Intimidator 305 Est une Montagne russe intimidante

Prenez soin de deviner la hauteur de l’Intimidator 305? Ouais, c’est 305 pieds. Cela en fait l’un des sous-verres les plus hauts et les plus rapides au monde.

Mais au lieu d’incorporer d’énormes collines subséquentes pour offrir de gros temps d’antenne, le trajet épouse principalement le sol. Son incroyable énergie refoulée est plutôt utilisée pour intimider les coureurs en les envoyant déchirer – et je veux dire déchirer – à travers des virages surbaissés et d’autres manœuvres sauvages comme un coureur de NASCAR disparu loco.

• Échelle de sensations fortes (0 = Wimpy!, 10 = Yikes!): 9
  • Pas d’inversions, mais une hauteur folle, une vitesse folle et des forces G positives extrêmes. C’est à peu près aussi intense que cela devient.
• Type de caboteur: Giga-Caboteur
• Hauteur: 305 pieds
• Premier angle de chute: 85 degrés (juste avant de descendre directement)
• Première chute: 300 pieds
• Vitesse de pointe: 90 mph
• Longueur de la piste: 5100 pieds
• Temps de trajet: 3:00
• Fabricant: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 Obtient une garniture

Avec son lift hill rouge étincelant perçant la ligne d’horizon de Kings Dominion et dominant les montagnes russes Anaconda et Racer 75 à proximité, la simple vue d’Intimidator 305 fait courir les cœurs. Sur le thème de la légende de la fin de la NASCAR, Dale « l’intimidateur » Earnhardt, la course est davantage conçue pour la vitesse que pour le temps d’antenne. Il a peut-être été conçu pour un peu trop de vitesse, en fait.

Comme Millennium Force, le Giga-Coaster original de sister park, Cedar Point, Intimidator 305 était censé atteindre une vitesse de pointe de plus de 90 mph. Quand il a fait ses débuts au début de la saison 2010 et a atteint 94 mph, cependant, il y avait des rapports de passagers « grisonnant » (presque noircissant) des forces G positives écrasantes de la conduite.

Kings Dominion et le fabricant du caboteur, Intamin AG de Suisse, ont ensuite installé des freins de garniture lors de la première chute et auraient ralenti le trajet jusqu’à une vitesse plus tolérable de 79 mi/h. Certains passagers, même s’ils étaient moins nombreux, se plaignaient encore d’une brève expérience de grisaille, même avec les garnitures. Kings Dominion a ensuite modifié la section de la piste après la première chute et a éliminé les freins de garniture. La vitesse de pointe est maintenant de 90 mi / h et les rapports de grisaille ont diminué.

Typiques des sous-verres en acier plus récents et non inversés, les trains comportent des voitures dénudées et ouvertes qui laissent les conducteurs assez exposés. Lors de ses débuts, les dispositifs de retenue sur l’épaule de l’Intimidator 305 utilisaient un matériau plus dur et plus rigide qui provoquait des coups de tête lors des transitions sauvages de la conduite. Ils ont été échangés contre des dispositifs de retenue qui utilisent des sangles plus souples. La combinaison lap bar / OTS maintient désormais les passagers bien au chaud, mais tout à fait à l’aise tout au long du trajet.

Messieurs! Démarrez Vos Moteurs !

Après les opérations de conduite, un « Gentlemen! Démarrez vos moteurs », retentit sur le PA, suivi des sons des voitures de course en régime. Le train sort de la gare et, à l’aide d’un câble d’ascenseur plutôt que d’un ascenseur à chaîne plus traditionnel, gravit la colline escarpée à un rythme effréné. En quelques secondes, avant qu’ils n’aient le temps de traiter la hauteur folle, les coureurs sont au sommet de 305 pieds du monstre intimidant en regardant une chute de 300 pieds et 85 degrés. Comme vous pouvez l’imaginer, la descente est extrêmement intense. Bien que les freins de garniture soient simples à voir (et assez longs), les coureurs ne subissent aucun remorquage notable lorsque le train dévale la colline (contrairement à la Bête à Kings Island dont les premiers garnitures de chute aspirent la vie du trajet). C’est comme une goutte satisfaisante et incontrôlable.

Lorsqu’il atteint le bas de la colline de 300 pieds, l’Intimidateur 305 prend un virage assez brusque pour revenir en direction de la station. C’est là que les grisailles avaient affligé les passagers. Les freins d’assiette de l’Intimidator 305 semblent toutefois faire leur travail, et les rapports d’absence de brouillard pendant le virage en inclinaison ont considérablement diminué.

Intimidateur 305: Étonnamment lisse et tout à fait unique

Bien que la deuxième colline de l’Intimidator 305 soit plus haute que la lift hill du coaster Anaconda voisin, et que les coureurs y montent en flèche à une vitesse de fusion, elle ne fournit pas beaucoup de temps d’antenne. Après une longue descente, le train commence une série de manœuvres bancaires soudaines et inattendues. Toujours déchirant le long de la voie à une vitesse de train en fuite et relativement faible au sol, alors que le terrain se précipite, les passagers sont fouettés vers la gauche, puis frappés vers la droite, puis fouettés à nouveau vers la gauche pour un effet vertigineux. Deux petites collines de bunny, mais efficaces, fournissent enfin de belles rafales de temps d’antenne, bien que brèves.

Intimidator 305 suit avec quelques autres éléments bancaires à changement rapide. Ces manœuvres à grande vitesse et au sol sont apparemment destinées à reproduire une expérience de course NASCAR. Quelle que soit l’intention, créer l’un des sous-verres les plus hauts du monde uniquement pour le garder près de la terra firma et utiliser son énorme cache d’énergie pour brûler à travers des éléments serrés en fait une expérience de conduite tout à fait unique. Malgré son-tu-plaisante-moi? vitesse et disposition de piste loufoque, Intimidator 305 est étonnamment lisse.

Intimidant? Assurer. Intense au point de grisonner? Généralement, plus maintenant. Incroyablement unique et incroyablement amusant? Ouaip. Messieurs! (Et mesdames!) Démarrez vos moteurs et faites des traces jusqu’à Kings Dominion pour Intimidator 305.