctionnant sur la bande E/F et de deux radars de navigation Kelvin-Hughes 1007. Il y a des dispositions pour installer un radar de recherche de surface SPS-64 et un sonar monté sur la coque, mais aucun n’a été installé à partir de 2008. Les installations de lutte contre l’incendie doivent également encore être équipées.
Le transporteur est équipé de quatre lanceurs de leurre SRBOC et d’un leurre remorqué SLQ-25.
En avril 2012, Saab a remporté un contrat pour la mise à niveau des systèmes de commande et de contrôle de Chakri Naruebet. Cela comprendra l’installation d’un système de commande et de contrôle 9LV Mk4 sur le navire, ainsi qu’un radar Sea Giraffe AMB et des liaisons de données améliorées.